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Unternehmen, die Lager und Linearführungen herstellen, missbrauchen allzu häufig Leistungsschlagworte wie „Selbstschmierung“, „wartungsfrei“ und „lebenslang geschmiert“. Dies hat zu einem weitreichenden Missverständnis darüber geführt, was diese Begriffe eigentlich sind bedeuten.Diese Verwirrung kann zu einer falschen Anwendung von Produkten führen, was zu Ausfällen, Ausfallzeiten und letztendlich zu Produktivitäts- und Gewinneinbußen führt.

Obwohl Innovationen wie ölimprägnierte Dichtungen und Abstreifer – zusammen mit Langzeitschmierreservoirs und Filzdochten – die Lebensdauer und Leistung eines Lagers verlängern können, können sie nicht als „selbstschmierend“ eingestuft werden. Sie erfordern Achten Sie bei der Wartung auf Ölstände, die mit der Zeit nachlassen, altern und unwirksam werden.

Echte „Lebensdauerschmierung“ erfordert, dass die Schmierung Teil des ursprünglichen Lagermaterials ist.Um wirklich selbstschmierend zu sein, darf die Schmierung kein Zusatz sein oder ausfallen, sondern muss während der gesamten Lebensdauer Teil des Lageraufbaus bleiben, ohne dass eine Wartung erforderlich ist.

Im eingebauten Zustand weisen Schächte mikroskopisch kleine Täler und Spalten in der Oberfläche auf.Im Laufe der Zeit lagern sich auf lebensdauergeschmierten Festkörperlagern kleine Mengen einer reibungsarmen Verbindung ab, meist auf der Basis von PTFE (Teflon), die eine glattere, glattere Oberfläche auf der Welle hinterlässt.

Selbstschmierung zeichnet sich durch die Fähigkeit des Lagers aus, mikroskopisch kleine Materialmengen, normalerweise eine Verbindung auf PTFE-Basis (Teflon), auf die Gegenfläche, häufig eine Welle oder Schiene, zu übertragen.Durch diesen Übertragungsprozess entsteht ein Schmierfilm, der die Reibung über die gesamte Länge der Gegenfläche verringert.

Der Übertragungsprozess ist eine fortlaufende dynamische Funktion des selbstschmierenden Lagers, die während seiner gesamten Betriebslebensdauer anhält.Der erste und wichtigste Schritt im Prozess ist die Einarbeitungsphase.Dabei erfolgt die erste Materialübertragung auf die Gegenfläche.Die Menge des auf der Gegenfläche abgelagerten Lagermaterials hängt von mehreren Faktoren ab, darunter der Geschwindigkeit, der Last und der Hublänge für die Anwendung.Typischerweise dauert die anfängliche Übertragung nur 50 bis 100 fortlaufende Arbeitshübe oder Umdrehungen.

In der sekundären und fortlaufenden Phase des Transfers ist die Selbstschmierung am effektivsten.Der Übertragungsprozess lagert kontinuierlich einen mikroskopisch kleinen Film auf der Welle ab und hält ihn aufrecht, insbesondere in den Tälern der Passfläche, wodurch ein echter selbstschmierender Zustand entsteht.

Einige clevere Werbetricks und ungenaue Schulungsmaterialien behaupten, Komponenten seien „selbstschmierend“ oder „lebenslang geschmiert“, was nicht der Definition entspricht.Die Schmierung ist kein integraler Bestandteil des Lagerwerkstoffes.Hier ist ein Blick auf einige häufig falsch bezeichnete Komponententypen: „Rollelementvorrichtungen: Dazu gehören Drehlager (Kugel- und Rollenlager), runde Linearkugellager und Einschienenbahnkonstruktionen mit Rollelementprofil.All dies erfordert zum Betrieb eine Art externe Schmierung.Der Metallkontakt der Wälzkörper mit den Laufbahnen erfordert, dass immer Fett oder Öl vorhanden ist.

Wenn dieses externe Schmiermittel nicht vorhanden ist, beginnt die Kugel oder Rolle, direkten Kontakt mit der Welle oder Schiene herzustellen, was zu Abrieb und Schäden durch Brinellbildung führt.Viele Hersteller versuchen, diese Konstruktionsschwäche zu überwinden, indem sie an den Enden des Lagers oder Gehäuses ölimprägnierte Dichtungen anbringen.Dieser Ansatz erhöht zwar die Lebensdauer des Lagers, bedeutet jedoch nicht, dass das Lager dauerhaft geschmiert ist.• Ölimprägnierte Bronzelager: Bronze ist porös und diese Lager wurden mit leichtem Öl getränkt, von dem ein Teil in die Bronze gelangt.Unter optimalen Bedingungen gelangt das Öl im Betrieb zur Lageroberfläche und bildet dort eine Schmierschicht zwischen Lager und Welle.Irgendwann ist das Öl aufgebraucht und muss nachgefüllt werden.Daher sind diese Lager auch nicht auf Lebensdauer geschmiert.• Mit Graphit verstopfte Bronzelager: Graphit ist ein gutes Festschmiermittel, das normalerweise Bronzelagern zugesetzt wird.Massive Graphitstopfen werden normalerweise in Löcher in der Basisbronze eingesetzt, wo sie für Schmierung sorgen, solange der Graphit verbleibt.Es nutzt sich jedoch ab, bevor das Lager das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat.• Mit PTFE (Teflon) beschichtete Lager: PTFE kann zur Beschichtung von Lageroberflächen auf verschiedene Arten verwendet werden.Es kann als Pulver auf das Lager gestäubt werden;in eine Mischung geben und auf die Lager sprühen, wo es haftet;Oder es kann Teil einer Flüssigkeit oder Fettverbindung sein, die auf Lager aufgetragen wird.Bei all diesen Methoden entsteht eine dünne Schicht des eigentlichen Schmiermittels, die sich schnell abnutzt und unwirksam wird.• Ölimprägnierte Kunststoffe: Auch hier wird dem Grundmaterial Leichtöl zugesetzt, um die Lagerschmierung zu unterstützen.Das erste Ergebnis ist eine verringerte Reibung, doch durch Alterung und Verlust des Schmiermittels verringert sich seine Wirksamkeit schnell.

Das Simplicity-Feststofflager von PBC Inc. verwendet eine Frelon-Auskleidung (PTFE-basierte Verbindung), um eine lebenslange Schmierung zu gewährleisten.

Um wirklich selbstschmierend zu sein, müssen Lager genau das tun, was der Name schon sagt.Sie müssen während ihrer gesamten Betriebsdauer selbst für die Schmierung sorgen und dürfen für einen bestimmten Zeitraum weder über eine externe Schmierquelle (automatisch oder manuell) noch über einen Vorratsbehälter verfügen, der nachgefüllt werden muss.Eine Schmierung, die mit der Zeit nicht abgebaut wird, muss von Anfang an in das Lagermaterial integriert werden.

Ein Beispiel für eine lebensdauergeschmierte Lagerkomponente ist die selbstschmierende Simplicity-Lagerauskleidung von PBC Linear.Es handelt sich um eine Auskleidung auf PTFE-Basis (Frelon), die mit einem Aluminiumkörper verbunden ist.Dadurch wird der Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Lager und Welle vermieden, was wiederum Abrieb und Brinellbildung verhindert.Es müssen keine Schmiermittel hinzugefügt oder nachgefüllt werden, sodass die Wartung/Instandhaltung des Lagers kostenlos ist.Darüber hinaus dämpft es Vibrationen und sorgt so für einen reibungslosen und leisen Betrieb des Lagers.

Mit anderen Worten: „Selbstschmierung“ muss einen sauberen und wartungsfreien Betrieb in den anspruchsvollsten Umgebungen gewährleisten.Konstrukteure müssen lernen, den Unterschied zwischen den verschiedenen Schmierungsarten zu erkennen.Geschieht dies nicht, kommt es zu kostspieligen Fehlanwendungen und Neukonstruktionen.