Acest site este operat de o afacere sau companii deținute de Informa PLC și toate drepturile de autor aparțin acestora.Sediul social al Informa PLC este 5 Howick Place, Londra SW1P 1WG.Înregistrat în Anglia și Țara Galilor.Numar 8860726.

Companiile care produc rulmenți și ghidaje liniare folosesc prea des cuvintele la modă de performanță, cum ar fi „lubrefiere personală”, „fără întreținere” și „lubritate pe viață”. Rău.Această confuzie poate duce la aplicarea greșită a produselor, ceea ce duce la eșecuri, timpi de nefuncționare și pierderi de profit și productivitate.

În timp ce inovațiile precum garniturile și ștergătoarele impregnate cu ulei – împreună cu rezervoarele de lubrifiere pe termen lung și fitilurile din pâslă – pot prelungi durata de viață și performanța unui rulment, ele nu pot fi clasificate drept „autolubrifiante”. Acestea necesită menținerea atenției la nivelurile de ulei care se disipează, îmbătrânesc și devin ineficiente în timp.

Adevăratul „lubrificare pe viață” necesită ca lubrifierea să facă parte din materialul original al rulmenților.Pentru a fi cu adevărat auto-lubrifiantă, lubrifierea nu poate fi un supliment sau defalcare și trebuie să rămână o parte din componența rulmentului pentru întreaga sa viață, fără a fi nevoie de întreținere.

Arborii au văi microscopice și crăpături pe suprafața lor atunci când sunt instalate.În timpul orei suplimentare, rulmenții solizi lubrifiați pe viață depun cantități mici de compus cu frecare scăzută, de obicei pe bază de PTFE (Teflon), care lasă un finisaj mai fin și alunecos pe arbore.

Auto-ungerea este caracterizată prin capacitatea rulmentului de a transfera cantități microscopice de material, de obicei un compus pe bază de PTFE (Teflon), pe suprafața de îmbinare, adesea un arbore sau șină.Acest proces de transfer creează o peliculă lubrifiantă care reduce frecarea pe lungimea acelei suprafețe de împerechere.

Procesul de transfer este o funcție dinamică continuă a rulmentului auto-lubrifiant care continuă pe tot parcursul vieții sale de funcționare.Primul pas și cel mai critic din proces este perioada de pauză.Acesta este momentul în care are loc transferul inițial de material pe suprafața de împerechere.Cantitatea de material de rulment depusă pe suprafața de împerechere depinde de mai mulți factori, inclusiv de viteza, sarcina și lungimea cursei pentru aplicare.De obicei, transferul inițial durează doar 50 până la 100 de curse operaționale continue sau de rotații.

Faza secundară și continuă a transferului este cea în care auto-ungerea este cea mai eficientă.Procesul de transfer depune și menține continuu o peliculă microscopică pe arbore, în special în văile suprafeței de împerechere, creând o adevărată stare de auto-lubrifiere.

Unele trucuri publicitare inteligente și materiale de instruire inexacte pretind capacități de „lubrefiere personală” sau „lubrificate pe viață” pentru componentele care nu se potrivesc definiției.Ungerea nu este un element integral al materialului rulmentului.Iată o privire asupra unor tipuri de componente deseori etichetate greșit: •Dispozitive cu elemente de rulare: Acestea includ rulmenți rotativi (cu bile și cu role), rulmenți liniari cu bile rotunde și modele monoșină de tip profil cu elemente de rulare.Toate acestea necesită un fel de lubrifiere externă pentru a funcționa.Contactul metal-metal al elementelor de rulare cu canalele de rulare necesită să existe întotdeauna grăsime sau ulei.

Dacă acest lubrifiant extern nu este prezent, bila sau cilindrul va începe să intre în contact direct cu arborele sau șina, ducând la deteriorarea prin uzură și saramură.Mulți producători încearcă să depășească această slăbiciune în proiectare adăugând garnituri impregnate cu ulei la capetele rulmentului sau ale carcasei.Această abordare oferă un anumit beneficiu pentru durata de viață a rulmentului, dar nu înseamnă lubrifiat pe viață.• Rulmenţi din bronz impregnat cu ulei: bronzul este poros şi aceşti rulmenţi au fost înmuiaţi în ulei uşor, dintre care o parte intră în bronz.În cele mai bune condiții, uleiul este atras de suprafața rulmentului atunci când este utilizat, unde creează un strat de lubrifiere între rulment și arbore.În cele din urmă, uleiul este complet consumat și trebuie completat.Prin urmare, nici acești rulmenți nu sunt lubrifiați pe viață.• Rulmenţi din bronz înfundaţi cu grafit: Grafitul este un lubrifiant solid bun care se adaugă în mod normal la rulmenţii din bronz.Dopurile solide de grafit sunt de obicei introduse în găurile din bronzul de bază, unde asigură lubrifiere atâta timp cât rămâne grafitul.Dar se uzează înainte ca rulmentul să ajungă la sfârșitul duratei de viață.• Rulmenţi acoperiţi cu PTFE (Teflon): PTFE poate fi folosit pentru a acoperi suprafeţele rulmenţilor în mai multe moduri.Poate fi pudrat pe rulment sub formă de pulbere;se pune într-un amestec și se pulverizează pe rulmenți acolo unde aderă;sau poate face parte dintr-un compus lichid sau gras aplicat pe rulmenți.Toate aceste metode au ca rezultat un strat subțire de lubrifiant real care se uzează rapid și devine ineficient.• Materiale plastice impregnate cu ulei: din nou, uleiul ușor este adăugat la materialul de bază pentru a ajuta la lubrifierea rulmenților.Rezultatul inițial este frecarea scăzută, dar îmbătrânirea și disiparea lubrifiantului îi reduc rapid eficacitatea.

Rulmentul solid Simplicity de la PBC Inc. folosește o căptușeală Frelon (compus pe bază de PTFE) pentru a-l lubrifia pe viață.

Pentru a fi cu adevărat auto-lubrifianți, rulmenții trebuie să facă exact ceea ce sugerează numele.Acestea trebuie să își asigure propria lubrifiere pe toată durata de viață și să nu aibă o sursă externă de lubrifiere (automatizată sau manuală) pentru o perioadă de timp sau un rezervor care trebuie completat.Ungerea care nu se defectează în timp trebuie proiectată și fabricată în materialul rulmentului de la început.

Un exemplu de componentă a rulmentului lubrifiat pe viață este căptușeala rulmentului cu autolubrifiere Simplicity de la PBC Linear.Este o căptușeală pe bază de PTFE (Frelon) lipită pe un corp din aluminiu.Acest lucru elimină contactul metal-metal dintre rulment și arbore, ceea ce, la rândul său, previne uzura și uscarea.Nu trebuie adăugați sau completați lubrifianți, astfel încât rulmentul nu are întreținere/serviciu.Ca un plus suplimentar, atenuează vibrațiile, permițând rulmentului să funcționeze lin și silențios.

Cu alte cuvinte, „autolubrefierea” trebuie să asigure o funcționare curată și fără întreținere în cele mai dificile medii.Designerii trebuie să învețe să recunoască diferența dintre diferitele tipuri de opțiuni de lubrifiere.Nerespectarea acestui lucru va duce la aplicații greșite costisitoare și re-proiectări.