Аўтамабільная сантэхніка - няхай гэта будзе тармазы, паліўная сістэма ці што заўгодна - звычайна не патрабуе асаблівага папярэдняга планавання, перш чым працэс сапраўды пачнецца.Шкада, таму што паток вадкасці мае вырашальнае значэнне для стварэння конскіх сіл, а таксама для спынення гэтых лютых поні.Адсутнасць плана звычайна прыводзіць да больш чым адной паездкі ў апошнюю хвіліну ў краму запчастак у надзеі знайсці тое, што вам трэба.Акрамя таго, калі шлангі і фітынгі выбраны належным чынам і зроблены не для прымянення, вы можаце сур'ёзна пашкодзіць ваш аўтамабіль.Вось чаму мы вырашылі сустрэцца з супрацоўнікамі Russell Performance, каб даць вам некаторую інфармацыю аб выбары і вырабе шлангаў, якія вам спатрэбяцца.

Правільнае планаванне таго, якія дэталі вам спатрэбяцца і як вы будзеце пракладваць лініі, яшчэ да таго, як вы пачнеце ўсталёўваць вадкасную сістэму, гарантуе, што ў вас будзе ўсё неабходнае, калі вы пачнеце.

Плануючы паток паліва, трэба ўлічваць некалькі момантаў.Многія сучасныя сумесі паліва могуць пагоршыць шланг, калі паліўная сістэма не зроблена з адпаведных матэрыялаў, прызначаных для вытрымкі гэтай вадкасці.«Russell Pro Classic, Pro Classic II і Pro-Flex сумяшчальныя з усімі відамі паліва, але пры выкарыстанні E85 не для доўгатэрміновага выкарыстання.[Яны] пагоршацца на працягу чатырох або каля таго гадоў - калі гэта зойме столькі часу», - кажа Эрык Блэйклі з матчынай кампаніі Расэла, Edelbrock.«Адзіны шланг, які Расэл прапануе для даўгавечнасці, - гэта шланг PowerFlex.Ён пастаўляецца з унутраным пластырам з PTFE з аплёткай з нержавеючай сталі 308 і добры да 2500 фунтаў на квадратны дюйм».Ніхто не хоча замяняць шланг паліўнай сістэмы ўсяго праз год або каля таго, таму што ён стаў губчатым і цячэ.

Сантэхніка знаходзіцца ўсюды на аўтамабілі, і вельмі важна выкарыстоўваць належны шланг у залежнасці ад прымянення.Гэта вельмі важна, бо яны зроблены з некалькіх розных тыпаў матэрыялаў.Акрамя таго, вам трэба ведаць правільны дыяметр шланга для прымянення, у якім вы ўсталёўваеце вадаправод.

Прадукцыйным дыяметрам шлангаў прысвойваецца нумар -AN, які з'яўляецца стандартным для ўсёй галіны.Гэтыя лічбы прыкладна адпавядаюць вымярэнням SAE.Напрыклад, кожны працяжнік (-) роўны 1/16 цалі.Гэта азначае, што лінія -6 AN роўная 6/16 або 3/8 цаляў.Фітынг -10 AN будзе падтрымліваць паліўную магістраль 10/16 цаляў, што складае 5/8 цаляў.Пасля таго, як вы зразумелі дыяметр шланга, цяпер вам трэба зразумець канструкцыю і выкарыстанне шланга.

Папулярны тып шланга паліўнай сістэмы, які выкарыстоўваецца на другасным рынку, - гэта палітэтрафтарэтылен (PTFE).Каб было прасцей, PTFE таксама называюць тэфлонам.Ёсць некалькі пераваг шланга з PTFE.Шланг з ПТФЭ дзейнічае як параізаляцыя.Гэта азначае, што вы не адчуеце пах пароў бензіну, таму што яны не «прасочваюцца» праз шланг.Шланг з тэфлонавай падкладкай таксама валодае моцнай хімічнай устойлівасцю да многіх аўтамабільных вадкасцей.Самым распаўсюджаным з іх з'яўляецца бензін, які змяшчае этанол.Шланг з тэфлонавым пакрыццём таксама мае вельмі высокую тэмпературу, якая звычайна вагаецца ад -76 да амаль 400 градусаў па Фарэнгейце.Нарэшце, шланг з тэфлонавай падкладкай мае вельмі высокі працоўны ціск.Напрыклад, -6 AN падыходзіць для 2500 psi, а -8 AN - да 2000 psi.ПТФЭ шланг часта выкарыстоўваецца для паліўных, тармазных, шлангаў гідраўлічнага руля і шлангаў гідраўлічнага счаплення.

Лічбы (працяжнік) сапраўды карэлююць са стандартным вымярэннем: -3 = 3/16 цалі, -4 = 1/4 цалі, -6 = 3/8 цалі, -8 = 1/2 цалі, -10 =5/8 цалі, -12=3/4 цалі і -16=1 цалі.

Іншы тып шланга, які звычайна сустракаецца, - гэта хлараваны поліэтылен (CPE).Гэты тып шланга быў распрацаваны ў пачатку 50-х для выкарыстання на ваенных самалётах.Шланг CPE з аплёткай з нержавеючай сталі быў распрацаваны, каб быць дастаткова сумяшчальным з шырокім спектрам вадкасцей, з фітынгамі, якія можна ўсталяваць з дапамогай простых ручных інструментаў.Важна памятаць, што ні адзін шланг не будзе служыць вечна, а шланг CPE не праслужыць так доўга, як шланг з тэфлонавай падкладкай.Сталёвыя аплёткі з часам цьмянеюць і развязваюцца, а таксама непрыкметныя, унутраная частка шланга з часам пагаршаецца.

Для гоншчыкаў і энтузіястаў прадукцыйнасці, якія хочуць высакаякасную паліўную сістэму, лягчэйшую і прасцейшую ў зборцы, чым традыцыйны сталёвы шланг з аплёткай, шланг Russell ProClassic - ідэальны выбар.Ён мае лёгкую вонкавую аплётку з нейлонавага валакна і мае ўнутраную падкладку CPE.Ён таксама мае максімальны ціск 350 psi.Ён здольны справіцца практычна з любой сантэхнічнай задачай вашага аўтамабіля і бяспечны для выкарыстання з палівам, алеем або антыфрызам.Аднак ён не праслужыць так доўга, як шланг з тэфлонавай падкладкай.

Пры зборцы вадкаснай сістэмы адрэжце шланг патрэбнай даўжыні, а затым усталюйце вонкавую гайку/ўтулку на шланг.

Гэты шланг падобны на ProClassic, за выключэннем таго, што ўнутраная пракладка CPE уключае злучаны нержавеючы дрот з некалькімі аплёткамі.Гэта дадатак паляпшае радыус выгібу з меншай верагоднасцю абвалу пры пракладцы шлангаў у цесных месцах.Шланг ProClassic II мае максімальны працоўны ціск 350 psi і бяспечны для выкарыстання з палівам, маслам і антыфрызам.

Гэта прызначана для выкарыстання ў сітуацыях высокага ціску - напрыклад, у тармазных магістралях.Ён мае ўнутраны ўкладыш з PTFE, вонкавую аплётку з нержавеючай сталі 308 і рэйтынг 2500 фунтаў на квадратны дюйм.«Ён даступны ў -6, -8 і -10 і патрабуе выкарыстання спецыфічных для PowerFlex наканечнікаў шлангаў і перахаднікоў, у якіх выкарыстоўваецца латуневая наканечнік для герметызацыі шланга да фітынга», - кажа Эрык.

Зацісніце вузел шланг/вонкавая гайка ў цісках.Знешнюю гайку лёгка пашкодзіць, таму не забудзьцеся абараніць яе.Тут для абароны фітынга ў цісках выкарыстоўваюцца алюмініевыя ўстаўкі.Мы таксама выкарыстоўвалі тоўстую анучу ў крайнім выпадку.Толькі памятайце, што не заціскайце ціскі занадта моцна, інакш вы скажаеце вонкавую гайку.

Для максімальнай абароны і надзейнасці шланг ProFlex мае знешнюю аплётку з нержавеючай сталі, устойлівую да ізаляцыі і карозіі.Шланг ProFlex мае ўкладыш з сінтэтычнага каўчуку CPE з нейлонавай унутранай аплёткай, якая не згортваецца пры моцнай спякоце, але пры гэтым надзвычай гнуткая.

Гэты шланг мае тыя ж характарыстыкі, што і ProFlex, але са спецыяльна распрацаванай унутранай пракладкай CPE, якая часткова пакрывае ўнутраную аплётку з нержавеючай сталі.Затым ён злучаецца з вонкавай аплёткай з нержавеючай сталі для найвышэйшай трываласці.

Вырабіце змазку на разьбу ўстаўкі.Пачніце ўручную закручваць ўстаўку ў вонкавую гайку.Будзьце асцярожныя, каб не ачысціць ніткі, пачынаючы.Зацягніце абедзве палоўкі.

Калі вы шукаеце якасны шланг, але жадаеце зэканоміць грошы, вам падыдзе шланг Twist-Lok.Гэты шланг ідэальна падыходзіць для большасці аўтамабільных прымянення, дзе не патрабуецца аплётка з нержавеючай сталі.Ён сумяшчальны з вуглевадародным і спіртавым палівам, змазачнымі матэрыяламі і прысадкамі.Ён таксама працуе з усімі AN-адаптарамі.Выкарыстоўвайце з шматразовымі наканечнікамі шлангаў Twist-Lok з сінім і чорным анадаваннем з ціскам да 250 фунтаў на квадратны дюйм - падыходзіць для большасці паліўных і алейных сістэм (не для прымянення рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам).

Наканечнікі шлангаў - гэта літаральна фітынгі, якія вы ўсталёўваеце на канцы самога шланга.Пры выбары наканечніка шланга трэба ўлічваць шмат рэчаў, і гэта сапраўды залежыць ад прымянення.Вам патрэбны паваротны канец?Абліпанне ў стылі банджа - лепшы выбар?Ёсць шмат зменных, якія трэба ўлічваць.Усе фітынгі (ProClassic Crimp On, Full-Flow і Twist-Lok) можна выкарыстоўваць з усімі шлангамі, акрамя шланга PowerFlex.

Russell нават мае спецыяльныя наканечнікі шлангаў, якія з'яўляюцца ідэальным адказам на вашыя сантэхнічныя патрэбы.Вам трэба падключыць лінію AN да паліўнага помпы ці нават да блока рухавіка?Паваротныя наканечнікі шлангаў Full Flow Swivel дазваляюць падключаць паліўныя і алейныя магістралі без якіх-небудзь дадатковых перахаднікоў, што спрашчае мантаж шланга.Незалежна ад таго, што вы падключаеце, ёсць фітынг.

Russell таксама мае лёгкія алюмініевыя пераходныя фітынгі, якія дазваляюць падключаць наканечнікі шлангаў Russell практычна да любога кампанента.Перахаднікі прапануюцца са стандартнай разьбой, метрычнай разьбой і трубаправоднай разьбой для большасці папулярных алейных помпаў, паліўных помпаў і паліўных фільтраў.Каб дапоўніць знешні выгляд шланга, даступныя тры варыянты аздаблення: звышяркі Endura, традыцыйны сіні або чорны анадаваны.

Адаптарныя фітынгі радыуснага порта Russell апрацаваны з высокай дакладнасцю для станоўчага зачаплення разьбы.Яны маюць радыус прафіляваных кутоў на ўваходзе/выхадзе порта для аптымальнага патоку.Гэтыя адаптары ідэальна падыходзяць для падлучэння рэгулятараў і паліўных магістраляў да помпаў і бакаў, а таксама карысныя для прымянення з сухім картэрам.

Наканечнікі шлангаў ProClassic Crimp-On палягчаюць выраб шлангаў на заказ.Проста адрэжце шланг, ссуньце шланг і фітынг і абцісніце!Іх лёгкая канструкцыя каўняра распрацавана ў залежнасці ад памеру для дакладнага сціску, які забяспечвае правільнае мацаванне канца з ручным абціскальнікам Russell і адпаведнай плашкай для абціскання.Зменныя хамуты даступныя ў тым выпадку, калі вы захочаце паўторна выкарыстоўваць канец шланга на іншай зборцы.Яны даступныя ў памерах ад -4 да -12 і ўпакаваны разам з ашыйнікам.Абціскальнікі і плашчакі прадаюцца асобна.

Спецыяльныя наканечнікі шлангаў з'яўляюцца ідэальным рашэннем для многіх сантэхнічных патрэб.Уверсе злева: адаптарныя фітынгі SAE Quick-Connect EFI.Пасярэдзіне: AN да корпуса трансмісіі.Уверсе справа: падключэнне Ford EFI да AN.

Наканечнікі шлангаў Russell Full Flow зроблены з лёгкага алюмінія і цалкам прыдатныя для шматразовага выкарыстання.Яны маюць унікальную канічную канструкцыю, якая забяспечвае лёгкую зборку, а таксама маюць ушчыльняльную паверхню пад вуглом 37 градусаў, якая гарантуе станоўчае ўшчыльненне супраць уцечак.Гэтыя наканечнікі шлангаў Full Flow прымаюць шырокі спектр лёгкіх алюмініевых адаптараў і фітынгаў для карбюратараў у стылі AN.Нарэшце, фітынгі Russell ўзаемазаменныя з канцамі шлангаў многіх іншых вытворцаў.

На канцах шлангаў Russell Twist-Lok выкарыстоўваецца тэхналогія Barb.Гэтыя наканечнікі шлангаў выраблены з лёгкага алюмінія і на 40 працэнтаў лягчэйшыя за звычайныя наканечнікі шлангаў.Наканечнікі шлангаў Twist-Lok лёгка сабраць і працаваць з любым адаптарам Russell AN або фітынгамі карбюратара.

Выбар кампанентаў для выкарыстання залежыць ад вашага бюджэту і жаданага ўзроўню прадукцыйнасці, які вы хочаце атрымаць.Russell Performance прапануе мноства тыпаў фітынгаў і шлангаў, якія адпавядаюць патрэбам кожнай сістэмы.Калі вы будзеце гатовыя ўсталяваць найлепшую сістэму падачы вадкасці, Russell Performance павінен стаць тым, кім вы патэлефануеце.

Стварыце свой уласны інфармацыйны бюлетэнь з кантэнтам, які вам падабаецца з Off Road Xtreme, непасрэдна ў вашу паштовую скрыню, абсалютна БЯСПЛАТНА!

Мы абяцаем не выкарыстоўваць ваш адрас электроннай пошты ні для чаго, акрамя эксклюзіўных абнаўленняў ад Power Automedia Network.