ທໍ່ລົດຍົນ – ບໍ່ວ່າຈະເປັນເບຣກ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືອັນໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ບໍ່ມີການວາງແຜນລ່ວງໜ້າຫຼາຍກ່ອນທີ່ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຈະດຳເນີນໄປ.ນັ້ນເປັນຄວາມອັບອາຍ, ເພາະວ່າການໄຫຼຂອງນ້ໍາແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ກໍາລັງມ້າ, ແລະຍັງຢຸດເຊົາການ ponies raging ເຫຼົ່ານັ້ນ.ການບໍ່ມີແຜນການໂດຍປົກກະຕິຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງນາທີສຸດທ້າຍໄປຫາຮ້ານຂອງສ່ວນຫນຶ່ງ, ຫວັງວ່າຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທໍ່ແລະອຸປະກອນບໍ່ຖືກເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຮັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງຮ້າຍແຮງ.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຮ່ວມກັນກັບຄົນອື່ນໆທີ່ Russell Performance ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈບາງຢ່າງໃນການເລືອກແລະການກໍ່ສ້າງທໍ່ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ.

ການວາງແຜນທີ່ເຫມາະສົມຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແລະວິທີທີ່ເຈົ້າຈະກໍານົດເສັ້ນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງລະບົບນ້ໍາຂອງເຈົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ.

ເມື່ອວາງແຜນການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ.ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມຫຼາຍຊະນິດໃນທຸກມື້ນີ້ສາມາດທໍາລາຍທໍ່ທໍ່ນໍ້າມັນໄດ້ ຖ້າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ນໍ້ານັ້ນ.“Russell Pro Classic, Pro Classic II, ແລະ Pro-Flex ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດ, ແຕ່ຖ້າໃຊ້ E85, ບໍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ.[ພວກມັນ] ຈະຊຸດໂຊມພາຍໃນສີ່ປີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ຖ້າມັນໃຊ້ເວລາດົນນັ້ນ,” Eric Blakely ຈາກບໍລິສັດແມ່ຂອງ Russell, Edelbrock ເວົ້າ."ທໍ່ດຽວທີ່ Russell ສະເຫນີໃຫ້ມີອາຍຸຍືນແມ່ນ PowerFlex Hose.ອັນນີ້ມາພ້ອມກັບ PTFE ພາຍໃນ liner ກັບ 308 braid ສະແຕນເລດ, ແລະແມ່ນດີກັບ 2,500 psi."ບໍ່​ມີ​ໃຜ​ຢາກ​ປ່ຽນ​ທໍ່​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ພາຍ​ຫຼັງ​ພຽງ​ແຕ່​ໜຶ່ງ​ປີ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ເພາະ​ມັນ​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ແລະ​ຮົ່ວ.

ທໍ່ປະປາແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນຍານພາຫະນະ, ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ທໍ່ທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ.ນີ້ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນອັນສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະເພດຕ່າງໆ.ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສະຫມັກທີ່ທ່ານກໍາລັງປະປາ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ປະສິດຕິພາບແມ່ນໄດ້ມອບຫມາຍເລກ -AN, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ປະມານກ່ຽວຂ້ອງກັບການວັດແທກ SAE.ຕົວຢ່າງ, ທຸກໆ dash (-) ເທົ່າກັບ 1/16-inch.ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເສັ້ນ -6 AN ແມ່ນ 6/16, ຫຼື 3/8-inch.A -10 AN fitting ຈະສະຫນັບສະຫນູນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 10/16 ນິ້ວ, ຊຶ່ງເປັນ 5/8 ນິ້ວ.ເມື່ອທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່, ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈການກໍ່ສ້າງທໍ່ແລະການນໍາໃຊ້.

ທໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍແມ່ນ Polytetrafluoroethylene (PTFE)-lined.ເພື່ອຮັກສາມັນງ່າຍດາຍ, PTFE ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ Teflon.ມີຜົນປະໂຫຍດຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງທໍ່ PTFE-lined ແມ່ນ.ທໍ່ PTFE-lined ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະສັກ vapor.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າມີກິ່ນອາຍແກັສນໍ້າມັນເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ "ຊຶມ" ຜ່ານທໍ່.ສາຍທໍ່ PTFE ຍັງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບນໍ້າໃນລົດຍົນຫຼາຍຊະນິດ.ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະສົມທີ່ມີເອທານອນ.ທໍ່ສາຍ PTFE ຍັງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ -76 ຫາເກືອບ 400 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.ສຸດທ້າຍ, ສາຍທໍ່ PTFE ມີຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງຫຼາຍ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, -6 AN ແມ່ນດີກັບ 2,500 psi ແລະ -8 AN ແມ່ນດີກັບ 2,000 psi.ທໍ່ PTFE ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາຍເບກ, ທໍ່ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະທໍ່ໄຮໂດຼລິກ clutch.

ຕົວເລກ (dash) ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວັດແທກມາດຕະຖານ: -3 = 3/16 ນິ້ວ, -4 = 1/4 ນິ້ວ, -6 = 3/8 ນິ້ວ, -8 = 1/2 ນິ້ວ, -10 = 5/8 ນິ້ວ, -12 = 3/4 ນິ້ວ, ແລະ -16 = 1 ນິ້ວ.

ທໍ່ຊະນິດອື່ນທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປ, ແມ່ນ Chlorinated Polyethylene (CPE).ທໍ່ຊະນິດນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນຕົ້ນຊຸມປີ 50 ເພື່ອໃຊ້ໃນເຮືອບິນທະຫານ.ສາຍທໍ່ CPE ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນກັບນ້ໍາຫຼາຍ, ມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືງ່າຍດາຍ.ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ມີທໍ່ໃດຈະຢູ່ຕະຫຼອດໄປ, ແລະທໍ່ CPE ຈະບໍ່ຄົງຢູ່ດົນເທົ່າທີ່ທໍ່ທີ່ມີສາຍ PTFE.braids ເຫຼັກໃນທີ່ສຸດ tarnish ແລະອອກມາ, ແລະຍັງບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ພາຍໃນທໍ່ຈະຊຸດໂຊມຕາມເວລາ.

ສໍາລັບນັກແຂ່ງ ແລະຜູ້ທີ່ມັກການຝຶກຊ້ອມທີ່ຕ້ອງການທໍ່ນໍ້າເຊື້ອໄຟຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາ ແລະປະກອບງ່າຍກວ່າທໍ່ເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ທໍ່ Russell ProClassic ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບ.ມັນມີສາຍເຊືອກຊັ້ນນອກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍ nylon ແລະມີເສັ້ນໃຍ CPE ພາຍໃນ.ມັນຍັງມີລະດັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ 350 psi.ມັນ​ສາ​ມາດ​ຈັດ​ການ​ເກືອບ​ທຸກ​ວຽກ​ງານ​ປະ​ປາ​ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​, ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ຫຼື​ການ​ຕ້ານ​ການ freeze​.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ຢູ່ດົນເທົ່າທີ່ທໍ່ PTFE-lined.

ໃນເວລາປະກອບລະບົບນ້ໍາຂອງທ່ານ, ຕັດທໍ່ອອກໃຫ້ຍາວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງນອກ / ແຂນໃສ່ທໍ່.

ທໍ່ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ ProClassic, ຍົກເວັ້ນ CPE ພາຍໃນ liner ປະກອບດ້ວຍສາຍສະແຕນເລດຫຼາຍ braid ຜູກມັດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງ radius ໂຄ້ງລົງໂດຍມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ຈະລົ້ມລົງເມື່ອທໍ່ທໍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ.ທໍ່ ProClassic II ມີຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດ 350 psi, ແລະປອດໄພສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ໍາມັນ, ແລະຕ້ານການ freeze.

ອັນນີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຊ້ໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ - ເຊັ່ນສາຍເບກ.ມັນມີລັກສະນະເປັນ liner PTFE ພາຍໃນ, 308 ສະແຕນເລດ braid exterior, ແລະ 2,500 psi rating."ອັນນີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນ -6, -8, ແລະ -10, ແລະຕ້ອງການໃຊ້ທໍ່ທໍ່ສະເພາະ PowerFlex ແລະຕົວດັດແປງທີ່ນໍາໃຊ້ ferrule ທອງເຫລືອງເພື່ອປະທັບຕາທໍ່ໃສ່ທໍ່," Eric ເວົ້າ.

ຍຶດທໍ່ທໍ່ / ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງນອກຢູ່ໃນຝາອັດປາກຂຸມ.ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງນອກຈະທໍາລາຍໄດ້ງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປົກປ້ອງມັນ.ທີ່ນີ້, ແຜ່ນໃສ່ອະລູມິນຽມຖືກນໍາໃຊ້ໃນ vise ເພື່ອປ້ອງກັນ fitting ໄດ້.ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້ rag ຫນາ​ໃນ pinch ເປັນ.ພຽງແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າຢ່າຍຶດຮອງແຫນ້ນເກີນໄປ, ຫຼືທ່ານຈະບິດເບືອນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.

ສໍາລັບການປົກປ້ອງສູງສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ທໍ່ ProFlex ແມ່ນການກໍ່ສ້າງດ້ວຍສາຍແຂນດ້ານນອກຂອງສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດແລະການກັດກ່ອນ.ທໍ່ ProFlex ມີແຜ່ນຢາງສັງເຄາະ CPE ທີ່ມີເສັ້ນໄຍດ້ານໃນຂອງ nylon ທີ່ຈະບໍ່ພັງລົງພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດ.

ທໍ່ນີ້ມີລັກສະນະດຽວກັນກັບ ProFlex, ແຕ່ມີເສັ້ນໃຍຊັ້ນໃນ CPE ທີ່ມີສູດພິເສດທີ່ຝັງໄວ້ດ້ວຍສາຍສອຍໃນສະແຕນເລດ-ເຫຼັກກ້າບາງສ່ວນ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຜູກມັດຮ່ວມກັນກັບ braid ເຫຼັກສະແຕນເລດນອກເພື່ອຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເຫນືອກວ່າ.

ນຳໃຊ້ສານຫຼໍ່ລື່ນໃສ່ກະທູ້ຂອງແຜ່ນໃສ່.ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມືໃສ່ເສັ້ນດ້າຍໃສ່ເຂົ້າໄປໃນແກ່ນເປືອກນອກ.ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ລອກເອົາກະທູ້ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ.ຮັດທັງສອງເຄິ່ງເຂົ້າກັນ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາທໍ່ປະສິດຕິພາບທີ່ມີຄຸນນະພາບແຕ່ຢາກປະຫຍັດເງິນ, ທໍ່ Twist-Lok ແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ.ທໍ່ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສາຍ braided ສະແຕນເລດບໍ່ຈໍາເປັນ.ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອີງໃສ່ທາດໄຮໂດຄາບອນແລະແອນກໍຮໍ, ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະສານເຕີມແຕ່ງ.ມັນຍັງເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນ AN-adapter ທັງຫມົດ.ໃຊ້ກັບທໍ່ Twist-Lok ທີ່ໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນສີຟ້າແລະສີດໍາ anodize ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 250 psi - ເຫມາະສໍາລັບລະບົບນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນສ່ວນໃຫຍ່ (ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ).

ປາຍທໍ່ແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍທໍ່ນັ້ນເອງ.ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກທໍ່ທໍ່, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນສະເພາະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.ທ່ານຕ້ອງການປາຍທີ່ຫມຸນບໍ?ແບບ banjo ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ?ມີຫຼາຍຕົວແປທີ່ຈະພິຈາລະນາ.ອຸປະກອນເສີມທັງໝົດ (ProClassic Crimp On, Full-Flow, ແລະ Twist-Lok) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທໍ່ທັງໝົດ, ຍົກເວັ້ນທໍ່ PowerFlex.

Russell ແມ່ນແຕ່ມີທໍ່ທໍ່ພິເສດທີ່ເປັນຄໍາຕອບທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທໍ່ປະປາຂອງທ່ານ.ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ AN ຂອງທ່ານກັບປັ໊ມນໍ້າມັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງບລັອກເຄື່ອງຈັກບໍ?The Full Flow Swivel pipe-thread hose ends ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະສາຍນໍ້າມັນໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີການອະແດບເຕີເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ການປະກອບທໍ່ທໍ່ນັ້ນງ່າຍຂຶ້ນ.ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ຫຍັງ, ມັນມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ.

Russell ຍັງມີອຸປະກອນອະລູມິນຽມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ Russell ສິ້ນສຸດລົງເກືອບທຸກອົງປະກອບ.ອະແດບເຕີໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນກະທູ້ມາດຕະຖານ, ເສັ້ນດ້າຍ metric, ແລະກະທູ້ທໍ່ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.ເພື່ອເສີມສ້າງລັກສະນະຂອງການຕິດຕັ້ງທໍ່, ມີສາມສໍາເລັດຮູບ: Endura ສົດໃສ, ສີຟ້າແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼືສີດໍາ anodized.

Russell radius fittings adapter port ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການມີສ່ວນພົວພັນ thread ໃນທາງບວກ.ພວກມັນມີລັກສະນະເປັນມຸມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຢູ່ທາງເຂົ້າ / ຮູສຽບສໍາລັບການໄຫຼທີ່ດີທີ່ສຸດ.ອະແດບເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບປັ໊ມແລະຖັງ, ແລະຍັງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາແຫ້ງ.

ທໍ່ ProClassic Crimp-On ສິ້ນສຸດເຮັດໃຫ້ການຜະລິດທໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງໄດ້ງ່າຍ.ພຽງແຕ່ຕັດທໍ່, ຍູ້ທໍ່ທໍ່ແລະ fitting, ແລະ crimp!ການອອກແບບຄໍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງພວກເຂົາຖືກອອກແບບໂດຍຂະຫນາດສໍາລັບການບີບອັດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຢູ່ປາຍທີ່ເຫມາະສົມກັບ Russell manual-crimper ແລະ crimper ທີ່ເຫມາະສົມ.ການທົດແທນຄໍແມ່ນມີຢູ່ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄືນທໍ່ທໍ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ພວກມັນມີຢູ່ໃນຂະຫນາດ -4 ຫາ -12 ແລະຖືກຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍຄໍ.Crimper ແລະຕາຍແມ່ນຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ.

ທໍ່ທໍ່ພິເສດແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທໍ່ທໍ່ຫຼາຍ.ຊ້າຍເທິງ: SAE Quick-Connect EFI Adapter Fittings.ກາງ: AN to transmission case.ດ້ານຂວາເທິງ: Ford EFI ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ AN.

ທໍ່ Russell Full Flow ແມ່ນເຮັດຈາກອາລູມິນຽມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.ພວກມັນມີການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ຮັບປະກັນການປະກອບງ່າຍ ແລະຍັງໃຫ້ພື້ນຜິວຜະນຶກເປັນມຸມ 37 ອົງສາເຊິ່ງຮັບປະກັນການປະທັບຕາປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼໃນທາງບວກ.ທໍ່ Full Flow ເຫຼົ່ານີ້ຍອມຮັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງອະລູມິນຽມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ AN ແບບອະແດບເຕີແລະອຸປະກອນເສີມ carburetor.ສຸດທ້າຍ, Russell Fittings ແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ກັບທໍ່ທໍ່ຂອງຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

Russell Twist-Lok Hose ສິ້ນສຸດໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Barb.ທໍ່ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ້າງຈາກອາລູມິນຽມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະມີນໍ້າຫນັກເບົາກວ່າທໍ່ທໍ່ທໍາມະດາ 40 ເປີເຊັນ.ທໍ່ທໍ່ Twist-Lok ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະກອບແລະເຮັດວຽກກັບອະແດບເຕີ Russell AN ຫຼືອຸປະກອນເສີມ carburetor.

ການ​ເລືອກ​ເອົາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ງົບ​ປະ​ມານ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ລະ​ດັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​.Russell Performance ສະຫນອງອຸປະກອນ fittings ແລະທໍ່ຫຼາຍປະເພດເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະລະບົບ.ເມື່ອທ່ານພ້ອມທີ່ຈະທໍ່ລະບົບການຈັດສົ່ງນ້ໍາສຸດທ້າຍ, Russell Performance ຕ້ອງການເປັນຜູ້ທີ່ທ່ານໂທຫາ.

ສ້າງຈົດໝາຍຂ່າວແບບກຳນົດເອງດ້ວຍເນື້ອຫາທີ່ເຈົ້າມັກຈາກ Off Road Xtreme, ໂດຍກົງຫາອິນບັອກຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ເສຍຄ່າແທ້ໆ!

ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະບໍ່ໃຊ້ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງເຈົ້າສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການອັບເດດສະເພາະຈາກ Power Automedia Network.