Paip automotif – sama ada untuk brek, sistem bahan api, atau apa sahaja, biasanya tidak mendapat banyak pra-perancangan sebelum proses sebenarnya dijalankan.Itu memalukan, kerana aliran bendalir adalah penting untuk membuat kuasa kuda, dan juga menghentikan kuda yang mengamuk itu.Tidak mempunyai rancangan biasanya mengakibatkan lebih daripada satu perjalanan saat-saat akhir ke kedai alat ganti, dengan harapan dapat menemui apa yang anda perlukan.Selain itu, jika hos dan kelengkapan tidak dipilih dan dibuat dengan betul untuk aplikasi, anda boleh merosakkan kenderaan anda dengan serius.Itulah sebabnya kami memutuskan untuk berkumpul dengan orang-orang di Russell Performance untuk memberi anda sedikit gambaran tentang memilih dan membina hos yang anda perlukan.

Perancangan yang betul tentang bahagian yang anda perlukan dan bagaimana anda akan menghalakan talian, walaupun sebelum anda mula memasang sistem bendalir anda, akan memastikan anda mempunyai semua yang anda perlukan apabila anda bermula.

Apabila merancang aliran bahan api, terdapat beberapa perkara yang perlu anda pertimbangkan.Kebanyakan bahan api campuran hari ini boleh merendahkan hos jika sistem bahan api tidak diperbuat daripada bahan yang betul direka untuk menahan bendalir itu.“Russel Pro Classic, Pro Classic II dan Pro-Flex serasi dengan semua bahan api, tetapi jika menggunakan E85, bukan untuk kegunaan jangka panjang.[Mereka] akan merosot dalam tempoh empat atau lebih tahun – jika ia mengambil masa yang lama,” kata Eric Blakely dari syarikat induk Russell, Edelbrock.“Satu-satunya hos yang Russell tawarkan untuk jangka hayat ialah PowerFlex Hose.Ini didatangkan dengan pelapik dalam PTFE dengan jalinan keluli tahan karat 308, dan baik hingga 2,500 psi.”Tiada siapa yang mahu menggantikan hos sistem bahan api selepas hanya setahun atau lebih kerana ia menjadi span dan bocor.

Paip ditemui di mana-mana pada kenderaan, dan sangat penting untuk menggunakan hos yang betul bergantung pada aplikasi anda.Ini amat penting, kerana ia diperbuat daripada beberapa jenis bahan.Di samping itu, anda perlu mengetahui diameter hos yang sesuai untuk aplikasi yang anda pasangkan.

Diameter hos prestasi diberikan nombor -AN, yang merupakan piawaian yang digunakan di seluruh industri.Nombor ini secara kasarnya berkait dengan ukuran SAE.Sebagai contoh, setiap sempang (-) adalah sama dengan 1/16 inci.Ini bermakna garisan -6 AN ialah 6/16, atau 3/8 inci.Pemasangan A -10 AN akan menyokong saluran bahan api 10/16 inci, iaitu 5/8 inci.Setelah anda memahami diameter hos, kini anda perlu memahami pembinaan dan penggunaan hos.

Satu jenis hos sistem bahan api yang popular digunakan dalam pasaran selepas itu ialah berlapis Polytetrafluoroethylene (PTFE).Untuk memastikannya mudah, PTFE juga dirujuk sebagai Teflon.Terdapat beberapa faedah hos berlapik PTFE.Hos berlapik PTFE bertindak sebagai penghalang wap.Ini bermakna ia menghalang anda daripada menghidu asap petrol kerana ia tidak "meresap" melalui hos.Hos berlapik PTFE juga mempunyai rintangan kimia yang kuat terhadap banyak cecair automotif.Yang paling biasa ialah petrol campuran yang mengandungi Etanol.Hos berlapik PTFE juga mempunyai toleransi suhu yang sangat tinggi yang biasanya berkisar antara -76 hingga hampir 400 darjah Fahrenheit.Akhirnya, hos berlapik PTFE mempunyai tekanan kerja yang sangat tinggi.Sebagai contoh, -6 AN adalah baik kepada 2,500 psi dan -8 AN adalah baik kepada 2,000 psi.Hos PTFE sering digunakan untuk saluran bahan api, saluran brek, hos stereng kuasa dan hos klac hidraulik.

Nombor (sempang) berkait dengan ukuran standard: -3 = 3/16 inci, -4 = 1/4 inci, -6 = 3/8 inci, -8=1/2 inci, -10 =5/8 inci, -12=3/4 inci dan -16=1 inci.

Satu lagi jenis hos yang biasa dijumpai, ialah Chlorinated Polyethylene (CPE).Hos jenis ini telah dibangunkan pada awal 50-an untuk digunakan pada pesawat tentera.Hos CPE berjalin keluli tahan karat direka bentuk supaya serasi dengan pelbagai jenis cecair, dengan kelengkapan yang boleh dipasang menggunakan alatan tangan yang ringkas.Adalah penting untuk diingat bahawa tiada hos akan bertahan selama-lamanya, dan hos CPE tidak akan bertahan selagi hos berlapik PTFE.Jalinan keluli akhirnya rosak dan terbatal, dan juga tidak mudah dilihat, bahagian dalam hos akan merosot dari semasa ke semasa.

Bagi pelumba dan peminat prestasi yang mahukan paip sistem bahan api berkualiti tinggi yang lebih ringan dan mudah dipasang berbanding hos keluli jalinan tradisional, hos Russell ProClassic ialah pilihan yang tepat.Ia mempunyai jalinan luar ringan yang diperbuat daripada gentian nilon dan mempunyai pelapik dalam CPE.Ia juga mempunyai penarafan tekanan maksimum 350 psi.Ia mampu mengendalikan hampir setiap tugas paip pada kereta anda, dan selamat digunakan dengan bahan api, minyak atau antibeku.Walau bagaimanapun, ia tidak akan bertahan selagi hos berlapik PTFE.

Apabila memasang sistem bendalir anda, potong hos mengikut panjang, dan kemudian pasangkan nat/lengan luar di atas hos.

Hos ini serupa dengan ProClassic, kecuali pelapik dalam CPE menggabungkan dawai tahan karat berbilang jalinan yang terikat.Penambahan ini meningkatkan keupayaan jejari selekoh dengan kurang kemungkinan runtuh apabila menghalakan hos di kawasan yang ketat.Hos ProClassic II mempunyai tekanan kerja maksimum 350 psi, dan selamat untuk digunakan dengan bahan api, minyak dan antibeku.

Ini direka bentuk untuk digunakan dalam situasi tekanan tinggi - seperti garis brek.Ia mempunyai pelapik dalam PTFE, bahagian luar jalinan keluli tahan karat 308, dan penarafan 2,500-psi."Ini tersedia dalam -6, -8, dan -10, dan memerlukan penggunaan hujung hos dan penyesuai khusus PowerFlex yang menggunakan ferrule loyang untuk mengelak hos pada pemasangan," kata Eric.

Kepitkan pemasangan hos/nat luar dalam ragum.Kacang luar akan mudah rosak, jadi pastikan anda melindunginya.Di sini, sisipan aluminium digunakan dalam ragum untuk melindungi pemasangan.Kami juga telah menggunakan kain buruk dalam keadaan secubit.Ingatlah untuk tidak mengapit naib terlalu ketat, atau anda akan memesongkan nat luar.

Untuk perlindungan dan kebolehpercayaan maksimum, hos ProFlex dibina dengan jalinan luar keluli tahan karat yang tahan lelasan dan kakisan.Hos ProFlex mempunyai pelapik getah sintetik CPE dengan jalinan dalam nilon yang tidak akan runtuh di bawah haba yang melampau, namun sangat fleksibel.

Hos ini mempunyai ciri yang sama seperti ProFlex, tetapi dengan pelapik dalam CPE yang dirumus khas yang dibenamkan dengan tocang dalaman keluli tahan karat liputan separa.Ia kemudiannya diikat bersama dengan jalinan keluli tahan karat luar untuk kekuatan unggul.

Sapukan pelincir pada benang sisipan.Mulakan benang sisipan ke bawah ke dalam nat luar.Berhati-hati supaya tidak menanggalkan benang semasa memulakan.Ketatkan kedua-dua bahagian bersama-sama.

Jika anda sedang mencari hos berprestasi berkualiti tetapi ingin menjimatkan wang, hos Twist-Lok adalah cara terbaik.Hos ini sesuai untuk kebanyakan aplikasi automotif di mana garisan jalinan keluli tahan karat tidak diperlukan.Ia serasi dengan bahan api berasaskan hidrokarbon dan alkohol, pelincir dan bahan tambahan.Ia juga berfungsi dengan semua kelengkapan penyesuai AN.Gunakan dengan hos Twist-Lok boleh guna semula berakhir dalam kemasan anodize biru dan hitam dengan tekanan berkadar sehingga 250 psi – sesuai untuk kebanyakan sistem bahan api dan minyak (bukan untuk aplikasi stereng kuasa).

Hujung hos sebenarnya adalah kelengkapan yang anda pasang pada hujung hos itu sendiri.Terdapat banyak perkara yang perlu dipertimbangkan semasa memilih hujung hos, dan ia benar-benar khusus aplikasi.Adakah anda memerlukan hujung yang berpusing?Adakah gaya banjo sesuai dengan pilihan terbaik?Terdapat banyak pembolehubah untuk dipertimbangkan.Semua kelengkapan (ProClassic Crimp On, Full-Flow dan Twist-Lok) boleh digunakan dengan semua hos, kecuali PowerFlex Hose.

Russell juga mempunyai hujung hos khusus yang merupakan jawapan yang sempurna untuk keperluan paip anda.Adakah anda perlu menyambungkan talian AN anda ke pam bahan api atau juga blok enjin?Hujung hos benang paip Pusing Aliran Penuh membenarkan sambungan saluran bahan api dan minyak tanpa sebarang penyesuai tambahan, memudahkan pemasangan hos.Tidak kira apa yang anda sambungkan, terdapat kelengkapan yang tersedia.

Russell juga mempunyai kelengkapan penyesuai aluminium ringan yang membolehkan sambungan hujung hos Russell ke hampir mana-mana komponen.Penyesuai ditawarkan dalam benang standard, benang metrik dan benang paip agar sesuai dengan kebanyakan pam minyak, pam bahan api dan penapis bahan api yang paling popular.Untuk melengkapkan rupa pemasangan hos, tiga kemasan tersedia: Endura ultra-terang, biru tradisional, atau anod hitam.

Kelengkapan penyesuai port jejari Russell dimesin ketepatan untuk penglibatan benang positif.Ia menampilkan sudut berprofil jejari pada salur masuk/luar port untuk aliran optimum.Penyesuai ini sesuai apabila menyambungkan pengawal selia dan saluran bahan api ke pam dan tangki, dan juga berguna untuk aplikasi bah kering.

Hujung hos ProClassic Crimp-On memudahkan fabrikasi hos tersuai.Hanya potong hos, tolak bersama hos dan pemasangan, dan kelim!Reka bentuk kolar ringan mereka direka bentuk mengikut saiz untuk pemampatan yang tepat memastikan lampiran hujung yang betul dengan pengelim manual Russell dan die pengelim yang sesuai.Kolar gantian tersedia sekiranya anda ingin menggunakan semula hujung hos pada pemasangan yang berbeza.Ia boleh didapati dalam saiz -4 hingga -12 dan dibungkus lengkap dengan kolar.Crimper dan dies dijual berasingan.

Hujung hos khusus adalah jawapan yang sempurna untuk banyak keperluan paip.Atas kiri: Kelengkapan Penyesuai EFI Sambung Pantas SAE.Tengah: AN kepada kes penghantaran.Atas kanan: Sambungan Ford EFI ke AN.

Hujung hos Russell Full Flow diperbuat daripada aluminium ringan dan boleh diguna semula sepenuhnya.Ia menampilkan reka bentuk tirus unik yang memastikan pemasangan mudah dan juga menawarkan permukaan pengedap bersudut 37 darjah yang menjamin pengedap anti-kebocoran yang positif.Hujung hos Aliran Penuh ini menerima pelbagai jenis penyesuai gaya AN aluminium ringan dan kelengkapan karburetor.Akhir sekali, Russell Fittings boleh ditukar ganti dengan banyak hujung hos pengeluar lain.

Russell Twist-Lok Hose berakhir menggunakan teknologi Barb.Hujung hos ini dibina daripada aluminium ringan, dan 40 peratus lebih ringan daripada hujung hos konvensional.Hujung hos Twist-Lok mudah dipasang dan berfungsi dengan mana-mana penyesuai Russell AN atau kelengkapan karburetor.

Memilih komponen yang hendak digunakan bergantung pada belanjawan anda dan tahap prestasi yang diingini yang ingin anda perolehi.Russell Performance menawarkan pelbagai jenis kelengkapan dan hos untuk memenuhi keperluan setiap sistem.Apabila anda sudah bersedia untuk menggunakan sistem penyampaian cecair muktamad, Russell Performance perlu menjadi orang yang anda panggil.

Bina surat berita tersuai anda sendiri dengan kandungan yang anda sukai daripada Off Road Xtreme, terus ke peti masuk anda, PERCUMA!

Kami berjanji tidak akan menggunakan alamat e-mel anda untuk apa-apa kecuali kemas kini eksklusif daripada Rangkaian Power Automedia.