Loodgieterswerkzaamheden in de automobielsector – of het nu om de remmen, het brandstofsysteem of wat dan ook gaat – vergt doorgaans niet veel planning vooraf voordat het proces daadwerkelijk van start gaat.Dat is jammer, want de vloeistofstroom is cruciaal voor het maken van paardenkracht en het stoppen van die razende pony's.Als u geen plan heeft, resulteert dit meestal in meer dan één last-minute bezoek aan een onderdelenwinkel, in de hoop te vinden wat u nodig heeft.Als de slangen en fittingen niet op de juiste manier zijn geselecteerd en gemaakt voor de toepassing, kunt u uw voertuig ernstig beschadigen.Daarom hebben we besloten om samen te komen met de mensen van Russell Performance om u enig inzicht te geven in het kiezen en bouwen van de slangen die u nodig heeft.

Een goede planning van welke onderdelen u nodig heeft en hoe u de leidingen gaat leggen, zelfs voordat u begint met het installeren van uw vloeistofsysteem, zorgt ervoor dat u alles heeft wat u nodig heeft als u aan de slag gaat.

Bij het plannen van de brandstofstroom zijn er een paar dingen waarmee u rekening moet houden.Veel van de hedendaagse gemengde brandstoffen kunnen de slang beschadigen als het brandstofsysteem niet is gemaakt van de juiste materialen die zijn ontworpen om die vloeistof te weerstaan.“De Russell Pro Classic, Pro Classic II en Pro-Flex zijn compatibel met alle brandstoffen, maar bij gebruik van E85 niet voor langdurig gebruik.[Ze] zullen binnen ongeveer vier jaar verslechteren – als het zo lang duurt”, zegt Eric Blakely van Russells moederbedrijf Edelbrock.“De enige slang die Russell aanbiedt voor een lange levensduur is PowerFlex-slang.Deze wordt geleverd met een PTFE-binnenvoering met 308 roestvrijstalen vlechtwerk en is goed tot 2.500 psi.Niemand wil een brandstofsysteemslang na ongeveer een jaar vervangen omdat deze sponzig is geworden en gaat lekken.

Loodgieters zijn overal in een voertuig te vinden en het is uiterst belangrijk om de juiste slang te gebruiken, afhankelijk van uw toepassing.Dit is van essentieel belang, omdat ze van verschillende soorten materialen zijn gemaakt.Bovendien moet u de juiste slangdiameter kennen voor de toepassing waarin u loodgieterswerk uitvoert.

Prestatieslangdiameters krijgen een -AN-nummer toegewezen, wat een standaard is die in de hele industrie wordt gebruikt.Deze cijfers komen grofweg overeen met SAE-metingen.Elk streepje (-) is bijvoorbeeld gelijk aan 1/16-inch.Dat betekent dat een -6 AN-lijn 6/16 of 3/8-inch is.Een -10 AN-fitting zou een brandstofleiding van 10/16 inch ondersteunen, wat 5/8 inch is.Als u eenmaal inzicht heeft in de slangdiameter, moet u nu de constructie en het gebruik van de slang begrijpen.

Een populair type brandstofsysteemslang dat op de vervangingsmarkt wordt gebruikt, is gevoerd met polytetrafluorethyleen (PTFE).Om het simpel te houden wordt PTFE ook wel Teflon genoemd.Er zijn verschillende voordelen van een PTFE-gevoerde slang.De met PTFE gevoerde slang fungeert als dampscherm.Hierdoor voorkom je dat je benzinedampen ruikt, omdat deze niet door de slang ‘sijpelen’.De met PTFE gevoerde slang heeft ook een sterke chemische bestendigheid tegen veel autovloeistoffen.De meest voorkomende daarvan is gemengde benzine die ethanol bevat.Met PTFE gevoerde slang heeft ook een zeer hoge temperatuurtolerantie die doorgaans varieert van -76 tot bijna 400 graden Fahrenheit.Tenslotte heeft de PTFE-gevoerde slang een zeer hoge werkdruk.-6 AN is bijvoorbeeld goed tot 2.500 psi en -8 AN is goed tot 2.000 psi.PTFE-slang wordt vaak gebruikt voor brandstofleidingen, remleidingen, stuurbekrachtigingsslangen en slangen voor hydraulische koppelingen.

De (streepjes) cijfers correleren met een standaardmaat: -3 = 3/16-inch, -4 = 1/4-inch, -6 = 3/8-inch, -8=1/2-inch, -10 =5/8-inch, -12=3/4-inch en -16=1-inch.

Een ander type slang dat vaak wordt aangetroffen, is gechloreerd polyethyleen (CPE).Dit type slang is begin jaren '50 ontwikkeld voor gebruik op militaire vliegtuigen.De met roestvrij staal gevlochten CPE-slang is ontworpen om redelijk compatibel te zijn met een breed scala aan vloeistoffen, met fittingen die met eenvoudig handgereedschap kunnen worden geïnstalleerd.Het is belangrijk om te onthouden dat geen enkele slang eeuwig meegaat, en dat CPE-slangen niet zo lang meegaan als PTFE-gevoerde slangen.Stalen vlechtwerk wordt uiteindelijk dof en gaat los, en ook niet direct zichtbaar, de binnenkant van de slang zal na verloop van tijd verslechteren.

Voor racers en prestatieliefhebbers die hoogwaardige brandstofsysteemleidingen willen die lichter en gemakkelijker te monteren zijn dan traditionele gevlochten stalen slangen, is de Russell ProClassic-slang een perfecte keuze.Het beschikt over een lichtgewicht buitenvlecht gemaakt van nylonvezels en heeft een CPE-binnenvoering.Het heeft ook een maximale druk van 350 psi.Het kan bijna elke loodgieterklus aan uw auto uitvoeren en is veilig te gebruiken met brandstof, olie of antivries.Het gaat echter niet zo lang mee als een met PTFE gevoerde slang.

Wanneer u uw vloeistofsysteem monteert, knipt u de slang op lengte en installeert u vervolgens de buitenste moer/mof over de slang.

Deze slang is vergelijkbaar met de ProClassic, behalve dat de CPE-binnenvoering een gebonden, meervoudig gevlochten roestvrijstalen draad bevat.Deze toevoeging verbetert de buigradius en vermindert de kans op instorten bij het geleiden van slangen in krappe ruimtes.De ProClassic II-slang heeft een maximale werkdruk van 350 psi en is veilig voor gebruik met brandstof, olie en antivries.

Dit is ontworpen voor gebruik in situaties met hoge druk, zoals remleidingen.Het beschikt over een PTFE-binnenvoering, een buitenkant van 308 roestvrij staal en een classificatie van 2.500 psi."Deze is verkrijgbaar in -6, -8 en -10 en vereist het gebruik van de PowerFlex-specifieke slanguiteinden en adapters die gebruik maken van een koperen ring om de slang op de fitting af te dichten", zegt Eric.

Klem de slang/buitenmoer in een bankschroef.De buitenste moer zal gemakkelijk beschadigen, dus zorg ervoor dat u deze beschermt.Hier worden aluminium inzetstukken in de bankschroef gebruikt om de fitting te beschermen.We hebben in geval van nood ook een dikke doek gebruikt.Vergeet niet om de bankschroef niet te strak vast te klemmen, anders vervormt u de buitenste moer.

Voor maximale bescherming en betrouwbaarheid is de ProFlex-slang vervaardigd met een roestvrijstalen buitenvlecht die bestand is tegen slijtage en corrosie.De ProFlex-slang heeft een CPE-voering van synthetisch rubber met een nylon binnenvlecht die niet bezwijkt onder extreme hitte, maar toch extreem flexibel is.

Deze slang heeft dezelfde kenmerken als ProFlex, maar met een speciaal samengestelde CPE-binnenvoering die is ingebed met een gedeeltelijk bedekkende roestvrijstalen binnenvlecht.Vervolgens wordt het aan elkaar gebonden met een buitenste roestvrijstalen vlechtwerk voor superieure sterkte.

Breng een smeermiddel aan op de schroefdraad van het inzetstuk.Begin met het met de hand indraaien van het inzetstuk in de buitenste moer.Zorg ervoor dat u bij het starten de draden niet stript.Draai de twee helften aan elkaar vast.

Als u op zoek bent naar een slang van hoge kwaliteit, maar wat geld wilt besparen, dan is de Twist-Lok-slang de juiste keuze.Deze slang is ideaal voor de meeste automobieltoepassingen waarbij een roestvrijstalen gevlochten lijn niet nodig is.Het is compatibel met brandstoffen, smeermiddelen en additieven op koolwaterstof- en alcoholbasis.Het werkt ook met alle AN-adapterfittingen.Gebruik met herbruikbare Twist-Lok-slanguiteinden in blauw en zwart geanodiseerde afwerking met een druk tot 250 psi – geschikt voor de meeste brandstof- en oliesystemen (niet voor stuurbekrachtigingstoepassingen).

Slanguiteinden zijn letterlijk de fittingen die u op het uiteinde van de slang zelf installeert.Er zijn veel dingen waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een slanguiteinde, en het is echt toepassingsspecifiek.Heeft u een uiteinde nodig dat kan draaien?Is een banjo-stijl fitting de beste keuze?Er zijn veel variabelen waarmee u rekening moet houden.Alle fittingen (ProClassic Crimp On, Full-Flow en Twist-Lok) kunnen worden gebruikt met alle slangen, behalve PowerFlex-slang.

Russell heeft zelfs speciale slanguiteinden die het perfecte antwoord zijn op uw loodgietersbehoeften.Moet u uw AN-leiding aansluiten op een brandstofpomp of zelfs op het motorblok?De Full Flow Swivel slanguiteinden met schroefdraad maken de aansluiting van brandstof- en olieleidingen mogelijk zonder extra adapters, waardoor de slangmontage wordt vereenvoudigd.Wat je ook aansluit, er is altijd een fitting verkrijgbaar.

Russell heeft ook lichtgewicht aluminium adapterfittingen waarmee Russell-slanguiteinden op vrijwel elk onderdeel kunnen worden aangesloten.Er worden adapters aangeboden met standaard schroefdraad, metrische schroefdraad en pijpdraad, geschikt voor de meeste populaire oliepompen, brandstofpompen en brandstoffilters.Om het uiterlijk van de slanginstallatie aan te vullen, zijn er drie afwerkingen beschikbaar: ultrahelder Endura, traditioneel blauw of zwart geanodiseerd.

Russell radius poortadapterfittingen zijn met precisie vervaardigd voor positieve draadaangrijping.Ze zijn voorzien van radiusgeprofileerde hoeken bij de inlaat/uitlaat van de poort voor een optimale doorstroming.Deze adapters zijn ideaal bij het aansluiten van regelaars en brandstofleidingen op pompen en tanks, en zijn ook nuttig voor dry-sump-toepassingen.

ProClassic Crimp-On slanguiteinden maken het vervaardigen van slangen op maat eenvoudig.Gewoon de slang doorknippen, slang en fitting samendrukken en krimpen!Hun lichtgewicht kraagontwerp is op maat ontworpen voor nauwkeurige compressie, waardoor een goede eindbevestiging wordt gegarandeerd met een handmatige Russell-krimptang en de juiste krimpmatrijs.Er zijn vervangende kragen verkrijgbaar voor het geval u het slanguiteinde opnieuw wilt gebruiken voor een ander geheel.Ze zijn verkrijgbaar in de maten -4 tot en met -12 en worden compleet met de halsband verpakt.Krimptang en matrijzen worden afzonderlijk verkocht.

Speciale slanguiteinden zijn het perfecte antwoord op veel loodgietersbehoeften.Linksboven: SAE Quick-Connect EFI-adapterfittingen.Midden: AN naar transmissiekast.Rechtsboven: Ford EFI naar AN-aansluiting.

Russell Full Flow-slanguiteinden zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium en zijn volledig herbruikbaar.Ze hebben een uniek taps ontwerp dat een eenvoudige montage garandeert en bieden ook een 37 graden schuin afdichtingsoppervlak dat een positieve anti-lekafdichting garandeert.Deze Full Flow-slanguiteinden zijn geschikt voor een grote verscheidenheid aan lichtgewicht aluminium AN-stijl adapters en carburateurfittingen.Ten slotte zijn Russell Fittings uitwisselbaar met slanguiteinden van veel andere fabrikanten.

Russell Twist-Lok slanguiteinden maken gebruik van Barb-technologie.Deze slanguiteinden zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium en zijn 40 procent lichter dan conventionele slanguiteinden.Twist-Lok slanguiteinden zijn eenvoudig te monteren en werken met elke Russell AN-adapter of carburateurfittingen.

De keuze welke componenten u wilt gebruiken, hangt af van uw budget en het gewenste prestatieniveau dat u wilt bereiken.Russell Performance biedt vele soorten fittingen en slangen om aan de behoeften van elk systeem te voldoen.Als u klaar bent om het ultieme vloeistoftoedieningssysteem te installeren, moet Russell Performance de persoon zijn die u belt.

Bouw uw eigen aangepaste nieuwsbrief met de inhoud die u leuk vindt van Off Road Xtreme, rechtstreeks in uw inbox, helemaal GRATIS!

We beloven dat we uw e-mailadres alleen voor exclusieve updates van het Power Automedia Network zullen gebruiken.