O encanamento automotivo – seja para freios, sistema de combustível ou qualquer outra coisa, normalmente não recebe muito planejamento prévio antes de o processo realmente começar.Isso é uma pena, porque o fluxo de fluido é crucial para gerar potência e também para parar aqueles pôneis furiosos.Não ter um plano geralmente resulta em mais de uma ida de última hora à loja de peças, na esperança de encontrar o que você precisa.Além disso, se as mangueiras e conexões não forem selecionadas e feitas adequadamente para a aplicação, você poderá danificar seriamente o seu veículo.É por isso que decidimos nos reunir com o pessoal da Russell Performance para lhe dar algumas dicas sobre como escolher e construir as mangueiras necessárias.

O planejamento adequado de quais peças você precisará e como encaminhará as linhas, mesmo antes de começar a instalar o sistema de fluidos, garantirá que você tenha tudo o que precisa quando começar.

Ao planejar o fluxo de combustível, há algumas coisas que você precisa considerar.Muitos dos combustíveis misturados atuais podem degradar as mangueiras se o sistema de combustível não for feito de materiais adequados projetados para suportar esse fluido.“O Russell Pro Classic, Pro Classic II e Pro-Flex são compatíveis com todos os combustíveis, mas se usar E85, não para uso a longo prazo.[Eles] irão deteriorar-se dentro de quatro anos ou mais – se demorar tanto tempo”, afirma Eric Blakely, da empresa-mãe de Russell, Edelbrock.“A única mangueira que a Russell oferece para longevidade é a mangueira PowerFlex.Isso vem com um revestimento interno de PTFE com trança de aço inoxidável 308 e é bom para 2.500 psi.”Ninguém quer substituir uma mangueira do sistema de combustível depois de apenas um ano ou mais porque ela ficou esponjosa e vazou.

O encanamento é encontrado em todos os lugares de um veículo e é extremamente importante usar a mangueira adequada, dependendo da sua aplicação.Isso é de vital importância, pois são feitos de diversos tipos de materiais.Além disso, você precisa saber o diâmetro adequado da mangueira para a aplicação que está encanando.

Os diâmetros das mangueiras de desempenho recebem um número -AN, que é um padrão usado em toda a indústria.Esses números se correlacionam aproximadamente com as medições SAE.Por exemplo, cada traço (-) é igual a 1/16 de polegada.Isso significa que uma linha -6 AN tem 6/16 ou 3/8 de polegada.Uma conexão -10 AN suportaria uma linha de combustível de 10/16 polegadas, que tem 5/8 polegadas.Depois de compreender o diâmetro da mangueira, agora você precisa entender a construção e o uso da mangueira.

Um tipo popular de mangueira do sistema de combustível usada no mercado de reposição é a revestida com politetrafluoroetileno (PTFE).Para simplificar, o PTFE também é conhecido como Teflon.Existem vários benefícios da mangueira revestida de PTFE.A mangueira revestida com PTFE atua como barreira de vapor.Isso significa que evita o cheiro de fumaça de gasolina porque eles não “vazam” pela mangueira.A mangueira revestida com PTFE também possui forte resistência química a muitos fluidos automotivos.O mais comum é a gasolina misturada contendo etanol.A mangueira revestida de PTFE também tem uma tolerância a temperaturas muito altas que normalmente varia de -76 a quase 400 graus Fahrenheit.Finalmente, a mangueira revestida com PTFE tem uma pressão de trabalho muito elevada.Por exemplo, -6 AN é bom para 2.500 psi e -8 AN é bom para 2.000 psi.A mangueira de PTFE é frequentemente usada para linhas de combustível, linhas de freio, mangueiras de direção hidráulica e mangueiras de embreagem hidráulica.

Os números (traço) se correlacionam com uma medida padrão: -3 = 3/16 polegada, -4 = 1/4 polegada, -6 = 3/8 polegada, -8 = 1/2 polegada, -10 = 5/8 pol., -12 = 3/4 pol. e -16 = 1 pol.

Outro tipo de mangueira comumente encontrada é o Polietileno Clorado (CPE).Este tipo de mangueira foi desenvolvida no início dos anos 50 para uso em aeronaves militares.A mangueira CPE trançada em aço inoxidável foi projetada para ser razoavelmente compatível com uma ampla variedade de fluidos, com conexões que podem ser instaladas usando ferramentas manuais simples.É importante lembrar que nenhuma mangueira durará para sempre e que a mangueira CPE não durará tanto quanto a mangueira revestida de PTFE.As tranças de aço eventualmente mancham e se desfazem, e também não são facilmente visíveis; o interior das mangueiras se deteriorará com o tempo.

Para pilotos e entusiastas de desempenho que desejam um encanamento de sistema de combustível de alta qualidade, mais leve e fácil de montar do que a mangueira de aço trançado tradicional, a mangueira Russell ProClassic é a escolha perfeita.Possui uma trança externa leve feita de fibra de náilon e um forro interno de CPE.Ele também tem uma classificação de pressão máxima de 350 psi.Ele é capaz de realizar quase todas as tarefas de encanamento do seu carro e é seguro para uso com combustível, óleo ou anticongelante.No entanto, não durará tanto quanto a mangueira revestida de PTFE.

Ao montar seu sistema de fluidos, corte a mangueira no comprimento certo e, em seguida, instale a porca/manga externa sobre a mangueira.

Esta mangueira é semelhante à ProClassic, exceto que o revestimento interno CPE incorpora um fio inoxidável multi-trançado colado.Esta adição melhora a capacidade do raio de curvatura com menor possibilidade de colapso ao direcionar mangueiras em áreas estreitas.A mangueira ProClassic II tem pressão máxima de trabalho de 350 psi e é segura para uso com combustível, óleo e anticongelante.

Ele foi projetado para ser usado em situações de alta pressão – como linhas de freio.Possui um revestimento interno de PTFE, exterior trançado de aço inoxidável 308 e uma classificação de 2.500 psi.“Isso está disponível em -6, -8 e -10 e requer o uso de extremidades de mangueira específicas do PowerFlex e adaptadores que utilizam uma ponteira de latão para vedar a mangueira na conexão”, diz Eric.

Prenda o conjunto da mangueira/porca externa em uma morsa.A porca externa danificará facilmente, portanto, certifique-se de protegê-la.Aqui, inserções de alumínio são usadas na morsa para proteger a conexão.Também usamos um pano grosso em apuros.Apenas lembre-se de não apertar demais o torno ou você distorcerá a porca externa.

Para máxima proteção e confiabilidade, a mangueira ProFlex é construída com uma trança externa de aço inoxidável que resiste à abrasão e à corrosão.A mangueira ProFlex possui um forro de borracha sintética CPE com uma trança interna de náilon que não desmorona sob calor extremo, mas é extremamente flexível.

Esta mangueira tem as mesmas características da ProFlex, mas com um revestimento interno CPE especialmente formulado que é incorporado a uma trança interna de aço inoxidável de cobertura parcial.Em seguida, é colado com uma trança externa de aço inoxidável para maior resistência.

Aplique um lubrificante nas roscas do inserto.Comece a enfiar manualmente a inserção na porca externa.Tenha cuidado para não arrancar os fios ao iniciar.Aperte as duas metades juntas.

Se você está procurando uma mangueira de desempenho de qualidade, mas quer economizar algum dinheiro, a mangueira Twist-Lok é a escolha certa.Esta mangueira é ideal para a maioria das aplicações automotivas onde não é necessária uma linha trançada de aço inoxidável.É compatível com combustíveis, lubrificantes e aditivos à base de hidrocarbonetos e álcool.Também funciona com todos os acessórios do adaptador AN.Use com extremidades de mangueira Twist-Lok reutilizáveis ​​em acabamento anodizado azul e preto com pressão nominal de até 250 psi – adequado para a maioria dos sistemas de combustível e óleo (não para aplicações de direção hidráulica).

As extremidades da mangueira são literalmente os acessórios que você instala na extremidade da própria mangueira.Há muitas coisas a serem consideradas ao escolher uma extremidade de mangueira e elas são específicas para cada aplicação.Você precisa de uma extremidade giratória?Um estilo banjo é a melhor escolha?Existem muitas variáveis ​​a considerar.Todas as conexões (ProClassic Crimp On, Full-Flow e Twist-Lok) podem ser usadas com todas as mangueiras, exceto a mangueira PowerFlex.

A Russell ainda possui pontas de mangueira especiais que são a resposta perfeita para suas necessidades de encanamento.Você precisa conectar sua linha AN a uma bomba de combustível ou até mesmo ao bloco do motor?As extremidades da mangueira com rosca giratória Full Flow permitem a conexão de linhas de combustível e óleo sem quaisquer adaptadores adicionais, simplificando a montagem da mangueira.Não importa o que você esteja conectando, há uma conexão disponível.

A Russell também possui adaptadores leves de alumínio que permitem a conexão das extremidades da mangueira Russell a praticamente qualquer componente.Os adaptadores são oferecidos em rosca padrão, rosca métrica e rosca de tubo para caber nas bombas de óleo, bombas de combustível e filtros de combustível mais populares.Para complementar a aparência da instalação da mangueira, três acabamentos estão disponíveis: Endura ultrabrilhante, azul tradicional ou anodizado preto.

As conexões do adaptador de porta radial Russell são usinadas com precisão para engate positivo da rosca.Eles apresentam ângulos de raio perfilado na entrada/saída da porta para fluxo ideal.Esses adaptadores são ideais para conectar reguladores e linhas de combustível a bombas e tanques, e também são úteis para aplicações em cárter seco.

As extremidades da mangueira ProClassic Crimp-On facilitam a fabricação de mangueiras personalizadas.Simplesmente corte a mangueira, junte a mangueira e a conexão e prenda!Seu design de colar leve é ​​projetado por tamanho para compressão precisa, garantindo a fixação adequada da extremidade com um crimpador manual Russell e uma matriz de crimpagem apropriada.Colares de reposição estão disponíveis caso você queira reutilizar a extremidade da mangueira em um conjunto diferente.Eles estão disponíveis nos tamanhos -4 a -12 e são embalados completos com a gola.Crimper e matrizes são vendidos separadamente.

As extremidades de mangueiras especiais são a resposta perfeita para muitas necessidades de encanamento.Canto superior esquerdo: acessórios do adaptador EFI de conexão rápida SAE.Meio: AN para caixa de transmissão.Canto superior direito: conexão Ford EFI para AN.

As extremidades das mangueiras Russell Full Flow são feitas de alumínio leve e são totalmente reutilizáveis.Eles apresentam um design cônico exclusivo que garante fácil montagem e também oferecem uma superfície de vedação em ângulo de 37 graus que garante uma vedação anti-vazamento positiva.Essas extremidades da mangueira Full Flow aceitam uma ampla variedade de adaptadores leves de alumínio estilo AN e acessórios de carburador.Por último, as conexões Russell são intercambiáveis ​​com extremidades de mangueiras de muitos outros fabricantes.

As extremidades da mangueira Russell Twist-Lok utilizam tecnologia Barb.Essas extremidades de mangueira são construídas em alumínio leve e são 40% mais leves que as extremidades de mangueira convencionais.As extremidades da mangueira Twist-Lok são fáceis de montar e funcionam com qualquer adaptador Russell AN ou acessórios de carburador.

A escolha de quais componentes usar depende do seu orçamento e do nível de desempenho desejado que você deseja obter.A Russell Performance oferece muitos tipos de conexões e mangueiras para atender às necessidades de cada sistema.Quando você estiver pronto para instalar o melhor sistema de distribuição de fluidos, a Russell Performance precisa ser quem você liga.

Crie seu próprio boletim informativo personalizado com o conteúdo que você adora do Off Road Xtreme, diretamente na sua caixa de entrada, totalmente GRATUITO!

Prometemos não usar seu endereço de e-mail para nada além de atualizações exclusivas da Power Automedia Network.