Automobilové instalatérství – ať už jde o brzdy, palivový systém nebo cokoli jiného, ​​obvykle není příliš předem plánováno, než se proces skutečně rozběhne.To je škoda, protože tok tekutin je zásadní pro dosažení koňské síly a také pro zastavení těch zuřících poníků.Nemít plán obvykle vede k více než jednomu výletu na poslední chvíli do prodejny dílů v naději, že najdete to, co potřebujete.Také pokud nejsou hadice a armatury správně vybrány a vyrobeny pro danou aplikaci, můžete vážně poškodit své vozidlo.Proto jsme se rozhodli spojit se s lidmi z Russell Performance, abychom vám poskytli určitý přehled o výběru a výrobě hadic, které budete potřebovat.

Správné plánování toho, jaké díly budete potřebovat a jak budete vést vedení, ještě předtím, než začnete instalovat systém kapalin, zajistí, že budete mít vše, co potřebujete, když začnete.

Při plánování toku paliva je třeba vzít v úvahu několik věcí.Mnoho dnešních směsných paliv může poškodit hadici, pokud palivový systém není vyroben ze správných materiálů navržených tak, aby této kapalině odolal.„Russell Pro Classic, Pro Classic II a Pro-Flex jsou kompatibilní se všemi palivy, ale pokud používáte E85, ne pro dlouhodobé použití.[Oni] se zhorší během zhruba čtyř let – pokud to bude trvat tak dlouho,“ říká Eric Blakely z mateřské společnosti Russell Edelbrock.„Jediná hadice, kterou Russell nabízí pro dlouhou životnost, je hadice PowerFlex.Toto je dodáváno s vnitřní vložkou z PTFE s opletem z nerezové oceli 308 a je dobré do 2 500 psi.Nikdo nechce vyměnit hadici palivového systému přibližně po roce, protože je houbovitá a netěsní.

Instalatérské práce se nacházejí všude na vozidle a je nesmírně důležité používat správnou hadici v závislosti na vaší aplikaci.To je životně důležité, protože jsou vyrobeny z několika různých typů materiálů.Kromě toho potřebujete znát správný průměr hadice pro aplikaci, kterou provádíte.

Výkonové průměry hadic jsou označeny číslem -AN, což je standard používaný v celém průmyslu.Tato čísla zhruba korelují s měřeními SAE.Například každá pomlčka (-) se rovná 1/16 palce.To znamená, že linka -6 AN je 6/16 nebo 3/8 palce.Armatura -10 AN by podporovala palivové potrubí 10/16 palce, což je 5/8 palce.Jakmile pochopíte průměr hadice, nyní musíte porozumět konstrukci a použití hadice.

Oblíbeným typem hadice palivového systému používaného na trhu s náhradními díly je potažena polytetrafluoretylenem (PTFE).Aby to nebylo jednoduché, PTFE se také nazývá teflon.Hadice potažené PTFE má několik výhod.Hadice potažená PTFE funguje jako parozábrana.To znamená, že nebudete cítit benzínové výpary, protože „neprosakují“ hadicí.Hadice potažená PTFE má také silnou chemickou odolnost vůči mnoha automobilovým kapalinám.Nejběžnější z nich je směsný benzín obsahující ethanol.Hadice potažená PTFE má také velmi vysokou teplotní toleranci, která se obvykle pohybuje od -76 do téměř 400 stupňů Fahrenheita.Konečně, hadice s PTFE výstelkou má velmi vysoký pracovní tlak.Například -6 AN je dobré do 2 500 psi a -8 AN je dobré do 2 000 psi.Hadice PTFE se často používá pro palivová potrubí, brzdová potrubí, hadice posilovače řízení a hadice hydraulické spojky.

Čísla (pomlčka) korelují se standardním měřením: -3 = 3/16 palce, -4 = 1/4 palce, -6 = 3/8 palce, -8 = 1/2 palce, -10 = 5/8 palce, -12 = 3/4 palce a -16 = 1 palec.

Dalším běžně používaným typem hadice je chlorovaný polyethylen (CPE).Tento typ hadice byl vyvinut na počátku 50. let pro použití na vojenských letadlech.Hadice CPE s opletem z nerezové oceli byla navržena tak, aby byla přiměřeně kompatibilní se širokou škálou kapalin, s armaturami, které lze instalovat pomocí jednoduchých ručních nástrojů.Je důležité si uvědomit, že žádná hadice nevydrží věčně a hadice CPE nevydrží tak dlouho jako hadice s PTFE.Ocelové oplety se nakonec zakalí a rozpojí se, a také nejsou snadno viditelné, vnitřky hadic se časem zhorší.

Pro závodníky a výkonnostní nadšence, kteří chtějí vysoce kvalitní potrubí palivového systému, které je lehčí a snáze se montuje než tradiční pletená hadice, je hadice Russell ProClassic perfektní volbou.Má lehký vnější oplet vyrobený z nylonového vlákna a má vnitřní vložku CPE.Má také maximální jmenovitý tlak 350 psi.Je schopen zvládnout téměř každý instalatérský úkol na vašem autě a je bezpečný pro použití s ​​palivem, olejem nebo nemrznoucí směsí.Nevydrží však tak dlouho jako hadice s PTFE.

Při sestavování kapalinového systému zkraťte hadici na požadovanou délku a poté na hadici nainstalujte vnější matici/objímku.

Tato hadice je podobná hadici ProClassic, kromě toho, že vnitřní vložka CPE obsahuje vázaný nerezový drát s mnoha opletením.Tento doplněk zlepšuje schopnost poloměru ohybu s menší možností zborcení při vedení hadic v těsných oblastech.Hadice ProClassic II má maximální pracovní tlak 350 psi a je bezpečná pro použití s ​​palivem, olejem a nemrznoucí směsí.

Toto je navrženo pro použití ve vysokotlakých situacích – jako jsou brzdová vedení.Má vnitřní vložku z PTFE, vnější oplet z nerezové oceli 308 a tlak 2 500 psi.„Toto je k dispozici v provedení -6, -8 a -10 a vyžaduje použití konců hadic a adaptérů specifických pro PowerFlex, které využívají mosaznou objímku k utěsnění hadice k armatuře,“ říká Eric.

Upněte sestavu hadice/vnější matice do svěráku.Vnější matice se snadno poškodí, proto ji chraňte.Zde jsou ve svěráku použity hliníkové vložky pro ochranu kování.Použili jsme také tlustý hadr na špetku.Jen nezapomeňte, abyste svěrák neupínali příliš pevně, jinak byste zdeformovali vnější matici.

Pro maximální ochranu a spolehlivost je hadice ProFlex konstruována s vnějším opletem z nerezové oceli, který odolává oděru a korozi.Hadice ProFlex má vložku ze syntetické pryže CPE s nylonovým vnitřním opletem, který se při extrémním horku nezbortí, a přesto je extrémně flexibilní.

Tato hadice má stejné vlastnosti jako ProFlex, ale se speciálně navrženou vnitřní vložkou CPE, která je zapuštěna částečným krytím vnitřního opletu z nerezové oceli.Poté se spojí s vnějším opletem z nerezové oceli pro vyšší pevnost.

Naneste lubrikant na závity vložky.Začněte ručně navlékat vložku dolů do vnější matice.Dávejte pozor, abyste při spouštění neodtrhli nitě.Utáhněte obě poloviny k sobě.

Pokud hledáte kvalitní výkonnou hadici, ale chcete ušetřit nějaké peníze, hadice Twist-Lok je tou správnou cestou.Tato hadice je ideální pro většinu aplikací v automobilovém průmyslu, kde není nutné opletení z nerezové oceli.Je kompatibilní s palivy, mazivy a přísadami na bázi uhlovodíků a alkoholu.Funguje také se všemi armaturami adaptéru AN.Použití s ​​opakovaně použitelnými koncovkami hadic Twist-Lok v modré a černé eloxované úpravě s tlakem až 250 psi – vhodné pro většinu palivových a olejových systémů (ne pro aplikace s posilovačem řízení).

Konce hadic jsou doslova armatury, které nainstalujete na konec samotné hadice.Při výběru koncovky hadice je třeba zvážit spoustu věcí a je to opravdu specifické pro aplikaci.Potřebujete otočný konec?Je kování ve stylu banjo tou nejlepší volbou?Je třeba zvážit mnoho proměnných.Všechny tvarovky (ProClassic Crimp On, Full-Flow a Twist-Lok) lze použít se všemi hadicemi, kromě hadice PowerFlex.

Russell má dokonce speciální koncovky hadic, které jsou perfektní odpovědí na vaše instalatérské potřeby.Potřebujete připojit vaše vedení AN k palivovému čerpadlu nebo dokonce k bloku motoru?Full Flow Swivel koncovky hadic se závitem umožňují připojení palivového a olejového potrubí bez dalších adaptérů, což zjednodušuje montáž hadice.Bez ohledu na to, co připojujete, je k dispozici armatura.

Russell má také lehké hliníkové adaptéry, které umožňují připojení koncovek hadic Russell k téměř jakékoli součásti.Adaptéry jsou nabízeny se standardním závitem, metrickým závitem a trubkovým závitem, aby vyhovovaly nejoblíbenějším olejovým čerpadlům, palivovým čerpadlům a palivovým filtrům.Pro doplnění vzhledu instalace hadice jsou k dispozici tři povrchové úpravy: ultra jasná Endura, tradiční modrá nebo černá eloxovaná.

Armatury adaptéru Russell rádius portu jsou přesně obrobeny pro pozitivní záběr závitu.Mají poloměrově profilované úhly na vstupu/výstupu portu pro optimální průtok.Tyto adaptéry jsou ideální pro připojení regulátorů a palivových potrubí k čerpadlům a nádržím a jsou také užitečné pro aplikace se suchou jímkou.

Konce hadic ProClassic Crimp-On usnadňují výrobu hadic na zakázku.Jednoduše hadici odřízněte, hadici a tvarovku přitlačte k sobě a zamačkejte!Jejich lehký design límce je navržen podle velikosti pro přesné stlačení zajišťující správné připevnění konce pomocí ručního lisu Russell a vhodné lisovací matrice.Náhradní objímky jsou k dispozici v případě, že chcete znovu použít konec hadice na jinou sestavu.Jsou k dispozici ve velikostech -4 až -12 a jsou dodávány kompletní s obojkem.Krimpovací lis a matrice se prodávají samostatně.

Speciální koncovky hadic jsou dokonalou odpovědí na mnoho instalatérských potřeb.Vlevo nahoře: Fitinky adaptéru SAE Quick-Connect EFI.Uprostřed: AN do skříně převodovky.Vpravo nahoře: připojení Ford EFI k AN.

Konce hadic Russell Full Flow jsou vyrobeny z lehkého hliníku a jsou zcela znovu použitelné.Vyznačují se unikátním kuželovým designem zajišťujícím snadnou montáž a také nabízejí 37stupňový úhlový těsnicí povrch, který zaručuje pozitivní utěsnění proti úniku.Tyto koncovky hadic Full Flow akceptují širokou škálu lehkých hliníkových adaptérů a karburátorů ve stylu AN.A konečně, fitinky Russell jsou zaměnitelné s koncovkami hadic mnoha jiných výrobců.

Konce hadic Russell Twist-Lok využívají technologii Barb.Tyto koncovky hadic jsou vyrobeny z lehkého hliníku a jsou o 40 procent lehčí než běžné koncovky hadic.Konce hadic Twist-Lok se snadno montují a pracují s jakýmkoli adaptérem Russell AN nebo armaturami karburátoru.

Výběr komponentů závisí na vašem rozpočtu a požadované úrovni výkonu, kterého chcete dosáhnout.Russell Performance nabízí mnoho typů armatur a hadic, které vyhovují potřebám každého systému.Když jste připraveni prosadit dokonalý systém dodávání tekutin, Russell Performance musí být tím, komu říkáte.

Vytvořte si svůj vlastní newsletter s obsahem, který máte rádi z Off Road Xtreme, přímo do vaší schránky, zcela ZDARMA!

Slibujeme, že vaši e-mailovou adresu nepoužijeme k ničemu jinému než k exkluzivním aktualizacím ze sítě Power Automedia.