La fontaneria d'automòbils, ja sigui per a frens, sistema de combustible o el que sigui, normalment no té gaire planificació prèvia abans que el procés s'iniciï.És una llàstima, perquè el flux de fluid és crucial per generar cavalls de força i també per aturar aquests ponis furiosos.No tenir un pla sol comportar més d'un viatge d'última hora a la botiga d'una part, amb l'esperança de trobar el que necessiteu.A més, si les mànegues i els accessoris no estan ben seleccionats i fets per a l'aplicació, podeu danyar greument el vostre vehicle.És per això que vam decidir reunir-nos amb la gent de Russell Performance per donar-vos una visió de com escollir i construir les mànegues que necessitareu.

Una planificació adequada de quines peces necessitareu i com encaminareu les línies, fins i tot abans de començar a instal·lar el vostre sistema de fluids, us assegurarà que teniu tot el que necessiteu quan comenci.

Quan planifiqueu el flux de combustible, hi ha algunes coses que heu de tenir en compte.Molts dels combustibles barrejats actuals poden degradar la mànega si el sistema de combustible no està fet dels materials adequats dissenyats per suportar aquest fluid."Els Russell Pro Classic, Pro Classic II i Pro-Flex són compatibles amb tots els combustibles, però si s'utilitzen E85, no per a un ús a llarg termini.[Ells] es deterioraran d'aquí a quatre anys més o menys, si triguen tant de temps", diu Eric Blakely, de l'empresa matriu de Russell, Edelbrock."L'única mànega que ofereix Russell per a la longevitat és la mànega PowerFlex.Això ve amb un revestiment interior de PTFE amb una trena d'acer inoxidable 308 i és bo fins a 2.500 psi.Ningú vol reemplaçar una mànega del sistema de combustible després d'un any més o menys perquè es va posar esponjosa i hi ha fuites.

La fontaneria es troba a tot arreu d'un vehicle, i és extremadament important utilitzar la mànega adequada depenent de la vostra aplicació.Això és de vital importància, ja que estan fets de diferents tipus de materials.A més, cal conèixer el diàmetre adequat de la mànega per a l'aplicació que utilitzeu.

Els diàmetres de la mànega de rendiment s'assignen un número -AN, que és un estàndard utilitzat en tota la indústria.Aquests números es correlacionen aproximadament amb les mesures SAE.Per exemple, cada guió (-) és igual a 1/16 de polzada.Això vol dir que una línia -6 AN és de 6/16 o 3/8 de polzada.Un accessori -10 AN suportaria una línia de combustible de 10/16 polzades, que és de 5/8 polzades.Un cop tingueu una comprensió del diàmetre de la mànega, ara haureu d'entendre la construcció i l'ús de la mànega.

Un tipus popular de mànega del sistema de combustible que s'utilitza al mercat de recanvi és el revestiment de politetrafluoroetilè (PTFE).Per simplificar-ho, el PTFE també es coneix com a tefló.Hi ha diversos avantatges de la mànega folrada de PTFE.La mànega folrada de PTFE actua com a barrera de vapor.Això vol dir que evita que pugueu olorar els fums de la gasolina perquè no "filten" per la mànega.La mànega folrada de PTFE també té una forta resistència química a molts fluids d'automoció.El més comú és la gasolina barrejada que conté etanol.La mànega folrada de PTFE també té una tolerància a la temperatura molt alta que normalment oscil·la entre -76 i gairebé 400 graus Fahrenheit.Finalment, la mànega folrada de PTFE té una pressió de treball molt alta.Per exemple, -6 AN és bo a 2.500 psi i -8 AN és bo a 2.000 psi.La mànega de PTFE s'utilitza sovint per a línies de combustible, línies de fre, mànegues de direcció assistida i mànegues d'embragatge hidràulic.

Els números (guionets) es correlacionen amb una mesura estàndard: -3 = 3/16 de polzada, -4 = 1/4 de polzada, -6 = 3/8 de polzada, -8 = 1/2 de polzada, -10 = 5/8 polzades, -12 = 3/4 polzades i -16 = 1 polzada.

Un altre tipus de mànega que es troba habitualment és el polietilè clorat (CPE).Aquest tipus de mànega es va desenvolupar a principis dels anys 50 per al seu ús en avions militars.La mànega CPE trenada d'acer inoxidable va ser dissenyada per ser raonablement compatible amb una àmplia gamma de fluids, amb accessoris que es podrien instal·lar amb eines manuals senzilles.És important recordar que cap mànega durarà per sempre, i la mànega CPE no durarà tant com la mànega folrada de PTFE.Les trenes d'acer eventualment s'entenen i es desfan, i també no són fàcilment visibles, els interiors de les mànegues es deterioraran amb el temps.

Per als corredors i els entusiastes del rendiment que volen una fontaneria del sistema de combustible d'alta qualitat que sigui més lleugera i més fàcil de muntar que la mànega tradicional d'acer trenat, la mànega Russell ProClassic és una opció perfecta.Compta amb una trena exterior lleugera feta de fibra de niló i té un revestiment interior CPE.També té una pressió màxima de 350 psi.És capaç de gestionar gairebé totes les tasques de fontaneria del vostre cotxe i és segur d'utilitzar amb combustible, oli o anticongelant.Tanmateix, no durarà tant com la mànega folrada de PTFE.

Quan munteu el vostre sistema de fluids, talleu la mànega a la llargada i, a continuació, instal·leu la femella / màniga exterior sobre la mànega.

Aquesta mànega és similar a la ProClassic, excepte que el revestiment interior CPE incorpora un filferro inoxidable multitrins unit.Aquesta addició millora la capacitat del radi de curvatura amb menys possibilitat de col·lapsar-se quan s'encaminen les mànegues en zones estretes.La mànega ProClassic II té una pressió de treball màxima de 350 psi i és segura per utilitzar-la amb combustible, oli i anticongelant.

Està dissenyat per utilitzar-se en situacions d'alta pressió, com ara les línies de fre.Compta amb un revestiment interior de PTFE, un exterior de trenes d'acer inoxidable 308 i una classificació de 2.500 psi."Això està disponible en -6, -8 i -10, i requereix l'ús dels extrems i adaptadors de mànega específics de PowerFlex que utilitzen una virola de llautó per segellar la mànega a la connexió", diu Eric.

Subjeu el conjunt de la mànega/la femella exterior en un torn.La femella exterior es farà malbé fàcilment, així que assegureu-vos de protegir-la.Aquí, s'utilitzen insercions d'alumini a la morsa per protegir l'ajust.També hem utilitzat un drap gruixut en un pessic.Només recordeu no subjectar el vici massa fort, o distorsionareu la femella exterior.

Per a la màxima protecció i fiabilitat, la mànega ProFlex està construïda amb una trena exterior d'acer inoxidable que resisteix l'abrasió i la corrosió.La mànega ProFlex té un revestiment de cautxú sintètic CPE amb una trena interior de niló que no col·lapsarà sota una calor extrema, però és extremadament flexible.

Aquesta mànega té les mateixes característiques que ProFlex, però amb un revestiment interior CPE especialment formulat que està incrustat amb una trena interior d'acer inoxidable de cobertura parcial.A continuació, s'uneix amb una trena exterior d'acer inoxidable per a una resistència superior.

Apliqueu un lubricant a les rosques de la inserció.Comenceu a enfilar la inserció a mà a la femella exterior.Aneu amb compte de no tallar els fils en començar.Premeu les dues meitats juntes.

Si busqueu una mànega de rendiment de qualitat però voleu estalviar diners, la mànega Twist-Lok és el camí a seguir.Aquesta mànega és ideal per a la majoria d'aplicacions d'automoció on no és necessària una línia trenada d'acer inoxidable.És compatible amb combustibles, lubricants i additius a base d'hidrocarburs i alcohol.També funciona amb tots els accessoris de l'adaptador AN.Utilitzeu-lo amb extrems de mànega Twist-Lok reutilitzables amb acabat anoditzat blau i negre amb una pressió nominal de fins a 250 psi, adequat per a la majoria de sistemes de combustible i oli (no per a aplicacions de direcció assistida).

Els extrems de la mànega són literalment els accessoris que instal·leu a l'extrem de la mànega.Hi ha moltes coses a tenir en compte a l'hora de triar un extrem de mànega, i és realment específic de l'aplicació.Necessites un extrem que giri?Un estil banjo és la millor opció?Hi ha moltes variables a tenir en compte.Tots els accessoris (ProClassic Crimp On, Full-Flow i Twist-Lok) es poden utilitzar amb totes les mànegues, excepte la mànega PowerFlex.

Russell fins i tot té extrems de mànega especialitzats que són la resposta perfecta a les vostres necessitats de fontaneria.Necessites connectar la teva línia AN a una bomba de combustible o fins i tot al bloc del motor?Els extrems de la mànega de rosca de canonada Full Flow Swivel permeten la connexió de línies de combustible i oli sense cap adaptador addicional, simplificant el muntatge de la mànega.Independentment del que connecteu, hi ha un accessori disponible.

Russell també té accessoris adaptadors d'alumini lleugers que permeten la connexió dels extrems de la mànega Russell a gairebé qualsevol component.Els adaptadors s'ofereixen en rosca estàndard, rosca mètrica i rosca de canonada per adaptar-se a les bombes d'oli, bombes de combustible i filtres de combustible més populars.Per complementar l'aspecte de la instal·lació de la mànega, hi ha tres acabats disponibles: Endura ultrabrillant, blau tradicional o anoditzat negre.

Els accessoris de l'adaptador de port de radi Russell estan mecanitzats amb precisió per a un enganxament positiu de la rosca.Disposen d'angles perfilats de radi a l'entrada/sortida del port per a un flux òptim.Aquests adaptadors són ideals per connectar reguladors i línies de combustible a bombes i dipòsits, i també són útils per a aplicacions de dipòsit sec.

Els extrems de la mànega ProClassic Crimp-On faciliten la fabricació de mànega personalitzada.Simplement talla la mànega, empènyer la mànega i la connexió i engarçar-la!El seu disseny lleuger de collar està dissenyat per mida per a una compressió precisa, que garanteix una fixació final adequada amb una crimpadora manual Russell i una matriu de crimpadora adequada.Els collarets de recanvi estan disponibles en cas que vulgueu reutilitzar l'extrem de la mànega en un conjunt diferent.Estan disponibles en mides -4 a -12 i s'embalen amb el coll.La crimpadora i els matrius es venen per separat.

Els extrems de mànega especials són la resposta perfecta per a moltes necessitats de fontaneria.A dalt a l'esquerra: accessoris d'adaptador EFI de connexió ràpida SAE.Mitjà: AN a cas de transmissió.A dalt a la dreta: connexió Ford EFI a AN.

Els extrems de la mànega Russell Full Flow estan fets d'alumini lleuger i són completament reutilitzables.Disposen d'un disseny cònic únic que garanteix un muntatge fàcil i també ofereixen una superfície de segellat en angle de 37 graus que garanteix un segell antifuites positiu.Aquests extrems de mànega Full Flow accepten una àmplia varietat d'adaptadors i accessoris de carburadors d'alumini lleuger estil AN.Finalment, els accessoris Russell són intercanviables amb els extrems de mànega de molts altres fabricants.

Els extrems de la mànega Russell Twist-Lok utilitzen la tecnologia Barb.Aquests extrems de mànega estan construïts amb alumini lleuger i són un 40 per cent més lleugers que els extrems de mànega convencionals.Els extrems de la mànega Twist-Lok són fàcils de muntar i de treballar amb qualsevol adaptador Russell AN o accessoris de carburador.

L'elecció dels components a utilitzar depèn del vostre pressupost i del nivell de rendiment desitjat que voleu obtenir.Russell Performance ofereix molts tipus d'accessoris i mànegues per adaptar-se a les necessitats de cada sistema.Quan estigueu preparat per connectar el sistema de lliurament de fluids definitiu, Russell Performance ha de ser qui truqueu.

Crea el teu propi butlletí personalitzat amb el contingut que t'agrada d'Off Road Xtreme, directament a la teva safata d'entrada, totalment GRATUÏT!

Ens comprometem a no utilitzar la vostra adreça de correu electrònic per a res més que per a actualitzacions exclusives de Power Automedia Network.