VVS til biler – hvad enten det er til bremser, brændstofsystem eller hvad som helst, bliver der typisk ikke planlagt meget før processen rent faktisk går i gang.Det er en skam, for væskestrømmen er afgørende for at lave hestekræfter og også stoppe de rasende ponyer.Ikke at have en plan resulterer normalt i mere end en sidste-øjebliks tur til en reservedelsbutik, i håb om at finde det, du har brug for.Hvis slangerne og fittings ikke er korrekt udvalgt og lavet til applikationen, kan du også beskadige dit køretøj alvorligt.Det er derfor, vi besluttede at tage sammen med folkene hos Russell Performance for at give dig lidt indsigt i at vælge og bygge de slanger, du har brug for.

Korrekt planlægning af, hvilke dele du skal bruge, og hvordan du vil dirigere linjerne, selv før du begynder at installere dit væskesystem, vil sikre, at du har alt, hvad du har brug for, når du går i gang.

Når du planlægger brændstofstrømmen, er der et par ting, du skal overveje.Mange af nutidens blandede brændstoffer kan nedbryde slangen, hvis brændstofsystemet ikke er lavet af de rigtige materialer designet til at modstå denne væske."Russell Pro Classic, Pro Classic II og Pro-Flex er kompatible med alle brændstoffer, men hvis du bruger E85, ikke til langtidsbrug.[De] vil forværres inden for fire eller deromkring år – hvis det tager så lang tid,” siger Eric Blakely fra Russells moderselskab, Edelbrock."Den eneste slange Russell tilbyder for lang levetid er PowerFlex Hose.Dette kommer med en PTFE inderforing med 308 rustfrit stål fletning, og er god til 2.500 psi."Ingen ønsker at udskifte en brændstofsystemslange efter kun et år eller deromkring, fordi den blev svampet og lækker.

VVS findes overalt på et køretøj, og det er ekstremt vigtigt at bruge den rigtige slange afhængigt af din anvendelse.Dette er af afgørende betydning, da de er lavet af flere forskellige typer materialer.Derudover skal du kende den korrekte slangediameter til den applikation, du skal røre ved.

Ydelsesslangediametre tildeles et -AN-nummer, som er en standard, der anvendes i branchen.Disse tal korrelerer groft med SAE-målinger.For eksempel er hver tankestreg (-) lig med 1/16-tommer.Det betyder, at en -6 AN-linje er 6/16 eller 3/8-tommer.En -10 AN fitting ville understøtte en 10/16-tommer brændstofledning, som er 5/8-tommer.Når du først har en forståelse af slangens diameter, skal du nu forstå slangens konstruktion og brug.

En populær type brændstofsystemslange, der bruges på eftermarkedet, er polytetrafluorethylen (PTFE)-foret.For at holde det simpelt omtales PTFE også som teflon.Der er flere fordele ved PTFE-foret slange.PTFE-foret slange fungerer som en dampspærre.Det betyder, at det forhindrer dig i at lugte benzindampe, fordi de ikke "sives" gennem slangen.PTFE-foret slange har også en stærk kemisk modstandsdygtighed over for mange bilvæsker.Den mest almindelige er blandet benzin indeholdende ethanol.PTFE-foret slange har også en meget høj temperaturtolerance, der typisk spænder fra -76 til næsten 400 grader Fahrenheit.Endelig har PTFE-foret slange et meget højt arbejdstryk.For eksempel er -6 AN god til 2.500 psi og -8 AN er god til 2.000 psi.PTFE-slange bruges ofte til brændstofledninger, bremseslanger, servostyringsslanger og hydrauliske koblingsslanger.

Tallene (bindestreg) korrelerer med en standardmåling: -3 = 3/16-tommer, -4 = 1/4-tommer, -6 = 3/8-tommer, -8=1/2-tommer, -10 =5/8-tommer, -12=3/4-tommer og -16=1-tommer.

En anden type slange, der ofte findes, er chloreret polyethylen (CPE).Denne type slange blev udviklet i begyndelsen af ​​50'erne til brug på militærfly.CPE-slange, flettet i rustfrit stål, er designet til at være rimeligt kompatibel med en bred vifte af væsker, med fittings, der kunne installeres ved hjælp af enkle håndværktøjer.Det er vigtigt at huske, at ingen slange vil vare evigt, og CPE-slange vil ikke holde så længe som PTFE-foret slange.Stålfletninger anløber til sidst og løsnes, og heller ikke let synlige, slangeinteriør vil forringes over tid.

For racere og præstationsentusiaster, der ønsker et brændstofsystem af høj kvalitet, der er lettere og lettere at samle end traditionelle flettet stålslange, er Russell ProClassic slange et perfekt valg.Den har en let ydre fletning lavet af nylonfiber og har en CPE inderfor.Den har også et maksimalt tryk på 350 psi.Den er i stand til at håndtere næsten alle VVS-opgaver på din bil og er sikker at bruge med brændstof, olie eller frostvæske.Den holder dog ikke så længe som PTFE-foret slange.

Når du samler dit væskesystem, skal du skære slangen til i længden og derefter installere den ydre møtrik/muffe over slangen.

Denne slange ligner ProClassic, bortset fra at CPE inderforingen indeholder en sammenflettet, multi-flettet rustfri tråd.Denne tilføjelse forbedrer bøjningsradius-kapaciteten med mindre mulighed for at kollapse, når slanger føres i trange områder.ProClassic II slange har et maksimalt arbejdstryk på 350 psi, og er sikker til brug med brændstof, olie og frostvæske.

Dette er designet til at blive brugt i højtrykssituationer - som bremseledninger.Den har en PTFE inderforing, 308 rustfrit stål flet yderside og en 2.500 psi rating."Denne er tilgængelig i -6, -8 og -10 og kræver brug af de PowerFlex-specifikke slangeender og adaptere, der bruger en messingring til at forsegle slangen til fittingen," siger Eric.

Klem slangen/ydre møtrik i en skruestik.Den ydre møtrik vil let beskadige, så sørg for at beskytte den.Her bruges aluminiumsindsatser i skruestikket for at beskytte beslaget.Vi har også brugt en tyk klud i en knivspids.Bare husk ikke at spænde skruestikket for stramt, ellers vil du forvrænge den ydre møtrik.

For maksimal beskyttelse og pålidelighed er ProFlex-slangen konstrueret med en ydre fletning af rustfrit stål, der modstår slid og korrosion.ProFlex-slangen har en CPE syntetisk gummiforing med en indvendig nylonfletning, der ikke falder sammen under ekstrem varme, men alligevel er ekstremt fleksibel.

Denne slange har de samme egenskaber som ProFlex, men med en specielt formuleret CPE inderforing, der er indlejret med en delvist dækkende inderfletning af rustfrit stål.Det er derefter bundet sammen med en ydre fletning af rustfrit stål for overlegen styrke.

Påfør et smøremiddel på indsatsens gevind.Begynd at håndtråde indsatsen ned i den ydre møtrik.Pas på ikke at strippe trådene, når du starter.Spænd de to halvdele sammen.

Hvis du leder efter en kvalitetsslange, men ønsker at spare nogle penge, er Twist-Lok slange vejen at gå.Denne slange er ideel til de fleste bilapplikationer, hvor en flettet line i rustfrit stål ikke er nødvendig.Den er kompatibel med kulbrinte- og alkoholbaseret brændstof, smøremidler og additiver.Det fungerer også med alle AN-adapter fittings.Brug med genanvendelige Twist-Lok slangeender i blå og sort anodiseret finish med et tryk på op til 250 psi – velegnet til de fleste brændstof- og oliesystemer (ikke til servostyringsapplikationer).

Slangeender er bogstaveligt talt de fittings, du installerer på enden af ​​selve slangen.Der er mange ting at overveje, når du skal vælge en slangeende, og den er virkelig applikationsspecifik.Har du brug for en ende, der kan drejes?Er en banjo-stilpasning det bedste valg?Der er mange variabler at overveje.Alle fittings (ProClassic Crimp On, Full-Flow og Twist-Lok) kan bruges med alle slanger, undtagen PowerFlex slange.

Russell har endda specialslangeender, der er det perfekte svar på dine VVS-behov.Har du brug for at forbinde din AN-linje til en brændstofpumpe eller endda motorblokken?Full Flow Swivel-rørgevindslangeenderne tillader tilslutning af brændstof- og olieledninger uden yderligere adaptere, hvilket forenkler slangesamlingen.Uanset hvad du tilslutter, er der et fitting tilgængeligt.

Russell har også letvægts adapterfittings i aluminium, der gør det muligt at forbinde Russell slangeender til næsten enhver komponent.Adaptere tilbydes i standardgevind, metrisk gevind og rørgevind, så de passer til de fleste populære oliepumper, brændstofpumper og brændstoffiltre.For at komplementere udseendet af slangeinstallationen fås tre finishes: ultralys Endura, traditionel blå eller sort anodiseret.

Russell radius portadapterfittings er præcisionsbearbejdet til positivt gevindindgreb.De har radiusprofilerede vinkler ved portens indløb/udløb for optimalt flow.Disse adaptere er ideelle til at forbinde regulatorer og brændstofledninger til pumper og tanke og er også nyttige til tørsumpapplikationer.

ProClassic Crimp-On slangeender gør det nemt at fremstille specialtilpassede slanger.Klip blot slangen af, skub slangen og fittingen sammen og krymp!Deres lette kravedesign er konstrueret efter størrelse til præcis kompression, hvilket sikrer korrekt endefastgørelse med en Russell manuel crimper og passende crimper die.Udskiftningskraver er tilgængelige, hvis du ønsker at genbruge slangeenden på en anden samling.De fås i -4 til -12 størrelser og er pakket komplet med kraven.Crimper og matricer sælges separat.

Specialslangeender er det perfekte svar til mange VVS-behov.Øverst til venstre: SAE Quick-Connect EFI Adapter Fittings.Midten: AN til transmissionssag.Øverst til højre: Ford EFI til AN-forbindelse.

Russell Full Flow slangeender er lavet af letvægtsaluminium og er fuldstændig genanvendelige.De har et unikt konisk design, der sikrer nem montering og tilbyder også en 37-graders vinklet tætningsflade, som garanterer en positiv anti-lækageforsegling.Disse Full Flow slangeender accepterer en bred vifte af letvægts AN-stil adapter og karburatorfittings i aluminium.Endelig er Russell Fittings udskiftelige med mange andre producenters slangeender.

Russell Twist-Lok slangeender bruger Barb-teknologi.Disse slangeender er konstrueret af letvægtsaluminium og er 40 procent lettere end konventionelle slangeender.Twist-Lok slangeender er nemme at samle og arbejde med enhver Russell AN-adapter eller karburatorfittings.

Valg af komponenter, der skal bruges, afhænger af dit budget og det ønskede ydeevneniveau, du ønsker at opnå.Russell Performance tilbyder mange typer fittings og slanger, der passer til hvert systems behov.Når du er klar til at røre det ultimative væsketilførselssystem, skal Russell Performance være den, du ringer til.

Byg dit eget tilpassede nyhedsbrev med det indhold, du elsker fra Off Road Xtreme, direkte til din indbakke, helt GRATIS!

Vi lover ikke at bruge din e-mailadresse til andet end eksklusive opdateringer fra Power Automedia Network.