Автомобільна сантехніка – будь то гальма, паливна система чи щось інше – зазвичай не потребує особливого попереднього планування, перш ніж процес фактично розпочнеться.Це ганьба, тому що потік рідини має вирішальне значення для створення кінських сил, а також для зупинки цих лютих поні.Відсутність плану зазвичай призводить до більш ніж однієї поїздки в останню хвилину до магазину запчастин, сподіваючись знайти те, що вам потрібно.Крім того, якщо шланги та фітинги не підібрані належним чином і не призначені для застосування, ви можете серйозно пошкодити свій автомобіль.Ось чому ми вирішили зустрітися з людьми з Russell Performance, щоб дати вам певну інформацію про вибір і виготовлення шлангів, які вам знадобляться.

Правильне планування того, які деталі вам знадобляться та як ви будете прокладати лінії, ще до того, як ви почнете встановлювати рідинну систему, забезпечить вам усе необхідне, коли ви почнете.

Плануючи потік палива, потрібно врахувати кілька речей.Багато сучасних паливних сумішей можуть пошкодити шланг, якщо паливна система виготовлена ​​не з належних матеріалів, призначених для витримки цієї рідини.«Russell Pro Classic, Pro Classic II і Pro-Flex сумісні з усіма видами палива, але якщо використовується E85, не для тривалого використання.[Вони] погіршаться протягом чотирьох чи близько того років — якщо це займе стільки часу», — каже Ерік Блейклі з материнської компанії Russell, Edelbrock.«Єдиний шланг, який Russell пропонує для довговічності, — це шланг PowerFlex.Він поставляється з внутрішнім вкладишем з PTFE з опліткою з нержавіючої сталі 308 і добре працює до 2500 psi».Ніхто не хоче замінювати шланг паливної системи лише через рік або близько того, тому що він став губчастим і тече.

Сантехніка є скрізь на транспортному засобі, і надзвичайно важливо використовувати відповідний шланг залежно від вашої програми.Це дуже важливо, оскільки вони виготовлені з кількох різних матеріалів.Крім того, вам потрібно знати відповідний діаметр шланга для застосування, яке ви використовуєте.

Діаметрам продуктивних шлангів присвоєно номер -AN, який є стандартним для всієї промисловості.Ці цифри приблизно співвідносяться з вимірюваннями SAE.Наприклад, кожна риска (-) дорівнює 1/16 дюйма.Це означає, що лінія -6 AN становить 6/16 або 3/8 дюйма.Фітинг -10 AN підтримуватиме 10/16-дюймову паливопровід, тобто 5/8 дюймів.Після того, як ви зрозумієте діаметр шланга, тепер вам потрібно зрозуміти конструкцію та використання шланга.

Популярним типом шланга паливної системи, який використовується на вторинному ринку, є покриття з політетрафторетилену (PTFE).Для простоти PTFE також називають тефлоном.Є кілька переваг шланга з PTFE.Шланг з тефлоновим покриттям діє як пароізоляція.Це означає, що ви не відчуєте запах парів бензину, оскільки вони не «просочуються» через шланг.Шланг з тефлоновим покриттям також має сильну хімічну стійкість до багатьох автомобільних рідин.Найпоширенішим з них є змішаний бензин, що містить етанол.Шланг з тефлоновим покриттям також витримує дуже високу температуру, яка зазвичай коливається від -76 до майже 400 градусів за Фаренгейтом.Нарешті, шланг з PTFE має дуже високий робочий тиск.Наприклад, -6 AN підходить до 2500 psi, а -8 AN добре до 2000 psi.PTFE шланг часто використовується для паливопроводів, гальмівних трубопроводів, шлангів гідропідсилювача керма та шлангів гідравлічного зчеплення.

Числа (тире) відповідають стандартним вимірюванням: -3 = 3/16 дюйма, -4 = 1/4 дюйма, -6 = 3/8 дюйма, -8=1/2 дюйма, -10 =5/8 дюймів, -12=3/4 дюймів і -16=1 дюймів.

Іншим типом широко поширених шлангів є хлорований поліетилен (CPE).Цей тип шланга був розроблений на початку 50-х років для використання на військових літаках.Шланг CPE з опліткою з нержавіючої сталі був розроблений для достатньої сумісності з широким спектром рідин, з фітингами, які можна встановити за допомогою простих ручних інструментів.Важливо пам’ятати, що жоден шланг не буде служити вічно, а шланг CPE не прослужить так довго, як шланг з тефлоном.Сталеві обплетення з часом тьмяніють і розв’язуються, а також невидимі, внутрішні шланги з часом псуються.

Для гонщиків і ентузіастів продуктивності, які хочуть високоякісну паливну систему, легшу та легшу для зборки, ніж традиційний плетений сталевий шланг, шланг Russell ProClassic є ідеальним вибором.Він має легку зовнішню оплетку з нейлонового волокна та має внутрішню підкладку CPE.Він також має максимальний номінальний тиск 350 psi.Він здатний впоратися майже з усіма сантехнічними завданнями на вашому автомобілі та безпечний для використання з пальним, маслом або антифризом.Однак він не прослужить так довго, як шланг з тефлоном.

Збираючи рідинну систему, відріжте шланг потрібної довжини, а потім встановіть зовнішню гайку/втулку на шланг.

Цей шланг схожий на ProClassic, за винятком того, що внутрішній вкладиш CPE містить нержавіючий дріт з кількома оплітками.Це доповнення покращує радіус вигину з меншою ймовірністю згортання під час прокладання шлангів у вузьких місцях.Шланг ProClassic II має максимальний робочий тиск 350 фунтів на квадратний дюйм і безпечний для використання з пальним, маслом і антифризом.

Він призначений для використання в ситуаціях високого тиску, наприклад, у гальмівних магістралях.Він має внутрішню обшивку з PTFE, зовнішню обплетення з нержавіючої сталі 308 і номінальний тиск 2500 фунтів на квадратний дюйм.«Це доступно в -6, -8 і -10, і вимагає використання спеціальних наконечників шлангів PowerFlex і адаптерів, які використовують латунний наконечник для герметизації шланга до фітинга», — каже Ерік.

Затисніть шланг/зовнішню гайку в лещатах.Зовнішню гайку легко пошкодити, тому обов’язково захистіть її.Тут для захисту фітинга в лещатах використовуються алюмінієві вставки.Ми також використовували щільну ганчірку.Тільки пам’ятайте, що не затискайте лещата занадто туго, інакше ви деформуєте зовнішню гайку.

Для максимального захисту та надійності шланг ProFlex має зовнішню оплетку з нержавіючої сталі, стійку до стирання та корозії.Шланг ProFlex має прокладку з синтетичного каучуку CPE з нейлоновою внутрішньою опліткою, яка не руйнується під сильною спекою, але є надзвичайно гнучкою.

Цей шланг має ті ж характеристики, що й ProFlex, але зі спеціально розробленою внутрішньою прокладкою CPE, яка частково покриває внутрішнє обплетення з нержавіючої сталі.Потім він з’єднується між собою зовнішньою опліткою з нержавіючої сталі для забезпечення надзвичайної міцності.

Нанесіть мастило на різьбу вставки.Почніть вручну закручувати вставку в зовнішню гайку.Будьте обережні, щоб не здерти нитки, починаючи.Стягніть дві половинки разом.

Якщо ви шукаєте якісний шланг, але хочете заощадити гроші, шланг Twist-Lok — це ваш шлях.Цей шланг ідеально підходить для більшості автомобільних застосувань, де не потрібна лінія з опліткою з нержавіючої сталі.Він сумісний з вуглеводневим і спиртовмісним паливом, мастильними матеріалами і присадками.Він також працює з усіма фітингами AN-адаптера.Використовуйте з багаторазовими наконечниками шлангів Twist-Lok із синьо-чорним анодованим покриттям із номінальним тиском до 250 фунтів на кв.

Наконечники шланга – це буквально фітинги, які ви встановлюєте на кінці самого шланга.Вибираючи наконечник шланга, потрібно враховувати багато речей, і це справді залежить від конкретного застосування.Вам потрібен кінець, який обертається?Чи найкращий вибір у стилі банджо?Потрібно враховувати багато змінних.Усі фітинги (ProClassic Crimp On, Full-Flow і Twist-Lok) можна використовувати з усіма шлангами, крім шланга PowerFlex.

Russell навіть має спеціальні наконечники для шлангів, які є ідеальною відповіддю на ваші сантехнічні потреби.Вам потрібно підключити вашу магістраль AN до паливного насоса чи навіть блоку двигуна?Поворотні наконечники шлангів Full Flow Swivel дозволяють підключати паливні та масляні лінії без будь-яких додаткових адаптерів, що спрощує збірку шланга.Незалежно від того, що ви підключаєте, є доступне пристосування.

Russell також має легкі алюмінієві перехідні фітинги, які дозволяють підключати кінці шлангів Russell майже до будь-якого компонента.Адаптери пропонуються зі стандартною різьбою, метричною різьбою та трубною різьбою для більшості популярних масляних насосів, паливних насосів і паливних фільтрів.Щоб доповнити зовнішній вигляд шлангової інсталяції, доступні три варіанти обробки: надяскравий Endura, традиційний синій або чорний анодований.

Адаптерні фітинги з радіусним портом Russell мають точну механічну обробку для зачеплення з різьбою.Вони мають радіус профільованих кутів на вході/виході порту для оптимального потоку.Ці адаптери ідеально підходять для підключення регуляторів і паливопроводів до насосів і баків, а також корисні для застосувань із сухим картером.

Наконечники шлангів ProClassic Crimp-On спрощують виготовлення шлангів на замовлення.Просто відріжте шланг, з’єднайте шланг і фітинг і обтисніть!Їхня легка конструкція коміра розроблена відповідно до розміру для точного стиснення, що забезпечує належне кріплення кінців за допомогою ручного обтиску Russell і відповідної матриці обтиску.Змінні хомути доступні у випадку, якщо ви хочете повторно використовувати кінець шланга на іншому вузлі.Вони доступні в розмірах від -4 до -12 і упаковуються разом з нашийником.Кримпер і плашки продаються окремо.

Спеціальні наконечники шлангів є ідеальною відповіддю на багато потреб сантехніки.Зліва вгорі: адаптерні фітинги SAE Quick-Connect EFI.Посередині: AN до коробки передач.Справа вгорі: підключення Ford EFI до AN.

Наконечники шлангів Russell Full Flow виготовлені з легкого алюмінію та повністю придатні для повторного використання.Вони мають унікальну конічну конструкцію, що забезпечує легку збірку, а також мають ущільнювальну поверхню під кутом 37 градусів, що гарантує надійне ущільнення проти протікання.Ці наконечники шлангів Full Flow підходять для широкого спектру легких алюмінієвих адаптерів і фітингів карбюратора.Нарешті, фітинги Russell взаємозамінні з кінцями шлангів багатьох інших виробників.

На кінцях шлангів Russell Twist-Lok використовується технологія Barb.Ці кінці шлангів виготовлені з легкого алюмінію та на 40 відсотків легші за звичайні кінці шлангів.Наконечники шлангів Twist-Lok легко зібрати та працювати з будь-яким адаптером Russell AN або фітингами карбюратора.

Вибір компонентів для використання залежить від вашого бюджету та бажаного рівня продуктивності, який ви бажаєте отримати.Russell Performance пропонує багато типів фітингів і шлангів відповідно до потреб кожної системи.Коли ви будете готові встановити найкращу систему доставки рідини, Russell Performance має бути тим, ким ви покликаєте.

Створіть свій власний інформаційний бюлетень із вмістом, який вам подобається з Off Road Xtreme, прямо у вашу поштову скриньку, абсолютно БЕЗКОШТОВНО!

Ми обіцяємо не використовувати вашу адресу електронної пошти ні для чого, крім ексклюзивних оновлень від Power Automedia Network.