Hidrauliku i automobilave – qoftë për frenat, sistemin e karburantit apo çfarëdo tjetër, zakonisht nuk ka shumë planifikim paraprak përpara se procesi të fillojë.Është një turp, sepse rrjedha e lëngjeve është thelbësore për të krijuar kuaj-fuqi, dhe gjithashtu për të ndaluar ata poni të tërbuar.Mospasja e një plani zakonisht rezulton në më shumë se një udhëtim të minutës së fundit në dyqanin e një pjese, me shpresën për të gjetur atë që ju nevojitet.Gjithashtu, nëse zorrët dhe pajisjet nuk janë zgjedhur dhe bërë siç duhet për aplikim, mund të dëmtoni rëndë automjetin tuaj.Kjo është arsyeja pse ne vendosëm të mblidhemi me njerëzit e Russell Performance për t'ju dhënë disa njohuri në zgjedhjen dhe ndërtimin e zorrëve që ju nevojiten.

Planifikimi i duhur i pjesëve që do t'ju nevojiten dhe se si do të kaloni linjat, edhe para se të filloni të instaloni sistemin tuaj të lëngjeve, do të sigurojë që të keni gjithçka që ju nevojitet kur të filloni.

Kur planifikoni rrjedhën e karburantit, ka disa gjëra që duhet të keni parasysh.Shumë prej karburanteve të përziera të sotme mund të degradojnë zorrën nëse sistemi i karburantit nuk është bërë nga materialet e duhura të krijuara për t'i bërë ballë atij lëngu.“Russell Pro Classic, Pro Classic II dhe Pro-Flex janë të pajtueshëm me të gjitha karburantet, por nëse përdoret E85, jo për përdorim afatgjatë.[Ata] do të përkeqësohen brenda katër apo më shumë viteve – nëse zgjat kaq shumë”, thotë Eric Blakely nga kompania mëmë e Russell, Edelbrock.“E vetmja zorrë që ofron Russell për jetëgjatësi është PowerFlex Hose.Kjo vjen me një shtresë të brendshme PTFE me gërshetë çelik inox 308 dhe është e mirë deri në 2500 psi.Askush nuk dëshiron të zëvendësojë një zorrë të sistemit të karburantit pas vetëm një viti ose më shumë, sepse u bë sfungjer dhe rrjedh.

Hidraulika gjendet kudo në një automjet dhe është jashtëzakonisht e rëndësishme të përdorni zorrën e duhur në varësi të aplikimit tuaj.Kjo është e një rëndësie jetike, pasi ato janë bërë nga disa lloje të ndryshme materialesh.Përveç kësaj, ju duhet të dini diametrin e duhur të zorrës për aplikacionin që po kryeni hidraulik.

Diametrave të zorrëve të performancës i është caktuar një numër -AN, i cili është një industri standarde e përdorur gjerësisht.Këto shifra lidhen afërsisht me matjet SAE.Për shembull, çdo vizë (-) është e barabartë me 1/16-inç.Kjo do të thotë se një linjë -6 AN është 6/16, ose 3/8-inç.Një pajisje -10 AN do të mbështeste një linjë karburanti 10/16 inç, e cila është 5/8 inç.Pasi të keni kuptuar diametrin e zorrës, tani duhet të kuptoni ndërtimin dhe përdorimin e zorrës.

Një lloj i popullarizuar i zorrës së sistemit të karburantit i përdorur në treg është i veshur me politetrafluoroetilen (PTFE).Për ta mbajtur të thjeshtë, PTFE quhet edhe Teflon.Ka disa përfitime të zorrës së veshur me PTFE.Tubi i veshur me PTFE vepron si një pengesë avulli.Kjo do të thotë se ju pengon të nuhasni tymrat e benzinës sepse ato nuk "depërtojnë" përmes zorrës.Zorra e veshur me PTFE gjithashtu ka një rezistencë të fortë kimike ndaj shumë lëngjeve të automobilave.Më e zakonshme prej të cilave është benzina e përzier që përmban etanol.Tubi i veshur me PTFE gjithashtu ka një tolerancë shumë të lartë ndaj temperaturës që zakonisht varion nga -76 në gati 400 gradë Fahrenheit.Së fundi, zorra e veshur me PTFE ka një presion pune shumë të lartë.Për shembull, -6 AN është e mirë për 2,500 psi dhe -8 AN është e mirë për 2,000 psi.Zorra PTFE përdoret shpesh për linjat e karburantit, linjat e frenave, zorrët e drejtimit të fuqisë dhe zorrët e tufës hidraulike.

Numrat (dash) lidhen me një matje standarde: -3 = 3/16-inç, -4 = 1/4-inç, -6 = 3/8-inç, -8=1/2-inç, -10 =5/8-inç, -12=3/4-inç dhe -16=1-inç.

Një lloj tjetër zorrësh që gjendet zakonisht, është Polietileni i Klorur (CPE).Ky lloj gete u zhvillua në fillim të viteve '50 për përdorim në avionët ushtarakë.Zorra CPE e gërshetuar prej çeliku inox është projektuar për të qenë mjaft e përputhshme me një gamë të gjerë lëngjesh, me pajisje që mund të instalohen duke përdorur mjete të thjeshta dore.Është e rëndësishme të mbani mend se asnjë zorrë nuk do të zgjasë përgjithmonë dhe zorra CPE nuk do të zgjasë aq gjatë sa zorra e veshur me PTFE.Gërshetat e çelikut përfundimisht njollosen dhe zhbëhen, dhe gjithashtu nuk janë lehtësisht të dukshme, brendësia e zorrës do të përkeqësohet me kalimin e kohës.

Për vrapuesit dhe entuziastët e performancës që duan sistem hidraulik të karburantit me cilësi të lartë që është më i lehtë dhe më i lehtë për t'u montuar sesa zorra tradicionale prej çeliku me gërsheta, zorra Russell ProClassic është një zgjedhje e përsosur.Ai përmban një bishtalec të jashtëm të lehtë të bërë nga fibra najloni dhe ka një shtresë të brendshme CPE.Ai gjithashtu ka një vlerësim maksimal të presionit prej 350 psi.Ai është i aftë të përballojë pothuajse çdo detyrë hidraulike në makinën tuaj dhe është i sigurt për t'u përdorur me karburant, vaj ose antifriz.Megjithatë, nuk do të zgjasë aq gjatë sa zorra e veshur me PTFE.

Kur montoni sistemin tuaj të lëngut, prisni zorrën në gjatësi dhe më pas instaloni dadën/mëngën e jashtme mbi zorrë.

Kjo zorrë është e ngjashme me ProClassic, përveç se shtresa e brendshme CPE përfshin një tel inox të lidhur me shumë gërsheta.Kjo shtesë përmirëson aftësinë e rrezes së përkuljes me më pak mundësi kolapsi kur kaloni zorrët në zona të ngushta.Tubi ProClassic II ka një presion maksimal pune prej 350 psi dhe është i sigurt për përdorim me karburant, vaj dhe antifriz.

Ky është projektuar për t'u përdorur në situata me presion të lartë - si linjat e frenave.Ai përmban një astar të brendshëm PTFE, gërshetë të jashtme prej 308 çelik inox dhe një vlerësim 2,500 psi."Kjo është e disponueshme në -6, -8 dhe -10, dhe kërkon përdorimin e skajeve të zorrës dhe përshtatësve specifikë për PowerFlex që përdorin një ferruzë bronzi për të mbyllur zorrën në montim," thotë Eric.

Mbërtheni tubin/arrë e jashtme në një vile.Arra e jashtme do të dëmtohet lehtë, prandaj sigurohuni që ta mbroni atë.Këtu, futjet e aluminit përdoren në vise për të mbrojtur montimin.Ne kemi përdorur gjithashtu një leckë të trashë në një majë.Vetëm mos harroni të mos e shtrëngoni shumë fort vesin, përndryshe do të shtrembëroni dadon e jashtme.

Për mbrojtje dhe besueshmëri maksimale, zorra ProFlex është e ndërtuar me një gërshetë të jashtme çeliku inox që i reziston gërryerjes dhe korrozionit.Zorra ProFlex ka një shtresë gome sintetike CPE me një gërshetë të brendshme najloni që nuk do të shembet nën nxehtësinë ekstreme, por është jashtëzakonisht fleksibël.

Kjo zorrë ka të njëjtat karakteristika si ProFlex, por me një shtresë të brendshme CPE të formuluar posaçërisht që është e ngulitur me një gërshetë të brendshme prej çeliku inoks me mbulim të pjesshëm.Më pas lidhet së bashku me një bishtalec të jashtëm prej çeliku inox për forcë të lartë.

Aplikoni një lubrifikant në fijet e futjes.Filloni të filetoni me dorë futjen poshtë në dado të jashtme.Kini kujdes që të mos i zhveshni fijet kur filloni.Shtrëngoni të dy gjysmat së bashku.

Nëse jeni duke kërkuar për një zorrë me performancë cilësore, por dëshironi të kurseni disa para, zorra Twist-Lok është mënyra më e mirë.Kjo zorrë është ideale për shumicën e aplikacioneve të automobilave ku nuk është e nevojshme linja e gërshetuar prej çeliku inox.Është i pajtueshëm me karburant, lubrifikantë dhe aditivë me bazë hidrokarbure dhe alkooli.Punon gjithashtu me të gjitha pajisjet e përshtatësve AN.Përdorni me skajet e tubit të ripërdorshëm Twist-Lok në fund të anodizimit blu dhe të zi me presion të vlerësuar deri në 250 psi – i përshtatshëm për shumicën e sistemeve të karburantit dhe vajit (jo për aplikimet e drejtimit me energji elektrike).

Skajet e zorrës janë fjalë për fjalë pajisjet që instaloni në fundin e vetë zorrës.Ka shumë gjëra për t'u marrë parasysh kur zgjidhni një fund zorrësh, dhe është me të vërtetë specifike për aplikimin.Keni nevojë për një fund që rrotullohet?A është një veshje në stilin banjo zgjidhja më e mirë?Ka shumë variabla për t'u marrë parasysh.Të gjitha pajisjet (ProClassic Crimp On, Full-Flow dhe Twist-Lok) mund të përdoren me të gjitha zorrët, përveç zorrës PowerFlex.

Russell madje ka skajet speciale të zorrës që janë përgjigjja e përsosur për nevojat tuaja hidraulike.A keni nevojë të lidhni linjën tuaj AN me një pompë karburanti apo edhe me bllokun e motorit?Skajet e zorrës së tubit me rrotullim të plotë me rrjedhje të plotë lejon lidhjen e linjave të karburantit dhe vajit pa ndonjë përshtatës shtesë, duke thjeshtuar montimin e zorrës.Pavarësisht se çfarë po lidhni, ekziston një pajisje e disponueshme.

Russell ka gjithashtu pajisje përshtatëse alumini të lehta që lejojnë lidhjen e skajeve të zorrës Russell me pothuajse çdo komponent.Përshtatësit ofrohen në fileto standarde, fije metrike dhe fije tubash për t'iu përshtatur pompave më të njohura të vajit, pompave të karburantit dhe filtrave të karburantit.Për të plotësuar pamjen e instalimit të zorrës, ofrohen tre përfundime: Endura ultra e ndritshme, blu tradicionale ose e zezë e anodizuar.

Pajisjet e përshtatësit të portit të rrezes Russell janë të përpunuara me saktësi për përfshirjen pozitive të fillit.Ato kanë kënde të profilizuara me rreze në hyrje/dalje të portës për rrjedhje optimale.Këta përshtatës janë idealë kur lidhin rregullatorët dhe linjat e karburantit me pompat dhe rezervuarët, dhe janë gjithashtu të dobishëm për aplikimet e gropës së thatë.

Skajet e zorrës ProClassic Crimp-On e bëjnë të lehtë fabrikimin e zorrës me porosi.Thjesht prisni zorrën, shtyni së bashku zorrën dhe pajisjen dhe shtrëngoni!Dizajni i tyre i lehtë i jakës është projektuar nga madhësia për komprimim preciz duke siguruar lidhjen e duhur në fund me një shtrëngues manual Russell dhe një mbulesë shtrënguese të përshtatshme.Jakë zëvendësuese janë të disponueshme në rast se dëshironi të ripërdorni skajin e zorrës në një montim tjetër.Ato janë të disponueshme në madhësi -4 deri në -12 dhe janë të paketuara së bashku me jakën.Crimper dhe makineri shiten veçmas.

Skajet e zorrëve të specializuara janë përgjigjja perfekte për shumë nevoja hidraulike.Sipër majtas: Pajisjet e përshtatësit EFI SAE Quick-Connect.Mesi: AN në kutinë e transmetimit.Sipër djathtas: lidhje Ford EFI në AN.

Skajet e zorrës Russell Full Flow janë bërë nga alumini i lehtë dhe janë plotësisht të ripërdorshëm.Ato kanë një dizajn unik konik që siguron montim të lehtë dhe gjithashtu ofrojnë një sipërfaqe mbyllëse me kënd prej 37 gradë e cila garanton një mbyllje pozitive kundër rrjedhjes.Këto skaje të zorrës me rrjedhje të plotë pranojnë një shumëllojshmëri të gjerë përshtatësish të lehtë alumini të stilit AN dhe pajisje karburatori.Së fundi, Russell Fittings janë të këmbyeshme me skajet e zorrëve të shumë prodhuesve të tjerë.

Fundet e zorrës Russell Twist-Lok përdorin teknologjinë Barb.Këto skajet e zorrëve janë të ndërtuara nga alumini i lehtë dhe janë 40 për qind më të lehta se skajet e zorrëve konvencionale.Skajet e zorrës Twist-Lok janë të lehta për t'u montuar dhe për të punuar me çdo përshtatës Russell AN ose pajisje karburatori.

Zgjedhja e komponentëve për t'u përdorur varet nga buxheti juaj dhe niveli i dëshiruar i performancës që dëshironi të merrni.Russell Performance ofron shumë lloje pajisjesh dhe zorrësh për t'iu përshtatur nevojave të çdo sistemi.Kur të jeni gati për të instaluar sistemin më të mirë të shpërndarjes së lëngjeve, Russell Performance duhet të jetë ai që quani.

Ndërtoni buletinin tuaj të personalizuar me përmbajtjen që ju pëlqen nga Off Road Xtreme, direkt në kutinë tuaj hyrëse, absolutisht FALAS!

Ne premtojmë të mos përdorim adresën tuaj të emailit për asgjë, përveç përditësimeve ekskluzive nga Power Automedia Network.