Autojen putkityöt – olipa kyse sitten jarruista, polttoainejärjestelmästä tai mistä tahansa – ei yleensä saa paljon ennakkosuunnittelua ennen kuin prosessi todella alkaa.Se on sääli, koska nesteen virtaus on ratkaisevan tärkeää hevosvoiman tuottamisessa ja myös raivoavien ponien pysäyttämisessä.Suunnitelman puuttuminen johtaa yleensä useampaan kuin viime hetken matkaan osan myymälään toivoen löytävänsä tarvitsemasi.Lisäksi, jos letkuja ja liittimiä ei ole valittu ja valmistettu oikein käyttötarkoitukseen, voit vaurioittaa ajoneuvoasi vakavasti.Siksi päätimme kokoontua yhteen Russell Performancen ihmisten kanssa antaaksemme sinulle käsityksen tarvitsemiesi letkujen valinnasta ja rakentamisesta.

Kun tarvitset tarvittavia osia ja miten reitität linjat, jo ennen kuin aloitat nestejärjestelmän asennuksen, varmistat, että sinulla on kaikki tarvitsemasi, kun aloitat.

Kun suunnittelet polttoaineen virtausta, sinun on otettava huomioon muutama seikka.Monet nykyiset sekoitettu polttoaineet voivat heikentää letkua, jos polttoainejärjestelmää ei ole valmistettu oikeista materiaaleista, jotka on suunniteltu kestämään tätä nestettä."Russell Pro Classic, Pro Classic II ja Pro-Flex ovat yhteensopivia kaikkien polttoaineiden kanssa, mutta jos käytetään E85:tä, ei pitkäaikaiseen käyttöön.[Ne] heikkenevät noin neljässä vuodessa – jos se kestää niin kauan”, sanoo Eric Blakely Russellin emoyhtiöstä Edelbrockista."Ainoa letku, jota Russell tarjoaa pitkän käyttöiän takaamiseksi, on PowerFlex Hose.Tämän mukana tulee PTFE-sisävuori, jossa on 308 ruostumatonta terästä oleva punos, ja se on hyvä 2500 psi:iin asti.Kukaan ei halua vaihtaa polttoainejärjestelmän letkua noin vuoden kuluttua, koska se on huokoinen ja vuotaa.

Putket löytyvät kaikkialta ajoneuvosta, ja on erittäin tärkeää käyttää oikeaa letkua sovelluksestasi riippuen.Tämä on erittäin tärkeää, koska ne on valmistettu useista eri materiaaleista.Lisäksi sinun on tiedettävä oikea letkun halkaisija putkityötäsi varten.

Suorituskykyisten letkujen halkaisijoille on annettu -AN-numero, joka on standardi, jota käytetään teollisuudessa.Nämä luvut korreloivat karkeasti SAE-mittausten kanssa.Esimerkiksi jokainen viiva (-) on yhtä suuri kuin 1/16 tuumaa.Tämä tarkoittaa, että -6 AN linja on 6/16 tai 3/8 tuumaa.-10 AN liitin tukee 10/16 tuuman polttoaineletkua, joka on 5/8 tuumaa.Kun olet ymmärtänyt letkun halkaisijan, sinun on nyt ymmärrettävä letkun rakenne ja käyttö.

Suosittu jälkimarkkinoilla käytetty polttoainejärjestelmän letkutyyppi on polytetrafluorieteeni (PTFE) vuorattu.Yksinkertaisuuden vuoksi PTFE:tä kutsutaan myös tefloniksi.PTFE-vuoratulla letkulla on useita etuja.PTFE-vuorattu letku toimii höyrysulkuna.Tämä tarkoittaa, että se estää sinua haistamasta bensiinihöyryjä, koska ne eivät "tivu" letkun läpi.PTFE-vuoratulla letkulla on myös vahva kemiallinen kestävyys monille autonesteille.Yleisin niistä on etanolia sisältävä sekoitettu bensiini.PTFE-vuoratulla letkulla on myös erittäin korkean lämpötilan toleranssi, joka vaihtelee tyypillisesti -76 - lähes 400 Fahrenheit-astetta.Lopuksi PTFE-vuoratulla letkulla on erittäin korkea työpaine.Esimerkiksi -6 AN on hyvä 2 500 psi:iin ja -8 AN on hyvä 2 000 psi:iin.PTFE-letkua käytetään usein polttoainelinjoissa, jarruletkuissa, ohjaustehostimen letkuissa ja hydraulikytkimen letkuissa.

(viiva) numerot korreloivat vakiomittauksen kanssa: -3 = 3/16 tuumaa, -4 = 1/4 tuumaa, -6 = 3/8 tuumaa, -8 = 1/2 tuumaa, -10 = 5/8 tuumaa, -12 = 3/4 tuumaa ja -16 = 1 tuumaa.

Toinen yleisesti käytetty letkutyyppi on kloorattu polyeteeni (CPE).Tämäntyyppinen letku kehitettiin 50-luvun alussa käytettäväksi sotilaslentokoneissa.Ruostumattomasta teräksestä punottu CPE-letku on suunniteltu yhteensopivaksi useiden eri nesteiden kanssa, ja liittimet voitiin asentaa yksinkertaisilla käsityökaluilla.On tärkeää muistaa, että mikään letku ei kestä ikuisesti, eikä CPE-letku kestä yhtä kauan kuin PTFE-vuorattu letku.Teräspunokset tummuvat ja irtoavat lopulta, eivätkä myöskään helposti näy, letkun sisäosat heikkenevät ajan myötä.

Kilpailijoille ja suorituskyvyn harrastajille, jotka haluavat korkealaatuisen polttoainejärjestelmän putkiston, joka on kevyempi ja helpompi koota kuin perinteinen punottu teräsletku, Russell ProClassic -letku on täydellinen valinta.Siinä on kevyt nylonkuidusta valmistettu ulompi punos ja CPE-sisävuori.Sen maksimipaine on myös 350 psi.Se pystyy käsittelemään lähes kaikki putkityötehtävät autossasi ja on turvallista käyttää polttoaineen, öljyn tai pakkasnesteen kanssa.Se ei kuitenkaan kestä yhtä kauan kuin PTFE-vuorattu letku.

Kun kokoat nestejärjestelmää, leikkaa letku sopivan pituiseksi ja asenna sitten ulompi mutteri/holkki letkun päälle.

Tämä letku on samanlainen kuin ProClassic, paitsi että CPE-sisävuorauksessa on sidottu, monipunos ruostumaton lanka.Tämä lisäys parantaa taivutussäteen kykyä ja vähentää putoamismahdollisuutta reititettäessä letkuja ahtaissa paikoissa.ProClassic II -letkun suurin käyttöpaine on 350 psi, ja se on turvallinen käyttää polttoaineen, öljyn ja pakkasnesteen kanssa.

Tämä on suunniteltu käytettäväksi korkeapainetilanteissa, kuten jarruletkuissa.Siinä on PTFE-sisävuori, 308 ruostumattomasta teräksestä valmistettu punos ulkopuoli ja 2500 psi:n luokitus."Tämä on saatavilla -6, -8 ja -10, ja vaatii PowerFlex-kohtaisten letkunpäiden ja sovittimien käyttämisen, jotka käyttävät messinkiholkkia letkun tiivistämiseen liittimeen", Eric sanoo.

Kiinnitä letku/ulompi mutteri ruuvipuristimeen.Ulompi mutteri vaurioituu helposti, joten muista suojata se.Tässä ruuvipuristimessa käytetään alumiinisia sisäosia liittimen suojaamiseksi.Olemme käyttäneet myös paksua riepua nipistyneenä.Muista vain, että ruuvipuristinta ei saa kiristää liian tiukalle, muuten ulkomutteri vääntää.

Maksimaalisen suojan ja luotettavuuden takaamiseksi ProFlex-letkussa on ruostumattomasta teräksestä valmistettu ulompi punos, joka kestää hankausta ja korroosiota.ProFlex-letkussa on CPE-synteettinen kumivuori, jossa on nyloninen sisäpunos, joka ei putoa äärimmäisessä kuumuudessa, mutta on kuitenkin erittäin joustava.

Tällä letkulla on samat ominaisuudet kuin ProFlexissä, mutta siinä on erityisesti muotoiltu CPE-sisävuoraus, joka on upotettu osittain peittävällä ruostumattomasta teräksestä valmistettuun sisäpunokseen.Sen jälkeen se liimataan yhteen ulkoisella ruostumattomasta teräksestä tehdyllä punoksella ylivoimaisen lujuuden saavuttamiseksi.

Levitä voiteluainetta sisäkkeen kierteisiin.Aloita sisäkkeen pujottaminen käsin ulkomutteriin.Varo irrottamasta lankoja käynnistäessäsi.Kiristä kaksi puoliskoa yhteen.

Jos etsit laadukasta ja tehokasta letkua, mutta haluat säästää rahaa, Twist-Lok-letku on oikea tapa.Tämä letku on ihanteellinen useimpiin autosovelluksiin, joissa ruostumattomasta teräksestä punottu siima ei ole välttämätön.Se on yhteensopiva hiilivety- ja alkoholipohjaisten polttoaineiden, voiteluaineiden ja lisäaineiden kanssa.Se toimii myös kaikkien AN-sovittimien kanssa.Käytä uudelleenkäytettävien Twist-Lok-letkun päiden kanssa, joissa on sininen ja musta anodisoitu pinta ja paine jopa 250 psi – sopii useimpiin polttoaine- ja öljyjärjestelmiin (ei ohjaustehostinsovelluksiin).

Letkunpäät ovat kirjaimellisesti liittimiä, jotka asennat itse letkun päähän.Letkun pään valinnassa on otettava huomioon monia asioita, ja se on todella sovelluskohtaista.Tarvitsetko kääntyvän pään?Onko banjo-tyylinen istuvuus paras valinta?On monia huomioitavia muuttujia.Kaikkia liittimiä (ProClassic Crimp On, Full-Flow ja Twist-Lok) voidaan käyttää kaikkien letkujen kanssa, paitsi PowerFlex-letkulla.

Russellilla on jopa erikoisletkunpäitä, jotka ovat täydellinen vastaus putkistotarpeisiisi.Pitääkö sinun kytkeä AN-johto polttoainepumppuun tai jopa moottorilohkoon?Full Flow Swivel -putkikierteiset letkunpäät mahdollistavat polttoaine- ja öljylinjojen liittämisen ilman ylimääräisiä sovittimia, mikä yksinkertaistaa letkun kokoonpanoa.Riippumatta siitä, mitä liität, liitin on saatavilla.

Russellilla on myös kevyet alumiiniset sovitinliittimet, jotka mahdollistavat Russell-letkun päiden liittämisen melkein mihin tahansa komponenttiin.Adaptereita tarjotaan vakiokierteellä, metrisellä kierteellä ja putkikierteellä, jotka sopivat suosituimpiin öljypumppuihin, polttoainepumppuihin ja polttoainesuodattimiin.Letkuasennuksen ulkonäön täydentämiseksi saatavilla on kolme viimeistelyä: ultrakirkas Endura, perinteinen sininen tai musta eloksoitu.

Russellin sädeportin sovittimen liittimet on koneistettu tarkasti positiiviseen kierteeseen.Niissä on sädeprofiiliset kulmat portin tulo-/poistoaukossa optimaalista virtausta varten.Nämä sovittimet ovat ihanteellisia säätimien ja polttoainelinjojen liittämiseen pumppuihin ja säiliöihin, ja ne ovat hyödyllisiä myös kuivapohjaisissa sovelluksissa.

ProClassic Crimp-On -letkunpäät tekevät räätälöidyn letkun valmistamisesta helppoa.Leikkaa vain letku, työnnä letku ja liitin yhteen ja purista!Niiden kevyt kaulusrakenne on suunniteltu koon mukaan tarkkaa puristusta varten, mikä varmistaa oikean pään kiinnityksen Russell-manuaalipuristimella ja sopivalla puristussuuttimella.Vaihtorenkaat ovat saatavilla, jos haluat käyttää letkun päätä uudelleen toisessa kokoonpanossa.Niitä on saatavana -4 - -12 koossa ja ne on pakattu täydellisenä kauluksen kanssa.Puristin ja suulakkeet myydään erikseen.

Erikoisletkunpäät ovat täydellinen vastaus moniin putkistojen tarpeisiin.Ylhäällä vasemmalla: SAE Quick-Connect EFI Adapter Fittings.Keskellä: AN vaihteistokoteloon.Ylhäällä oikealla: Ford EFI - AN-liitäntä.

Russell Full Flow -letkunpäät on valmistettu kevyestä alumiinista ja ne ovat täysin uudelleenkäytettäviä.Niissä on ainutlaatuinen kartiorakenne, joka varmistaa helpon asennuksen, ja niissä on myös 37 asteen kulmassa oleva tiivistepinta, joka takaa positiivisen vuodoneston.Näihin Full Flow -letkun päihin mahtuu laaja valikoima kevyitä alumiinisia AN-tyylisiä sovittimia ja kaasuttimen liittimiä.Lopuksi Russell Fittings ovat vaihdettavissa monien muiden valmistajien letkunpäiden kanssa.

Russell Twist-Lok -letkunpäät käyttävät Barb-tekniikkaa.Nämä letkunpäät on valmistettu kevyestä alumiinista ja ovat 40 prosenttia kevyempiä kuin perinteiset letkunpäät.Twist-Lok-letkunpäät on helppo koota ja ne toimivat kaikkien Russell AN -sovitinten tai kaasuttimen liittimien kanssa.

Käytettävien komponenttien valinta riippuu budjetistasi ja halutusta suoritustasosta, jonka haluat saavuttaa.Russell Performance tarjoaa monenlaisia ​​liittimiä ja letkuja kunkin järjestelmän tarpeisiin.Kun olet valmis ottamaan käyttöön äärimmäisen nesteensyöttöjärjestelmän, Russell Performancen on oltava se, kenelle soitat.

Rakenna oma mukautettu uutiskirje Off Road Xtremen rakastamallasi sisällöllä suoraan postilaatikkoosi, täysin ILMAISEKSI!

Lupaamme, että emme käytä sähköpostiosoitettasi mihinkään muuhun kuin Power Automedia Networkin yksinomaisiin päivityksiin.