Aŭtplumbero - ĉu ĝi estas por bremsoj, fuelsistemo, aŭ kio ajn, tipe ne ricevas multe da antaŭplanado antaŭ ol la procezo efektive ekiras.Tio estas domaĝo, ĉar la fluo de fluido estas decida por fari ĉevalforton, kaj ankaŭ ĉesigi tiujn furiozajn poneojn.Ne havi planon kutime rezultigas pli ol unu lastminutan vojaĝon al la vendejo de parto, esperante trovi tion, kion vi bezonas.Ankaŭ, se la tuboj kaj garnaĵoj ne estas konvene elektitaj kaj faritaj por la aplikaĵo, vi povas serioze damaĝi vian veturilon.Tial ni decidis kunveni kun la homoj ĉe Russell Performance por doni al vi iom da kompreno pri elekto kaj konstruado de la hosoj, kiujn vi bezonos.

Ĝusta planado de kiaj partoj vi bezonos kaj kiel vi direktos la liniojn, eĉ antaŭ ol vi komencos instali vian fluidan sistemon, certigos, ke vi havos ĉion, kion vi bezonas kiam vi komencos.

Kiam vi planas la fluon de brulaĵo, estas kelkaj aferoj, kiujn vi devas konsideri.Multaj el la hodiaŭaj miksitaj fueloj povas degradi hoson se la fuelsistemo ne estas farita el la taŭgaj materialoj dizajnitaj por elteni tiun fluidon."La Russell Pro Classic, Pro Classic II kaj Pro-Flex estas kongruaj kun ĉiuj brulaĵoj, sed se ili uzas E85, ne por longdaŭra uzo.[Ili] plimalboniĝos ene de kvar aŭ tiel jaroj – se ĝi daŭras tiom longe,” diras Eric Blakely de la tegmentofirmao de Russell, Edelbrock."La nura hoso kiun Russell proponas por longviveco estas PowerFlex Hose.Ĉi tio venas kun interna tegaĵo de PTFE kun 308 neoksidebla ŝtalo plektaĵo, kaj estas bona ĝis 2,500 psio."Neniu volas anstataŭigi fuelsistemon hoson post nur unu jaro, ĉar ĝi iĝis spongeca kaj likas.

Plumbaĵo troviĝas ĉie sur veturilo, kaj estas ege grave uzi la taŭgan hoson dependan de via aplikaĵo.Ĉi tio estas de esenca graveco, ĉar ili estas faritaj el pluraj malsamaj specoj de materialoj.Krome, vi devas scii la taŭgan tubo-diametron por la aplikaĵo, kiun vi plumbas.

Efikechosdiametroj estas asignitaj -AN nombro, kiu estas norma uzata industrio larĝa.Tiuj nombroj proksimume korelacias al SAE-mezuradoj.Ekzemple, ĉiu streketo (-) estas egala al 1/16-colo.Tio signifas, ke -6 AN-linio estas 6/16, aŭ 3/8-cola.-10 AN-aparato subtenus 10/16-colan fuellinion, kiu estas 5/8-cola.Post kiam vi komprenos hosdiametron, nun vi devas kompreni hoskonstruadon kaj uzadon.

Populara speco de fuelsistemo-hoso uzita en la postmerkato estas Politetrafluoretileno (PTFE)-tegita.Por konservi ĝin simpla, PTFE ankaŭ estas referita kiel Teflono.Estas pluraj avantaĝoj de PTFE-liniita hoso.PTFE-liniita hoso funkcias kiel vaporbaro.Ĉi tio signifas, ke ĝi malhelpas vin odori benzinajn vaporojn ĉar ili ne "fluas" tra la hoso.PTFE-liniita hoso ankaŭ havas fortan kemian reziston al multaj aŭtomobilaj fluidoj.La plej ofta el kiuj estas miksita benzino enhavanta etanolon.PTFE-liniita hoso ankaŭ havas tre alt-temperaturan toleremon, kiu tipe varias de -76 ĝis preskaŭ 400-gradoj Fahrenheit.Fine, PTFE-liniita hoso havas tre altan laborpremon.Ekzemple, -6 AN estas bona al 2,500 psio kaj -8 AN estas bona al 2,000 psio.PTFE-hoso ofte estas uzita por fuellinioj, bremsoolinioj, servostiraj hosoj, kaj hidraŭlika-kluĉilaj hosoj.

La (streketo) nombroj korelacias al norma mezurado: -3 = 3/16-cola, -4 = 1/4-cola, -6 = 3/8-cola, -8=1/2-cola, -10 = 5/8-cola, -12 = 3/4-cola, kaj -16 = 1-colo.

Alia tipo de hoso ofte trovita, estas Klorita Polietileno (CPE).Tiu speco de hoso estis evoluigita en la fruaj 50'oj por uzo sur militaviadiloj.Neoksidebla ŝtalo-plektita, CPE-hoso estis desegnita por esti racie kongrua kun larĝa aro de fluidoj, kun ekipaĵoj kiuj povus esti instalitaj per simplaj maniloj.Gravas memori, ke neniu hoso daŭros eterne, kaj CPE-hoso ne daŭros tiel longe kiel PTFE-tegita hoso.Ŝtalaj plektaĵoj eventuale makuliĝas kaj malfariĝas, kaj ankaŭ ne facile videblaj, hosaj internoj malboniĝos kun la tempo.

Por vetveturiloj kaj entuziasmuloj, kiuj volas altkvalitan fuelsistemon, kiu estas pli malpeza kaj pli facile kunvenebla ol tradicia plektita ŝtala hoso, Russell ProClassic-hoso estas perfekta elekto.Ĝi havas malpezan eksteran plekton faritan el nilona fibro kaj havas internan tegaĵon de CPE.Ĝi ankaŭ havas maksimuman premon de 350 psio.Ĝi kapablas pritrakti preskaŭ ĉiun fontan taskon sur via aŭto, kaj estas sekura uzi kun fuelo, oleo aŭ malfrostilo.Tamen, ĝi ne daŭros tiel longe kiel PTFE-tegita hoso.

Dum kunvenado de via fluida sistemo, tranĉu la hoson laŭlonge, kaj poste instalu la eksteran nukson/manikon super la hoso.

Ĉi tiu hoso estas simila al la ProClassic, krom la interna-ekskursoŝipo de CPE korpigas kunligitan, multi-plektan neoksideblan draton.Ĉi tiu aldono plibonigas la kapablon de kurbradiuso kun malpli da ebleco de kolapsado dum vojigo de ŝtrumpoj en mallozaj lokoj.ProClassic II-hoso havas maksimuman laborpremon de 350 psio, kaj estas sekura por uzo kun fuelo, oleo, kaj malfrostilo.

Ĉi tio estas desegnita por esti uzata en altpremaj situacioj - kiel bremsolinioj.Ĝi havas internan tegaĵon de PTFE, 308 neoksidebla ŝtalo plekta ekstero, kaj 2,500-psi rangigo."Ĉi tio disponeblas en -6, -8, kaj -10, kaj postulas uzi la PowerFlex-specifajn hospintojn kaj adaptilojn, kiuj uzas latunan ferrulon por sigeli la hoson al la fiksaĵo," diras Eric.

Krampo la hoso/ekstera nuksa aro en vizo.La ekstera nukso facile difektos, do nepre protektu ĝin.Ĉi tie, aluminiaj enmetoj estas uzataj en la vizo por protekti la konvenon.Ni ankaŭ uzis dikan ĉifonon en pinĉo.Nur memoru ne tro streĉi la morsaĵon, aŭ vi distordos la eksteran nukson.

Por maksimuma protekto kaj fidindeco, ProFlex-hoso estas konstruita kun neoksidebla ŝtala ekstera plektaĵo, kiu rezistas abrazion kaj korodon.ProFlex-hoso havas CPE-sintezkaŭĉukan tegaĵon kun nilona interna plektaĵo kiu ne kolapsos sub ekstrema varmeco, tamen estas ekstreme fleksebla.

Ĉi tiu hoso havas la samajn ecojn kiel ProFlex, sed kun speciale formulita CPE-interna tegaĵo, kiu estas enigita kun parta priraportado neoksidebla ŝtala interna plektaĵo.Ĝi tiam estas kunligita kun ekstera neoksidebla ŝtala plektaĵo por supera forto.

Apliku lubrikaĵon al la fadenoj de la enigaĵo.Komencu mane enfadenigi la enigaĵon malsupren en la eksteran nukson.Atentu ne senvestigi la fadenojn kiam vi komencas.Streĉigu la du duonojn kune.

Se vi serĉas kvalitan rendimentan hoson sed volas ŝpari iom da mono, Twist-Lok-hoso estas la vojo por iri.Ĉi tiu hoso estas ideala por la plej multaj aŭtomobilaj aplikoj kie rustorezista ŝtalo plektita linio ne estas necesa.Ĝi estas kongrua kun hidrokarbona kaj alkohol-bazita fuelo, lubrikaĵoj kaj aldonaĵoj.Ĝi ankaŭ funkcias kun ĉiuj AN-adaptiloj.Uzu kun reuzeblaj Twist-Lok-hosfinaĵoj en blua kaj nigra anodiza finpoluro kun premo taksita ĝis 250 psio - taŭga por plej multaj fuelo kaj oleosistemoj (ne por servostiraj aplikoj).

Hosefinoj estas laŭvorte la ekipaĵoj, kiujn vi instalas sur la fino de la hoso mem.Estas multaj aferoj por konsideri dum elektado de hosa fino, kaj ĝi estas vere aplikaĵo-specifa.Ĉu vi bezonas finon turniĝantan?Ĉu banĝo-stilo taŭgas la plej bona elekto?Estas multaj variabloj por konsideri.Ĉiuj ekipaĵoj (ProClassic Crimp On, Full-Flow kaj Twist-Lok) povas esti uzataj kun ĉiuj hosoj, krom PowerFlex Hose.

Russell eĉ havas specialajn hosajn finaĵojn, kiuj estas la perfekta respondo al viaj akvotubaraj bezonoj.Ĉu vi bezonas konekti vian AN-linion al benzinpumpilo aŭ eĉ al la motorbloko?La Full Flow Swivel tubo-fadenaj hosfinaĵoj permesas la ligon de fuelo kaj oleo-linioj sen aldonaj adaptiloj, simpligante hosembleon.Ne gravas, kion vi konektas, estas disponebla agordo.

Russell ankaŭ havas malpezajn aluminiajn adaptilojn kiuj permesas la ligon de Russell-hosfinaĵoj al preskaŭ ajna komponento.Adaptiloj estas ofertitaj en norma fadeno, metrika fadeno kaj tubfadeno por konveni plej popularajn oleopumpilojn, fuelpumpilojn kaj fuelfiltrilojn.Por kompletigi la aspekton de la hosinstalaĵo, tri finaĵoj estas haveblaj: ultra-brila Endura, tradicia blua aŭ nigra anodigita.

Russell-radiushavenaj adaptiloj estas precize maŝinprilaboritaj por pozitiva fadenengaĝiĝo.Ili prezentas radiusajn profilitajn angulojn ĉe baborda enirejo/elirejo por optimuma fluo.Ĉi tiuj adaptiloj estas idealaj dum ligado de reguligistoj kaj fuellinioj al pumpiloj kaj tankoj, kaj ankaŭ estas utilaj por seka sump-aplikoj.

ProClassic Crimp-On hosfinaĵoj faciligas laŭmendan hosfabrikadon.Simple tranĉu la hoson, kunpuŝu la hoson kaj ĝustigon, kaj krampu!Ilia malpeza koldezajno estas realigita laŭ grandeco por preciza kunpremado certigante taŭgan finan alfiksaĵon per Russell-manlibro-krimpilo kaj taŭga krimpilo.Anstataŭaj kolumoj estas haveblaj en la okazo, ke vi volas reuzi la hosan finon sur malsama aro.Ili estas haveblaj en -4 ĝis -12 grandecoj kaj estas plenpakitaj kun la kolumo.Crimper kaj ĵetkuboj estas venditaj aparte.

Specialaj hospintoj estas la perfekta respondo por multaj akvotubaraj bezonoj.Supre maldekstre: SAE Quick-Connect EFI-Adaptilo Fittings.Mezo: AN al dissenda kazo.Supre dekstre: Ford EFI al AN-konekto.

Russell Full Flow-hosfinoj estas faritaj el malpeza aluminio kaj estas tute reuzeblaj.Ili prezentas unikan mallarĝan dezajnon certigante facilan muntadon kaj ankaŭ ofertas 37-gradan angulan sigelan surfacon, kiu garantias pozitivan kontraŭ-likan sigelon.Ĉi tiuj Plenfluaj hosaj finaĵoj akceptas ampleksan varion de malpezaj aluminiaj AN-stilaj adaptiloj kaj karburilaj garniĝoj.Finfine, Russell Fittings estas interŝanĝeblaj kun la hosfinaĵoj de multaj aliaj produktantoj.

Russell Twist-Lok Hose finaĵoj utiligas Barb-teknologion.Ĉi tiuj hosaj finaĵoj estas konstruitaj el malpeza aluminio, kaj estas 40-procentaj pli malpezaj ol konvenciaj hosaj finaĵoj.Twist-Lok-hosaj finaĵoj estas facile kunveneblaj kaj funkcias per iu ajn Russell AN-adaptilo aŭ karburilo.

Elekti kiajn komponantojn uzi dependas de via buĝeto kaj dezirata nivelo de rendimento, kiun vi volas akiri.Russell Performance ofertas multajn specojn de ekipaĵoj kaj hosoj por konveni la bezonojn de ĉiu sistemo.Kiam vi estas preta sondi la finfinan fluidan liversistemon, Russell Performance devas esti kiu vi vokas.

Konstruu vian propran bultenon kun la enhavo, kiun vi amas de Off Road Xtreme, rekte al via enirkesto, absolute SENPAGA!

Ni promesas ne uzi vian retadreson por nenio krom ekskluzivaj ĝisdatigoj de la Power Automedia Reto.