La plomería del automóvil, ya sea para los frenos, el sistema de combustible o lo que sea, generalmente no recibe mucha planificación previa antes de que el proceso realmente comience.Es una pena, porque el flujo de fluido es crucial para generar caballos de fuerza y ​​también para detener a esos ponis furiosos.No tener un plan generalmente resulta en más de un viaje de último momento a la tienda de repuestos con la esperanza de encontrar lo que necesita.Además, si las mangueras y los accesorios no se seleccionan y fabrican adecuadamente para la aplicación, puede dañar gravemente su vehículo.Es por eso que decidimos reunirnos con la gente de Russell Performance para brindarle información sobre cómo elegir y fabricar las mangueras que necesitará.

Una planificación adecuada de las piezas que necesitará y cómo enrutará las líneas, incluso antes de comenzar a instalar su sistema de fluidos, garantizará que tenga todo lo que necesita cuando comience.

Al planificar el flujo de combustible, hay algunas cosas que debes considerar.Muchas de las mezclas de combustibles actuales pueden degradar las mangueras si el sistema de combustible no está fabricado con los materiales adecuados diseñados para resistir ese fluido.“El Russell Pro Classic, Pro Classic II y Pro-Flex son compatibles con todos los combustibles, pero si usan E85, no para uso a largo plazo.[Se] deteriorarán en unos cuatro años, si es que lleva tanto tiempo”, dice Eric Blakely, de la empresa matriz de Russell, Edelbrock.“La única manguera que Russell ofrece para una mayor longevidad es la manguera PowerFlex.Viene con un revestimiento interior de PTFE con trenza de acero inoxidable 308 y tiene una resistencia de 2500 psi”.Nadie quiere reemplazar una manguera del sistema de combustible después de aproximadamente un año porque se volvió esponjosa y tiene fugas.

Las tuberías se encuentran en todas partes de un vehículo y es extremadamente importante utilizar la manguera adecuada según su aplicación.Esto es de vital importancia, ya que están fabricados con varios tipos de materiales diferentes.Además, necesita conocer el diámetro de manguera adecuado para la aplicación que está realizando.

A los diámetros de las mangueras de alto rendimiento se les asigna un número -AN, que es un estándar utilizado en toda la industria.Estos números se correlacionan aproximadamente con las mediciones SAE.Por ejemplo, cada guión (-) equivale a 1/16 de pulgada.Eso significa que una línea -6 AN es de 6/16 o 3/8 de pulgada.Un accesorio -10 AN soportaría una línea de combustible de 10/16 de pulgada, que es de 5/8 de pulgada.Una vez que comprenda el diámetro de la manguera, ahora necesita comprender la construcción y el uso de la manguera.

Un tipo popular de manguera para sistema de combustible que se utiliza en el mercado de repuestos está revestida de politetrafluoroetileno (PTFE).Para simplificar, el PTFE también se conoce como teflón.Hay varios beneficios de la manguera revestida de PTFE.La manguera revestida de PTFE actúa como barrera de vapor.Esto significa que evita que usted huela los vapores de gasolina porque no se “filtran” a través de la manguera.La manguera revestida de PTFE también tiene una fuerte resistencia química a muchos fluidos automotrices.La más común es la gasolina mezclada que contiene etanol.La manguera revestida de PTFE también tiene una tolerancia a temperaturas muy altas que normalmente oscila entre -76 y casi 400 grados Fahrenheit.Finalmente, la manguera revestida de PTFE tiene una presión de trabajo muy alta.Por ejemplo, -6 AN es bueno para 2500 psi y -8 AN es bueno para 2000 psi.La manguera de PTFE se utiliza a menudo para líneas de combustible, líneas de freno, mangueras de dirección asistida y mangueras de embrague hidráulico.

Los números (guión) se correlacionan con una medida estándar: -3 = 3/16 de pulgada, -4 = 1/4 de pulgada, -6 = 3/8 de pulgada, -8 = 1/2 pulgada, -10 = 5/8 de pulgada, -12 = 3/4 de pulgada y -16 = 1 pulgada.

Otro tipo de manguera que se encuentra comúnmente es el polietileno clorado (CPE).Este tipo de manguera se desarrolló a principios de los años 50 para su uso en aviones militares.La manguera CPE trenzada de acero inoxidable fue diseñada para ser razonablemente compatible con una amplia gama de fluidos, con accesorios que podrían instalarse utilizando herramientas manuales simples.Es importante recordar que ninguna manguera durará para siempre y que la manguera CPE no durará tanto como la manguera revestida de PTFE.Las trenzas de acero eventualmente se empañan y se deshacen, y además, al no ser fácilmente visibles, los interiores de las mangueras se deteriorarán con el tiempo.

Para los corredores y entusiastas del rendimiento que desean tuberías del sistema de combustible de alta calidad que sean más livianas y fáciles de ensamblar que las mangueras de acero trenzado tradicionales, la manguera Russell ProClassic es la elección perfecta.Cuenta con una trenza exterior liviana hecha de fibra de nailon y un forro interior de CPE.También tiene una presión máxima de 350 psi.Es capaz de realizar casi todas las tareas de plomería de su automóvil y es seguro usarlo con combustible, aceite o anticongelante.Sin embargo, no durará tanto como la manguera revestida de PTFE.

Al ensamblar su sistema de fluido, corte la manguera a la longitud adecuada y luego instale la tuerca/manguito exterior sobre la manguera.

Esta manguera es similar a la ProClassic, excepto que el revestimiento interior de CPE incorpora un alambre inoxidable multitrenzado unido.Esta adición mejora la capacidad del radio de curvatura con menos posibilidad de colapsar al pasar mangueras en áreas estrechas.La manguera ProClassic II tiene una presión de trabajo máxima de 350 psi y es segura para usar con combustible, aceite y anticongelante.

Está diseñado para usarse en situaciones de alta presión, como líneas de freno.Cuenta con un revestimiento interior de PTFE, un exterior trenzado de acero inoxidable 308 y una clasificación de 2500 psi."Está disponible en -6, -8 y -10, y requiere el uso de adaptadores y extremos de manguera específicos de PowerFlex que utilizan una férula de latón para sellar la manguera al conector", dice Eric.

Sujete el conjunto de manguera/tuerca exterior en un tornillo de banco.La tuerca exterior se dañará fácilmente, así que asegúrese de protegerla.En este caso, se utilizan inserciones de aluminio en el tornillo de banco para proteger el accesorio.También hemos utilizado un trapo grueso en caso de necesidad.Solo recuerde no apretar demasiado el tornillo de banco o distorsionará la tuerca exterior.

Para máxima protección y confiabilidad, la manguera ProFlex está construida con una trenza exterior de acero inoxidable que resiste la abrasión y la corrosión.La manguera ProFlex tiene un revestimiento de caucho sintético CPE con una trenza interna de nailon que no colapsa bajo calor extremo, pero es extremadamente flexible.

Esta manguera tiene las mismas características que ProFlex, pero con un revestimiento interior de CPE especialmente formulado que está integrado con una trenza interior de acero inoxidable de cobertura parcial.Luego se une con una trenza exterior de acero inoxidable para lograr una resistencia superior.

Aplique un lubricante a las roscas del inserto.Comience a enroscar manualmente el inserto en la tuerca exterior.Tenga cuidado de no pelar los hilos al comenzar.Apriete las dos mitades juntas.

Si está buscando una manguera de rendimiento de calidad pero quiere ahorrar algo de dinero, la manguera Twist-Lok es el camino a seguir.Esta manguera es ideal para la mayoría de aplicaciones automotrices donde no es necesaria una línea trenzada de acero inoxidable.Es compatible con combustibles, lubricantes y aditivos a base de hidrocarburos y alcohol.También funciona con todos los accesorios adaptadores AN.Úselo con extremos de manguera Twist-Lok reutilizables con acabado anodizado azul y negro con una presión nominal de hasta 250 psi, adecuado para la mayoría de los sistemas de combustible y aceite (no para aplicaciones de dirección asistida).

Los extremos de las mangueras son literalmente los accesorios que se instalan en el extremo de la manguera.Hay muchas cosas a considerar al elegir un extremo de manguera, y en realidad es específico de la aplicación.¿Necesitas un extremo que gire?¿Es un accesorio estilo banjo la mejor opción?Hay muchas variables a considerar.Todos los accesorios (ProClassic Crimp On, Full-Flow y Twist-Lok) se pueden usar con todas las mangueras, excepto la manguera PowerFlex.

Russell incluso tiene extremos de manguera especiales que son la respuesta perfecta a sus necesidades de plomería.¿Necesita conectar su línea AN a una bomba de combustible o incluso al bloque del motor?Los extremos de manguera con rosca de tubo giratorios de flujo completo permiten la conexión de líneas de combustible y aceite sin adaptadores adicionales, lo que simplifica el montaje de la manguera.No importa lo que estés conectando, hay un conector disponible.

Russell también tiene accesorios adaptadores de aluminio livianos que permiten la conexión de los extremos de las mangueras Russell a casi cualquier componente.Los adaptadores se ofrecen con rosca estándar, rosca métrica y rosca de tubería para adaptarse a las bombas de aceite, bombas de combustible y filtros de combustible más populares.Para complementar el aspecto de la instalación de la manguera, hay tres acabados disponibles: Endura ultrabrillante, azul tradicional o anodizado negro.

Los accesorios adaptadores de puerto radial Russell están mecanizados con precisión para un enganche positivo de la rosca.Cuentan con ángulos perfilados de radio en la entrada/salida del puerto para un flujo óptimo.Estos adaptadores son ideales para conectar reguladores y líneas de combustible a bombas y tanques, y también son útiles para aplicaciones de cárter seco.

Los extremos de manguera ProClassic Crimp-On facilitan la fabricación de mangueras personalizadas.Simplemente corte la manguera, junte la manguera y el conector, ¡y engarce!Su diseño de collar liviano está diseñado por tamaño para una compresión precisa, lo que garantiza una fijación adecuada del extremo con una engarzadora manual Russell y una matriz engarzadora adecuada.Hay collares de repuesto disponibles en caso de que desee reutilizar el extremo de la manguera en un conjunto diferente.Están disponibles en tamaños del -4 al -12 y se empaquetan completos con el collar.La engarzadora y los troqueles se venden por separado.

Los extremos de manguera especiales son la respuesta perfecta para muchas necesidades de plomería.Arriba a la izquierda: Accesorios adaptadores EFI de conexión rápida SAE.Medio: AN a caja de transmisión.Arriba a la derecha: Conexión Ford EFI a AN.

Los extremos de las mangueras Russell Full Flow están hechos de aluminio liviano y son completamente reutilizables.Presentan un diseño cónico único que garantiza un fácil montaje y también ofrecen una superficie de sellado en ángulo de 37 grados que garantiza un sellado antifugas positivo.Estos extremos de manguera de flujo completo aceptan una amplia variedad de accesorios de carburador y adaptadores estilo AN de aluminio liviano.Por último, los accesorios Russell son intercambiables con los extremos de mangueras de muchos otros fabricantes.

Los extremos de las mangueras Russell Twist-Lok utilizan tecnología Barb.Estos extremos de manguera están fabricados de aluminio liviano y son un 40 por ciento más livianos que los extremos de manguera convencionales.Los extremos de manguera Twist-Lok son fáciles de ensamblar y funcionan con cualquier adaptador Russell AN o accesorios de carburador.

La elección de qué componentes utilizar depende de su presupuesto y del nivel de rendimiento que desea obtener.Russell Performance ofrece muchos tipos de accesorios y mangueras para adaptarse a las necesidades de cada sistema.Cuando esté listo para instalar el sistema de suministro de fluidos definitivo, Russell Performance debe ser a quien llame.

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