Автомобилскиот водовод - било да е тоа за сопирачки, систем за гориво или што и да е, обично не се планира многу однапред пред процесот всушност да започне.Тоа е штета, бидејќи протокот на течност е клучен за создавање коњски сили, а исто така и за запирање на тие бесни коњчиња.Немањето план обично резултира со повеќе од едно патување во последен момент до продавница на делови, со надеж дека ќе го најдете она што ви треба.Исто така, ако цревата и фитинзите не се правилно избрани и направени за нанесување, може сериозно да го оштетите вашето возило.Затоа решивме да се собереме со луѓето од Расел перформанс за да ви дадеме увид во изборот и изградбата на цревата што ќе ви требаат.

Правилното планирање за тоа кои делови ќе ви требаат и како ќе ги насочувате линиите, дури и пред да започнете со инсталирање на вашиот флуиден систем, ќе обезбеди дека имате се што ви треба кога ќе започнете.

Кога планирате проток на гориво, треба да земете предвид неколку работи.Многу од денешните измешани горива може да го расипат цревото ако системот за гориво не е направен од соодветни материјали дизајнирани да ја издржат таа течност.„Russell Pro Classic, Pro Classic II и Pro-Flex се компатибилни со сите горива, но ако се користи E85, не за долготрајна употреба.[Тие] ќе се влошат во рок од четири или нешто години - ако трае толку долго“, вели Ерик Блејкли од компанијата мајка на Расел, Еделброк.„Единственото црево кое Расел го нуди за долговечност е Цревото PowerFlex.Ова доаѓа со внатрешен тефлонски облог со 308 плетенка од не'рѓосувачки челик и е добар до 2.500 psi.Никој не сака да го замени цревото на системот за гориво по само една година или нешто повеќе затоа што стана сунѓересто и протекува.

Водоводот се наоѓа насекаде на возилото и исклучително е важно да се користи соодветното црево зависно од вашата апликација.Ова е од витално значење, бидејќи тие се направени од неколку различни видови материјали.Покрај тоа, треба да го знаете соодветниот дијаметар на цревото за апликацијата што ја водоводите.

На дијаметрите на цревото за изведба им е доделен -AN број, што е стандардна користена индустрија.Овие бројки грубо корелираат со мерењата на SAE.На пример, секоја цртичка (-) е еднаква на 1/16-инчи.Тоа значи дека линијата -6 AN е 6/16, или 3/8-инчи.Опремата -10 AN ќе поддржува линија за гориво од 10/16 инчи, што е 5/8-инчи.Откако ќе го разберете дијаметарот на цревото, сега треба да ја разберете конструкцијата и употребата на цревото.

Популарен тип на црево за системот за гориво што се користи во резервниот пазар е обложено со политетрафлуороетилен (PTFE).За да биде едноставно, тефлонскиот исто така се нарекува тефлон.Има неколку предности на цревото обложено со тефлонски.Цревото обложено со тефлонски дел делува како бариера на пареа.Ова значи дека ве спречува да мирисате на гасови од бензин бидејќи тие не „продираат“ низ цревото.Цревото обложено со тефлонски, исто така, има силна хемиска отпорност на многу автомобилски течности.Најчестиот од нив е мешан бензин кој содржи етанол.Цревото обложено со тефлонски, исто така, има толеранција на многу висока температура која обично се движи од -76 до скоро 400 степени целзиусови.Конечно, цревото обложено со тефлонски има многу висок работен притисок.На пример, -6 AN е добро до 2.500 psi и -8 AN е добро до 2.000 psi.Тефлонското црево често се користи за водови за гориво, водови за сопирачки, црева за серво волан и црева за хидраулична спојка.

Броевите (цртичка) корелираат со стандардно мерење: -3 = 3/16-инчи, -4 = 1/4-инчи, -6 = 3/8-инчи, -8=1/2-инчи, -10 =5/8-инчи, -12=3/4-инчи и -16=1-инчен.

Друг тип на црева што најчесто се наоѓа, е хлорираниот полиетилен (CPE).Овој тип на црево беше развиен во раните 50-ти за употреба во воени авиони.Цревото CPE со плетенка од не'рѓосувачки челик е дизајнирано да биде разумно компатибилно со широк спектар на течности, со фитинзи што може да се инсталираат со помош на едноставни рачни алатки.Важно е да се запамети дека ниедно црево нема да трае вечно, а CPE цревото нема да трае толку долго како цревото обложено со тефлонски.Челичните плетенки на крајот се оцрнуваат и се откачуваат, а исто така не се гледаат лесно, внатрешноста на цревата ќе се влоши со текот на времето.

За тркачите и љубителите на перформанси кои сакаат висококвалитетен водовод на системот за гориво што е полесен и полесен за монтажа од традиционалното челично црево со плетенка, цревото Russell ProClassic е совршен избор.Се одликува со лесна надворешна плетенка изработена од најлонски влакна и има внатрешна обвивка од CPE.Исто така, има максимален рејтинг на притисок од 350 psi.Тој е способен да се справи со речиси секоја водоводна задача на вашиот автомобил и е безбеден за употреба со гориво, масло или антифриз.Сепак, нема да трае толку долго како цревото обложено со тефлонски.

Кога го монтирате вашиот флуиден систем, исечете го цревото до должина, а потоа инсталирајте ја надворешната навртка/чаурка над цревото.

Ова црево е слично на ProClassic, освен што внатрешната обвивка на CPE вклучува врзана нерѓосувачка жица со повеќе плетенки.Овој додаток ја подобрува способноста за радиус на свиткување со помала можност за колабирање при насочување на цревата во тесни области.Цревото ProClassic II има максимален работен притисок од 350 psi и е безбедно за употреба со гориво, масло и антифриз.

Ова е дизајнирано да се користи во ситуации под висок притисок - како што се водовите на сопирачките.Се одликува со внатрешна облога од тефлонски тефлонски слој, надворешност од плетенка од нерѓосувачки челик 308 и рејтинг од 2.500 psi.„Ова е достапно во -6, -8 и -10 и бара користење на краевите на цревото специфични за PowerFlex и адаптери кои користат месинг ферула за да го запечатат цревото на фитингот“, вели Ерик.

Стиснете го комплетот црево/надворешната навртка во менгеме.Надворешната навртка лесно ќе се оштети, затоа не заборавајте да ја заштитите.Овде, алуминиумските влошки се користат во менгемето за заштита на фитингот.Ние, исто така, користевме густа партал во штипка.Само запомнете да не го стегате порокот премногу цврсто, во спротивно ќе ја искривувате надворешната навртка.

За максимална заштита и сигурност, цревото ProFlex е конструирано со надворешна плетенка од не'рѓосувачки челик што се спротивставува на триење и корозија.Цревото ProFlex има облога од CPE од синтетичка гума со најлонска внатрешна плетенка која нема да се сруши при екстремна топлина, но е исклучително флексибилна.

Ова црево ги има истите карактеристики како ProFlex, но со специјално формулирана внатрешна обвивка CPE која е вградена со делумна покривка на внатрешната плетенка од не'рѓосувачки челик.Потоа се врзува заедно со надворешна плетенка од не'рѓосувачки челик за супериорна сила.

Нанесете лубрикант на нишките на влошката.Започнете со рачно навојување на влошката надолу во надворешната навртка.Внимавајте да не ги соголите конците при стартување.Затегнете ги двете половини заедно.

Ако барате црево за квалитетни перформанси, но сакате да заштедите пари, Twist-Lok цревото е вистинскиот начин.Ова црево е идеално за повеќето автомобилски апликации каде што не е потребна линија со плетенка од нерѓосувачки челик.Компатибилен е со гориво на јаглеводород и алкохол, мазива и адитиви.Работи и со сите фитинзи за AN-адаптер.Употреба со еднократно Twist-Lok црево завршува во сина и црна елоксирана завршница со притисок до 250 psi - погоден за повеќето системи за гориво и масло (не за апликации за серво волан).

Краевите на цревата се буквално фитинзи што ги поставувате на крајот на самото црево.Има многу работи што треба да се земат предвид при изборот на крај на цревото, а тоа е навистина специфично за апликацијата.Дали ви треба крај што се врти?Дали монтажата во стилот на банџо е најдобриот избор?Има многу варијабли кои треба да се земат предвид.Сите фитинзи (ProClassic Crimp On, Full-Flow и Twist-Lok) може да се користат со сите црева, освен цревото PowerFlex.

Расел има дури и специјални краеви на црева кои се совршен одговор на вашите потреби за водовод.Дали треба да ја поврзете вашата AN линија со пумпа за гориво или дури и со блокот на моторот?Краевите на цревото со навој за цевки со вртење со целосен проток овозможува поврзување на линии за гориво и масло без дополнителни адаптери, поедноставувајќи го склопувањето на цревото.Без разлика што поврзувате, постои достапност.

Расел има и лесни алуминиумски адаптер фитинзи кои овозможуваат поврзување на краевите на цревото на Расел со речиси секоја компонента.Адаптерите се нудат во стандарден навој, метрички навој и навој за цевки за да одговараат на најпопуларните пумпи за масло, пумпи за гориво и филтри за гориво.За да се надополни изгледот на инсталацијата на цревото, достапни се три завршни облоги: ултра светла Endura, традиционална сина или црна елоксирана.

Приклучоците за адаптер за порта Расел радиус се прецизно обработени за позитивно зафаќање на конецот.Тие имаат профилирани агли со радиус на влезот/излезот за оптимален проток.Овие адаптери се идеални кога се поврзуваат регулаторите и линиите за гориво со пумпи и резервоари, а исто така се корисни и за апликации на суви картони.

Краевите на цревото ProClassic Crimp-On го олеснуваат производството на црева по нарачка.Едноставно исечете го цревото, турнете ги заедно цревото и монтажата и стегајте!Нивниот лесен дизајн на јаката е дизајниран според големината за прецизна компресија, обезбедувајќи правилно прицврстување на крајот со рачно стегање Расел и соодветна матрица за стегање.Заменливите јаки се достапни во случај да сакате повторно да го употребите крајот на цревото на различно склопување.Достапни се во големини од -4 до -12 и се спакувани заедно со јаката.Crimper и матрици се продаваат одделно.

Специјализираните краеви на цревата се совршен одговор за многу водоводни потреби.Горе лево: SAE Quick-Connect EFI адаптер фитинзи.Средно: AN до кутија за пренос.Горе десно: Ford EFI кон AN врска.

Краевите на цревата Russell Full Flow се направени од лесен алуминиум и се целосно повторно употребливи.Тие се одликуваат со уникатен конусен дизајн кој обезбедува лесно склопување, а исто така нудат заптивна површина под агол од 37 степени што гарантира позитивно запечатување против истекување.Овие краеви на цревото со целосен проток прифаќаат широк спектар на лесни алуминиумски адаптер и фитинзи за карбуратор во стилот AN.И на крај, Расел фитинзи се заменливи со краевите на цревата на многу други производители.

Краевите на Russell Twist-Lok Hose ја користат технологијата Barb.Овие краеви на цревата се направени од лесен алуминиум и се 40 проценти полесни од обичните краеви на цревата.Краевите на цревото Twist-Lok лесно се склопуваат и работат со кој било адаптер или фитинзи за карбураторот Russell AN.

Изборот кои компоненти ќе ги користите зависи од вашиот буџет и посакуваното ниво на перформанси што сакате да го добиете.Russell Performance нуди многу видови фитинзи и црева за да одговараат на потребите на секој систем.Кога сте спремни да го изведете врвниот систем за испорака на течности, Расел Перформанс треба да биде тој што го нарекувате.

Изградете свој сопствен билтен со содржината што ја сакате од Off Road Xtreme, директно во вашето сандаче, апсолутно БЕСПЛАТНО!

Ветуваме дека нема да ја користиме вашата адреса за е-пошта за ништо друго освен за ексклузивни ажурирања од Power Automedia Network.