A fontanería de automóbiles, xa sexa para freos, sistema de combustible ou o que sexa, normalmente non ten moita planificación previa antes de que o proceso se poña en marcha.É unha mágoa, porque o fluxo de fluído é crucial para facer cabalos de forza e tamén para deter eses pôneis furiosos.Non ter un plan adoita resultar en máis dunha viaxe de última hora á tenda dunha peza, coa esperanza de atopar o que necesitas.Ademais, se as mangueiras e os accesorios non están correctamente seleccionados e feitos para a aplicación, pode danar gravemente o seu vehículo.É por iso que decidimos reunirnos coa xente de Russell Performance para darche unha idea de como escoller e construír as mangueiras que necesitarás.

A planificación adecuada de que pezas necesitará e como enrutará as liñas, mesmo antes de comezar a instalar o seu sistema de fluídos, asegurará que dispoña de todo o que necesita cando comece.

Ao planificar o fluxo de combustible, hai algunhas cousas que debes ter en conta.Moitos dos combustibles mesturados actuais poden degradar a mangueira se o sistema de combustible non está feito dos materiais axeitados deseñados para soportar ese fluído."Os Russell Pro Classic, Pro Classic II e Pro-Flex son compatibles con todos os combustibles, pero se usan E85, non para uso a longo prazo.[Eles] deterioraranse dentro de catro anos aproximadamente, se leva tanto tempo", di Eric Blakely, da empresa matriz de Russell, Edelbrock."A única mangueira que ofrece Russell para a lonxevidade é a mangueira PowerFlex.Este vén cun forro interior de PTFE con trenza de aceiro inoxidable 308 e é bo para 2.500 psi.Ninguén quere substituír unha mangueira do sistema de combustible despois de só un ano máis ou menos porque quedou esponxosa e ten fugas.

A fontanería atópase en todas partes dun vehículo, e é moi importante usar a mangueira adecuada dependendo da súa aplicación.Isto é de vital importancia, xa que están feitos de varios tipos diferentes de materiais.Ademais, cómpre coñecer o diámetro da mangueira axeitado para a aplicación que está a encanar.

Os diámetros das mangueiras de rendemento teñen asignado un número -AN, que é un estándar utilizado en toda a industria.Estes números correlacionan aproximadamente coas medicións SAE.Por exemplo, cada trazo (-) é igual a 1/16 de polgada.Isto significa que unha liña AN -6 é de 6/16 ou 3/8 de polgada.Un accesorio -10 AN admitiría unha liña de combustible de 10/16 polgadas, que é de 5/8 polgadas.Unha vez que entendes o diámetro da mangueira, agora tes que entender a construción e o uso da mangueira.

Un tipo popular de mangueira do sistema de combustible usado no mercado de accesorios é o revestido de politetrafluoroetileno (PTFE).Para simplificar, o PTFE tamén se denomina teflón.Hai varios beneficios da mangueira forrada de PTFE.A mangueira revestida de PTFE actúa como barreira de vapor.Isto significa que impide cheirar os fumes da gasolina porque non se "filtran" pola mangueira.A mangueira forrada de PTFE tamén ten unha forte resistencia química a moitos fluídos automotivos.O máis común é a gasolina mesturada que contén etanol.A mangueira forrada de PTFE tamén ten unha tolerancia de temperatura moi alta que normalmente oscila entre -76 e case 400 graos Fahrenheit.Finalmente, a mangueira revestida de PTFE ten unha presión de traballo moi alta.Por exemplo, -6 AN é bo para 2.500 psi e -8 AN é bo para 2.000 psi.A mangueira de PTFE úsase a miúdo para liñas de combustible, liñas de freo, mangueiras de dirección asistida e mangueiras de embrague hidráulico.

Os números (trazos) correlacionan cunha medida estándar: -3 = 3/16 de polgada, -4 = 1/4 de polgada, -6 = 3/8 de polgada, -8 = 1/2 de polgada, -10 = 5/8 de polgada, -12 = 3/4 de polgada e -16 = 1 polgada.

Outro tipo de mangueira que se atopa habitualmente é o polietileno clorado (CPE).Este tipo de mangueira foi desenvolvida a principios dos anos 50 para o seu uso en avións militares.A mangueira CPE trenzada de aceiro inoxidable foi deseñada para ser razoablemente compatible cunha gran variedade de fluídos, con accesorios que se poden instalar utilizando ferramentas manuais sinxelas.É importante lembrar que ningunha mangueira durará para sempre, e a mangueira CPE non durará tanto como a mangueira forrada de PTFE.As trenzas de aceiro acaban empañando e desfacendo, e ademais non son facilmente visibles, os interiores das mangueiras deterioraranse co paso do tempo.

Para os corredores e os entusiastas do rendemento que queren unha fontanería do sistema de combustible de alta calidade que sexa máis lixeira e máis fácil de montar que a mangueira tradicional de aceiro trenzado, a mangueira Russell ProClassic é a opción perfecta.Presenta unha trenza exterior lixeira feita de fibra de nailon e un forro interior de CPE.Tamén ten unha clasificación de presión máxima de 350 psi.É capaz de xestionar case todas as tarefas de fontanería do teu coche e é seguro para usar con combustible, aceite ou anticongelante.Non obstante, non durará tanto como a mangueira revestida de PTFE.

Ao montar o seu sistema de fluído, corte a mangueira ao longo e, a continuación, instale a porca/manga exterior sobre a mangueira.

Esta mangueira é semellante á ProClassic, excepto que o forro interior CPE incorpora un fío inoxidable multitrenza unido.Esta adición mellora a capacidade de raio de curvatura con menos posibilidades de colapsar ao enrutar as mangueiras en áreas estreitas.A mangueira ProClassic II ten unha presión de traballo máxima de 350 psi e é segura para usar con combustible, aceite e anticongelante.

Está deseñado para ser usado en situacións de alta presión, como as liñas de freo.Presenta un forro interior de PTFE, un exterior de trenza de aceiro inoxidable 308 e unha clasificación de 2.500 psi."Está dispoñible en -6, -8 e -10, e require o uso de extremos de mangueiras e adaptadores específicos de PowerFlex que utilizan unha virola de latón para selar a mangueira ao accesorio", di Eric.

Suxeite o conxunto mangueira/porca exterior nun tornillo de banco.A porca exterior danarase facilmente, así que asegúrese de protexela.Aquí, utilízanse insercións de aluminio no torno de banco para protexer o accesorio.Tamén usamos un trapo groso nunha pitada.Lembra non apretar demasiado a mordaza ou distorsionarás a porca exterior.

Para a máxima protección e fiabilidade, a mangueira ProFlex está construída cunha trenza exterior de aceiro inoxidable que resiste a abrasión e a corrosión.A mangueira ProFlex ten un forro de caucho sintético CPE cunha trenza interior de nailon que non colapsará baixo a calor extrema, pero é extremadamente flexible.

Esta mangueira ten as mesmas características que ProFlex, pero cun forro interior CPE especialmente formulado que está integrado cunha trenza interior de aceiro inoxidable de cobertura parcial.A continuación, únase cunha trenza exterior de aceiro inoxidable para unha resistencia superior.

Aplique un lubricante aos fíos da inserción.Comeza a enfilar a man a inserción na porca exterior.Teña coidado de non tirar os fíos ao comezar.Apretar as dúas metades xuntas.

Se estás a buscar unha mangueira de calidade pero queres aforrar diñeiro, a mangueira Twist-Lok é o camiño a seguir.Esta mangueira é ideal para a maioría das aplicacións automotivas onde non é necesaria unha liña trenzada de aceiro inoxidable.É compatible con combustibles, lubricantes e aditivos a base de hidrocarburos e alcohol.Tamén funciona con todos os adaptadores AN.Utilízase con extremos de mangueira Twist-Lok reutilizables en acabado anodizado azul e negro con presión nominal de ata 250 psi; axeitado para a maioría dos sistemas de combustible e aceite (non para aplicacións de dirección asistida).

Os extremos da mangueira son literalmente os accesorios que instalas no extremo da propia mangueira.Hai moitas cousas a ter en conta ao elixir un extremo de mangueira, e é realmente específico da aplicación.Necesitas un extremo que xire?Un estilo banjo é a mellor opción?Hai moitas variables a considerar.Todos os accesorios (ProClassic Crimp On, Full-Flow e Twist-Lok) poden usarse con todas as mangueiras, excepto PowerFlex Hose.

Russell incluso ten extremos de mangueira especiais que son a resposta perfecta ás súas necesidades de fontanería.Necesitas conectar a túa liña AN a unha bomba de combustible ou mesmo ao bloque do motor?Os extremos da mangueira de rosca de tubos Full Flow Swivel permiten a conexión das liñas de combustible e aceite sen ningún adaptador adicional, simplificando o conxunto da mangueira.Non importa o que esteas conectando, hai un accesorio dispoñible.

Russell tamén ten accesorios adaptadores de aluminio lixeiros que permiten a conexión dos extremos da mangueira Russell a case calquera compoñente.Os adaptadores ofrécense en rosca estándar, rosca métrica e rosca de tubo para adaptarse ás bombas de aceite, bombas de combustible e filtros de combustible máis populares.Para complementar o aspecto da instalación da mangueira, están dispoñibles tres acabados: Endura ultrabrillante, azul tradicional ou anodizado negro.

Os accesorios do adaptador de porto de radio Russell están mecanizados con precisión para un enganche positivo da rosca.Presentan ángulos perfilados de radio na entrada/saída do porto para un fluxo óptimo.Estes adaptadores son ideais cando se conectan reguladores e liñas de combustible a bombas e tanques, e tamén son útiles para aplicacións de cárter seco.

Os extremos das mangueiras ProClassic Crimp-On facilitan a fabricación de mangueiras personalizadas.Simplemente corte a mangueira, xunta a mangueira e o accesorio e engarza.O seu deseño de colar lixeiro está deseñado por tamaño para unha compresión precisa que garante unha fixación correcta dos extremos cunha prensa manual Russell e unha matriz de prensado apropiada.Os colares de substitución están dispoñibles no caso de querer reutilizar o extremo da mangueira nun conxunto diferente.Están dispoñibles en tamaños -4 a -12 e están empaquetados completos co colar.A crimpadora e as matrices véndense por separado.

Os extremos de mangueiras especiais son a resposta perfecta para moitas necesidades de fontanería.Arriba esquerda: accesorios de adaptador EFI de conexión rápida SAE.Medio: AN ao caso de transmisión.Arriba dereita: conexión Ford EFI a AN.

Os extremos das mangueiras Russell Full Flow están feitos de aluminio lixeiro e son completamente reutilizables.Presentan un deseño cónico único que garante un montaxe sinxelo e tamén ofrecen unha superficie de selado en ángulo de 37 graos que garante un selado positivo contra fugas.Estes extremos de mangueira Full Flow aceptan unha gran variedade de accesorios de carburador e adaptadores tipo AN de aluminio lixeiro.Por último, os accesorios Russell son intercambiables cos extremos de mangueira de moitos outros fabricantes.

Os extremos de mangueira Russell Twist-Lok utilizan tecnoloxía Barb.Estes extremos de mangueira están construídos en aluminio lixeiro e son un 40 por cento máis lixeiros que os extremos de mangueira convencionais.Os extremos das mangueiras Twist-Lok son fáciles de montar e funcionar con calquera adaptador Russell AN ou accesorios de carburador.

A elección dos compoñentes a utilizar depende do seu orzamento e do nivel de rendemento desexado que desexe obter.Russell Performance ofrece moitos tipos de accesorios e mangueiras para satisfacer as necesidades de cada sistema.Cando estea preparado para conectar o sistema de entrega de fluídos definitivo, Russell Performance debe ser a quen chame.

Crea o teu propio boletín personalizado co contido que che gusta de Off Road Xtreme, directamente na túa caixa de entrada, absolutamente GRATIS.

Prometemos non usar o teu enderezo de correo electrónico para nada máis que para actualizacións exclusivas de Power Automedia Network.