Automotive plumbing – maging para sa preno, fuel system, o anupaman, kadalasan ay hindi nakakakuha ng maraming paunang pagpaplano bago ang proseso ay aktwal na nagpapatuloy.Iyan ay isang kahihiyan, dahil ang daloy ng likido ay mahalaga sa paggawa ng lakas-kabayo, at pati na rin ang pagtigil sa mga nagngangalit na kabayong iyon.Ang kawalan ng plano ay kadalasang nagreresulta sa higit sa isang huling minutong paglalakbay sa tindahan ng isang bahagi, umaasang mahanap ang kailangan mo.Gayundin, kung ang mga hose at fitting ay hindi maayos na napili at ginawa para sa aplikasyon, maaari mong seryosong mapinsala ang iyong sasakyan.Iyon ang dahilan kung bakit nagpasya kaming magsama-sama sa mga tao sa Russell Performance para bigyan ka ng ilang insight sa pagpili at paggawa ng mga hose na kakailanganin mo.

Ang wastong pagpaplano ng kung anong mga bahagi ang kakailanganin mo at kung paano mo iruruta ang mga linya, kahit na bago mo simulan ang pag-install ng iyong fluid system, ay titiyakin na mayroon ka ng lahat ng kailangan mo kapag nagsimula ka.

Kapag nagpaplano ng daloy ng gasolina, may ilang bagay na kailangan mong isaalang-alang.Marami sa mga pinaghalong panggatong ngayon ay maaaring magpababa ng hose kung ang sistema ng gasolina ay hindi gawa sa wastong mga materyales na idinisenyo upang mapaglabanan ang likidong iyon.“Ang Russell Pro Classic, Pro Classic II, at Pro-Flex ay tugma sa lahat ng fuel, ngunit kung gumagamit ng E85, hindi para sa pangmatagalang paggamit.Masisira [sila] sa loob ng apat o higit pang taon – kung magtatagal ng ganoon katagal,” sabi ni Eric Blakely ng parent company ni Russell, Edelbrock."Ang tanging hose na iniaalok ni Russell para sa mahabang buhay ay ang PowerFlex Hose.Ito ay may kasamang PTFE inner-liner na may 308 stainless-steel braid, at maganda ito sa 2,500 psi.Walang gustong palitan ang hose ng fuel system pagkatapos lamang ng isang taon o higit pa dahil naging espongha ito at tumutulo.

Ang pagtutubero ay matatagpuan sa lahat ng dako sa isang sasakyan, at napakahalagang gamitin ang wastong hose na nakadepende sa iyong aplikasyon.Ito ay napakahalaga, dahil ang mga ito ay gawa sa iba't ibang uri ng mga materyales.Bilang karagdagan, kailangan mong malaman ang wastong diameter ng hose para sa application na iyong pagtutubero.

Ang mga diameter ng performance hose ay itinalaga ng isang -AN na numero, na isang karaniwang ginagamit sa buong industriya.Ang mga numerong ito ay halos nauugnay sa mga sukat ng SAE.Halimbawa, ang bawat gitling (-) ay katumbas ng 1/16-pulgada.Ibig sabihin, ang isang -6 AN na linya ay 6/16, o 3/8-inch.Susuportahan ng isang -10 AN fitting ang isang 10/16-inch na linya ng gasolina, na 5/8-inch.Kapag naunawaan mo na ang diameter ng hose, kailangan mo na ngayong maunawaan ang pagbuo at paggamit ng hose.

Ang isang sikat na uri ng hose ng fuel system na ginagamit sa aftermarket ay Polytetrafluoroethylene (PTFE)-lined.Upang panatilihin itong simple, ang PTFE ay tinutukoy din bilang Teflon.Mayroong ilang mga benepisyo ng PTFE-lined hose.Ang PTFE-lined hose ay nagsisilbing vapor barrier.Nangangahulugan ito na pinipigilan ka nitong makaamoy ng mga usok ng gasolina dahil hindi ito "tumagos" sa hose.Ang PTFE-lined hose ay mayroon ding malakas na chemical resistance sa maraming automotive fluid.Ang pinakakaraniwan ay ang pinaghalo na gasolina na naglalaman ng Ethanol.Ang PTFE-lined hose ay mayroon ding napakataas na temperature tolerance na karaniwang umaabot mula -76 hanggang halos 400-degrees Fahrenheit.Sa wakas, ang PTFE-lined hose ay may napakataas na working pressure.Halimbawa, -6 AN ay mabuti sa 2,500 psi at -8 AN ay mabuti sa 2,000 psi.Ang PTFE hose ay kadalasang ginagamit para sa mga linya ng gasolina, mga linya ng preno, mga hose ng power steering, at mga hydraulic-clutch hose.

Ang mga numerong (gitling) ay nauugnay sa isang karaniwang sukat: -3 = 3/16-pulgada, -4 = 1/4-pulgada, -6 = 3/8-pulgada, -8=1/2-pulgada, -10 =5/8-inch, -12=3/4-inch, at -16=1-inch.

Ang isa pang uri ng hose na karaniwang matatagpuan, ay Chlorinated Polyethylene (CPE).Ang ganitong uri ng hose ay binuo noong unang bahagi ng '50s para magamit sa mga sasakyang panghimpapawid ng militar.Ang stainless-steel-braided, CPE hose ay idinisenyo upang maging makatwirang tugma sa isang malawak na hanay ng mga likido, na may mga fitting na maaaring i-install gamit ang mga simpleng tool sa kamay.Mahalagang tandaan na walang hose ang tatagal magpakailanman, at ang CPE hose ay hindi tatagal gaya ng PTFE-lined hose.Ang mga bakal na braid sa kalaunan ay nabubulok at nababawi, at hindi rin madaling makita, ang mga interior ng hose ay masisira sa paglipas ng panahon.

Para sa mga racer at mahilig sa performance na gusto ng de-kalidad na fuel system plumbing na mas magaan at mas madaling i-assemble kaysa sa tradisyonal na braided-steel hose, ang Russell ProClassic hose ay isang perpektong pagpipilian.Nagtatampok ito ng magaan na panlabas na tirintas na gawa sa nylon fiber at may CPE inner liner.Mayroon din itong pinakamataas na rating ng presyon na 350 psi.Ito ay may kakayahang pangasiwaan ang halos lahat ng gawain sa pagtutubero sa iyong sasakyan, at ligtas itong gamitin kasama ng gasolina, langis, o antifreeze.Gayunpaman, hindi ito tatagal gaya ng PTFE-lined hose.

Kapag ini-assemble ang iyong fluid system, gupitin ang hose sa haba, at pagkatapos ay i-install ang panlabas na nut/sleeve sa ibabaw ng hose.

Ang hose na ito ay katulad ng ProClassic, maliban sa CPE inner-liner na may kasamang bonded, multi-braid na hindi kinakalawang na wire.Ang karagdagan na ito ay nagpapabuti sa kakayahan ng bend radius na may mas kaunting posibilidad na bumagsak kapag nagruruta ng mga hose sa masikip na lugar.Ang ProClassic II hose ay may pinakamataas na working pressure na 350 psi, at ligtas itong gamitin sa gasolina, langis, at antifreeze.

Ito ay idinisenyo upang magamit sa mga sitwasyong may mataas na presyon - tulad ng mga linya ng preno.Nagtatampok ito ng PTFE inner liner, 308 stainless-steel braid exterior, at 2,500-psi rating."Available ito sa -6, -8, at -10, at nangangailangan ng paggamit ng mga dulo ng hose na partikular sa PowerFlex at mga adaptor na gumagamit ng brass ferrule para i-seal ang hose sa fitting," sabi ni Eric.

I-clamp ang hose/outer nut assembly sa isang vise.Ang panlabas na nut ay madaling masira, kaya siguraduhing protektahan ito.Dito, ang mga pagsingit ng aluminyo ay ginagamit sa vise upang protektahan ang angkop.Gumamit din kami ng makapal na basahan sa isang kurot.Tandaan lamang na huwag i-clamp ang bisyo ng masyadong mahigpit, kung hindi, papangitin mo ang panlabas na nut.

Para sa maximum na proteksyon at pagiging maaasahan, ang ProFlex hose ay ginawa gamit ang isang hindi kinakalawang na asero outer braid na lumalaban sa abrasion at corrosion.Ang ProFlex hose ay may CPE synthetic-rubber liner na may naylon inner braid na hindi bumagsak sa sobrang init, ngunit lubos na nababaluktot.

Ang hose na ito ay may parehong mga tampok tulad ng ProFlex, ngunit may espesyal na formulated CPE inner liner na naka-embed na may bahagyang coverage na stainless-steel na panloob na tirintas.Pagkatapos ay pinagdugtong ito ng isang panlabas na stainless-steel na tirintas para sa higit na lakas.

Maglagay ng pampadulas sa mga thread ng insert.Simulan ang kamay na sinulid ang insert pababa sa panlabas na nut.Mag-ingat na huwag hubarin ang mga thread kapag nagsisimula.Higpitan ang dalawang halves.

Kung naghahanap ka ng dekalidad na hose sa pagganap ngunit gustong makatipid, ang Twist-Lok hose ay ang tamang paraan.Tamang-tama ang hose na ito para sa karamihan ng mga automotive application kung saan hindi kailangan ang stainless-steel braided line.Ito ay katugma sa hydrocarbon at alcohol-based na gasolina, lubricant, at additives.Gumagana rin ito sa lahat ng AN-adapter fitting.Gamitin gamit ang reusable na Twist-Lok hose na nagtatapos sa asul at itim na anodize finish na may pressure rate na hanggang 250 psi – angkop para sa karamihan ng mga fuel at oil system (hindi para sa mga power steering application).

Ang mga dulo ng hose ay literal ang mga kabit na ini-install mo sa dulo ng hose mismo.Maraming bagay ang dapat isaalang-alang kapag pumipili ng dulo ng hose, at ito ay talagang partikular sa aplikasyon.Kailangan mo ba ng dulo na umiikot?Ang isang banjo-style ba ay angkop sa pinakamahusay na pagpipilian?Mayroong maraming mga variable upang isaalang-alang.Lahat ng fitting (ProClassic Crimp On, Full-Flow, at Twist-Lok) ay maaaring gamitin sa lahat ng hose, maliban sa PowerFlex Hose.

Si Russell ay mayroon ding mga espesyal na dulo ng hose na perpektong sagot sa iyong mga pangangailangan sa pagtutubero.Kailangan mo bang ikonekta ang iyong linya ng AN sa isang fuel pump o maging sa bloke ng makina?Ang Full Flow Swivel pipe-thread hose ends ay nagbibigay-daan sa koneksyon ng mga linya ng gasolina at langis nang walang anumang karagdagang mga adapter, na nagpapasimple sa pag-assemble ng hose.Anuman ang iyong ikinonekta, mayroong magagamit na angkop.

Si Russell ay mayroon ding magaan na aluminum adapter fitting na nagbibigay-daan para sa koneksyon ng Russell hose ends sa halos anumang bahagi.Inaalok ang mga adapter sa karaniwang thread, metric thread, at pipe thread upang magkasya sa pinakasikat na oil pump, fuel pump, at fuel filter.Upang makadagdag sa hitsura ng pag-install ng hose, tatlong finish ang available: ultra-bright Endura, tradisyonal na asul, o itim na anodized.

Ang Russell radius port adapter fitting ay precision machined para sa positibong thread engagement.Nagtatampok ang mga ito ng radius profiled angle sa port inlet/outlet para sa pinakamabuting kalagayan na daloy.Ang mga adaptor na ito ay mainam kapag kumukonekta sa mga regulator at linya ng gasolina sa mga bomba at tangke, at kapaki-pakinabang din para sa mga aplikasyon ng dry sump.

Ang mga dulo ng hose ng ProClassic Crimp-On ay nagpapadali sa paggawa ng custom na hose.Putulin lang ang hose, pagsamahin ang hose at fitting, at i-crimp!Ang kanilang magaan na disenyo ng collar ay inengineered ayon sa laki para sa tumpak na compression na tinitiyak ang wastong pagkakabit ng dulo na may Russell manual-crimper at naaangkop na crimper die.Available ang mga kapalit na collar kung gusto mong gamitin muli ang dulo ng hose sa ibang assembly.Available ang mga ito sa -4 hanggang -12 na laki at nakabalot na kumpleto sa kwelyo.Ang crimper at dies ay ibinebenta nang hiwalay.

Ang mga espesyal na dulo ng hose ay ang perpektong sagot para sa maraming pangangailangan sa pagtutubero.Kaliwa sa itaas: SAE Quick-Connect EFI Adapter Fittings.Gitna: AN sa transmission case.Kanan sa itaas: Ford EFI sa AN connection.

Ang mga dulo ng hose ng Russell Full Flow ay gawa sa magaan na aluminyo at ganap na magagamit muli.Nagtatampok ang mga ito ng kakaibang disenyo ng taper na tinitiyak ang madaling pag-assemble at nag-aalok din ng 37-degree na angled sealing surface na ginagarantiyahan ang positibong anti-leak seal.Ang mga dulo ng hose ng Full Flow na ito ay tumatanggap ng maraming uri ng magaan na aluminyo AN-style adapter at mga kabit ng carburetor.Panghuli, ang Russell Fittings ay maaaring palitan ng maraming iba pang mga dulo ng hose ng mga tagagawa.

Ang Russell Twist-Lok Hose ay nagtatapos sa paggamit ng teknolohiyang Barb.Ang mga dulo ng hose na ito ay gawa sa magaan na aluminyo, at 40-porsiyento na mas magaan kaysa sa karaniwang mga dulo ng hose.Ang mga dulo ng Twist-Lok hose ay madaling i-assemble at gumagana sa anumang Russell AN adapter o carburetor fitting.

Ang pagpili kung aling mga bahagi ang gagamitin ay depende sa iyong badyet at ninanais na antas ng pagganap na nais mong makuha.Nag-aalok ang Russell Performance ng maraming uri ng mga kabit at hose na angkop sa mga pangangailangan ng bawat system.Kapag handa ka nang gamitin ang tunay na sistema ng paghahatid ng likido, kailangang si Russell Performance ang tinatawag mo.

Bumuo ng sarili mong pasadyang newsletter gamit ang nilalamang gusto mo mula sa Off Road Xtreme, direkta sa iyong inbox, ganap na LIBRE!

Nangangako kaming hindi gagamitin ang iyong email address para sa anumang bagay maliban sa mga eksklusibong update mula sa Power Automedia Network.