لوله‌کشی خودرو – چه برای ترمز، سیستم سوخت‌رسانی یا هر چیز دیگری، معمولاً قبل از شروع فرآیند از قبل برنامه‌ریزی زیادی انجام نمی‌شود.این مایه شرمساری است، زیرا جریان سیال برای تولید اسب بخار و همچنین توقف آن اسب های خشمگین بسیار مهم است.نداشتن برنامه معمولا منجر به بیش از یک سفر لحظه آخری به فروشگاه قطعات می شود، به این امید که آنچه را که نیاز دارید پیدا کنید.همچنین، اگر شیلنگ ها و اتصالات به درستی برای کاربرد انتخاب و ساخته نشده باشند، می توانید به وسیله نقلیه خود آسیب جدی وارد کنید.به همین دلیل است که تصمیم گرفتیم با افراد حاضر در راسل پرفورمنس گرد هم بیاییم تا در انتخاب و ساخت شیلنگ های مورد نیاز به شما اطلاعاتی ارائه دهیم.

حتی قبل از شروع نصب سیستم سیال خود، برنامه ریزی صحیح در مورد قطعاتی که نیاز دارید و نحوه مسیریابی خطوط را به درستی انجام می دهید، این اطمینان را ایجاد می کند که هنگام شروع به کار همه چیز مورد نیاز خود را دارید.

هنگام برنامه ریزی برای جریان سوخت، چند نکته وجود دارد که باید در نظر بگیرید.بسیاری از سوخت‌های ترکیبی امروزی می‌توانند شیلنگ را تخریب کنند، اگر سیستم سوخت از مواد مناسب طراحی‌شده برای مقاومت در برابر آن سیال ساخته نشده باشد.Russell Pro Classic، Pro Classic II و Pro-Flex با همه سوخت ها سازگار هستند، اما اگر از E85 استفاده می شود، برای استفاده طولانی مدت نیست.اریک بلیکلی از شرکت مادر راسل، ادلبروک، می‌گوید [آنها] در عرض چهار یا چند سال خراب می‌شوند – اگر این مدت طول بکشد.تنها شلنگی که راسل برای طول عمر ارائه می دهد، شلنگ پاورفلکس است.این دارای یک لایه داخلی PTFE با نوار فولادی ضد زنگ 308 است و تا 2500 psi خوب است.هیچ کس نمی خواهد شیلنگ سیستم سوخت را پس از یک سال یا بیشتر تعویض کند زیرا اسفنجی شده و نشتی دارد.

لوله کشی در همه جای وسیله نقلیه یافت می شود و استفاده از شلنگ مناسب بسته به کاربرد شما بسیار مهم است.این امر از اهمیت حیاتی برخوردار است، زیرا آنها از انواع مختلفی از مواد ساخته شده اند.علاوه بر این، باید قطر شلنگ مناسب را برای برنامه ای که لوله کشی می کنید، بدانید.

به قطر شلنگ عملکردی یک عدد -AN اختصاص می‌یابد که یک استاندارد مورد استفاده در صنعت است.این اعداد تقریباً با اندازه گیری های SAE مرتبط هستند.به عنوان مثال، هر خط تیره (-) برابر با 1/16 اینچ است.این بدان معناست که یک خط AN -6 6/16 یا 3/8 اینچ است.اتصالات -10 AN از خط سوخت 10/16 اینچی پشتیبانی می کند که 5/8 اینچ است.هنگامی که درکی از قطر شلنگ داشتید، اکنون باید ساخت و کاربرد شلنگ را بدانید.

نوع محبوب شلنگ سیستم سوخت مورد استفاده در بازار پس از فروش، با روکش پلی تترافلوئورواتیلن (PTFE) است.برای ساده نگه داشتن آن، PTFE به عنوان تفلون نیز شناخته می شود.لوله های PTFE دارای مزایای متعددی هستند.شیلنگ با روکش PTFE به عنوان یک مانع بخار عمل می کند.این بدان معنی است که از استشمام دود بنزین جلوگیری می کند زیرا آنها از طریق شیلنگ "تراوش" نمی کنند.شیلنگ PTFE دارای مقاومت شیمیایی قوی در برابر بسیاری از مایعات خودرو است.رایج ترین آنها بنزین مخلوط حاوی اتانول است.شیلنگ با روکش PTFE همچنین تحمل دمای بسیار بالایی دارد که معمولاً از 76- تا نزدیک به 400 درجه فارنهایت متغیر است.در نهایت، شلنگ PTFE دارای فشار کاری بسیار بالایی است.به عنوان مثال، -6 AN برای 2500 psi خوب است و -8 AN برای 2000 psi خوب است.شلنگ PTFE اغلب برای خطوط سوخت، خطوط ترمز، شیلنگ های فرمان برق و شیلنگ های کلاچ هیدرولیک استفاده می شود.

اعداد (خط تیره) با یک اندازه گیری استاندارد مرتبط هستند: -3 = 3/16 اینچ، -4 = 1/4 اینچ، -6 = 3/8 اینچ، -8 = 1/2-اینچ، -10 = 5/8 اینچ، -12 = 3/4 اینچ، و -16 = 1 اینچ.

نوع دیگری از شلنگ که معمولا یافت می شود، پلی اتیلن کلر (CPE) است.این نوع شلنگ در اوایل دهه 50 برای استفاده در هواپیماهای نظامی ساخته شد.شیلنگ CPE با بافته شده از جنس استنلس استیل به گونه ای طراحی شده است که به طور منطقی با مجموعه وسیعی از مایعات سازگار باشد، با اتصالاتی که می توان با استفاده از ابزارهای دستی ساده نصب کرد.مهم است که به یاد داشته باشید که هیچ شلنگی برای همیشه دوام نخواهد داشت و شلنگ CPE به اندازه شلنگ PTFE دوام نخواهد داشت.قیطان های فولادی در نهایت کدر می شوند و از بین می روند و همچنین به راحتی قابل مشاهده نیستند، فضای داخلی شلنگ به مرور زمان خراب می شود.

برای مسابقه‌کاران و علاقه‌مندان به عملکرد که می‌خواهند لوله‌کشی سیستم سوخت با کیفیت بالا که سبک‌تر و آسان‌تر از شلنگ‌های فولادی بافته شده سنتی باشد، می‌خواهند، شیلنگ Russell ProClassic یک انتخاب عالی است.دارای یک نوار بیرونی سبک وزن ساخته شده از الیاف نایلون است و دارای آستر داخلی CPE است.همچنین دارای حداکثر فشار 350 psi است.این می تواند تقریباً تمام کارهای لوله کشی ماشین شما را انجام دهد و برای استفاده با سوخت، روغن یا ضد یخ بی خطر است.با این حال، به اندازه شلنگ PTFE دوام نخواهد داشت.

هنگام مونتاژ سیستم مایع خود، شیلنگ را به طول برش دهید و سپس مهره/آستین بیرونی را روی شلنگ نصب کنید.

این شیلنگ شبیه ProClassic است، با این تفاوت که پوشش داخلی CPE دارای یک سیم ضد زنگ چند بافته است.این افزوده قابلیت شعاع خم را با احتمال کمتر فرو ریختن در هنگام مسیریابی شیلنگ ها در مناطق تنگ بهبود می بخشد.شلنگ ProClassic II دارای حداکثر فشار کاری 350 psi است و برای استفاده با سوخت، روغن و ضد یخ ایمن است.

این برای استفاده در موقعیت های فشار بالا طراحی شده است - مانند خطوط ترمز.دارای آستر داخلی PTFE، نمای بیرونی بافته شده از جنس استنلس استیل 308 و امتیاز 2500 psi است.اریک می گوید: "این در -6، -8 و -10 موجود است و نیاز به استفاده از انتهای شیلنگ و آداپتورهای مخصوص PowerFlex دارد که از یک حلقه برنجی برای مهر و موم کردن شیلنگ به اتصالات استفاده می کنند."

مجموعه شلنگ/ مهره بیرونی را در یک گیره ببندید.مهره بیرونی به راحتی آسیب می بیند، بنابراین حتما از آن محافظت کنید.در اینجا از درج های آلومینیومی در گیره برای محافظت از اتصالات استفاده می شود.ما همچنین از یک پارچه ضخیم در خرج کردن استفاده کرده ایم.فقط به یاد داشته باشید که گیره را خیلی سفت نکنید، در غیر این صورت مهره بیرونی را منحرف خواهید کرد.

برای حداکثر حفاظت و قابلیت اطمینان، شیلنگ ProFlex با نوار بیرونی فولاد ضد زنگ ساخته شده است که در برابر سایش و خوردگی مقاوم است.شیلنگ ProFlex دارای یک روکش لاستیکی مصنوعی CPE با نوار داخلی نایلونی است که تحت گرمای شدید فرو نمی‌رود، اما بسیار انعطاف‌پذیر است.

این شیلنگ دارای ویژگی‌های مشابه ProFlex است، اما با یک لایه داخلی CPE با فرمول خاص که با یک نوار داخلی از جنس استنلس استیل با پوشش جزئی تعبیه شده است.سپس با یک نوار بیرونی از جنس استنلس استیل برای استحکام بالاتر به هم متصل می شود.

یک روان کننده به نخ های درج بمالید.شروع به رز دادن دستی درج به مهره بیرونی کنید.حواستان باشد که هنگام شروع، نخ ها را صاف نکنید.دو نیمه را به هم سفت کنید.

اگر به دنبال یک شلنگ عملکرد با کیفیت هستید اما می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، شیلنگ Twist-Lok راهی برای رفتن است.این شیلنگ برای اکثر کاربردهای خودرویی که در آن خط بافته شده از جنس استنلس استیل لازم نیست ایده آل است.با سوخت هیدروکربنی و الکلی، روان کننده ها و مواد افزودنی سازگار است.همچنین با تمام اتصالات آداپتور AN کار می کند.استفاده با انتهای شلنگ Twist-Lok قابل استفاده مجدد به رنگ آنودایز آبی و مشکی با فشار تا 250 psi - مناسب برای اکثر سیستم های سوخت و روغن (نه برای کاربردهای فرمان برقی).

انتهای شیلنگ به معنای واقعی کلمه اتصالاتی هستند که در انتهای خود شلنگ نصب می کنید.هنگام انتخاب انتهای شلنگ موارد زیادی وجود دارد که باید در نظر بگیرید و واقعاً به کاربرد خاص بستگی دارد.آیا به انتهایی نیاز دارید که بچرخد؟آیا یک لباس به سبک بانجو بهترین انتخاب است؟متغیرهای زیادی برای در نظر گرفتن وجود دارد.همه اتصالات (ProClassic Crimp On، Full-Flow و Twist-Lok) را می توان با همه شیلنگ ها به جز شیلنگ پاورفلکس استفاده کرد.

راسل حتی دارای انتهای شیلنگ های تخصصی است که پاسخ مناسبی برای نیازهای لوله کشی شما هستند.آیا باید خط AN خود را به پمپ بنزین یا حتی بلوک موتور متصل کنید؟انتهای شیلنگ رزوه لوله چرخان کامل جریان اجازه می دهد تا خطوط سوخت و روغن را بدون هیچ آداپتور اضافی متصل کنید و مونتاژ شیلنگ را ساده می کند.مهم نیست که چه چیزی را وصل می کنید، یک اتصال در دسترس است.

راسل همچنین دارای اتصالات آداپتور آلومینیومی سبک وزن است که امکان اتصال انتهای شیلنگ راسل را به تقریباً هر جزء فراهم می کند.آداپتورها در رزوه استاندارد، رزوه متریک و رزوه لوله ارائه می شوند تا برای اکثر پمپ های روغن، پمپ های سوخت و فیلترهای سوخت رایج مناسب باشند.برای تکمیل ظاهر نصب شلنگ، سه پوشش موجود است: Endura بسیار روشن، آبی سنتی، یا آنودایز مشکی.

اتصالات آداپتور پورت شعاع راسل برای درگیری با نخ مثبت ماشینکاری شده اند.آنها دارای زوایای پروفیل شعاع در ورودی/خروجی پورت برای جریان بهینه هستند.این آداپتورها هنگام اتصال رگلاتورها و خطوط سوخت به پمپ ها و مخازن ایده آل هستند و همچنین برای کاربردهای سامپ خشک مفید هستند.

انتهای شیلنگ ProClassic Crimp-On ساخت شیلنگ سفارشی را آسان می کند.به سادگی شیلنگ را برش دهید، شلنگ و اتصالات را به هم فشار دهید و خم کنید!طراحی یقه سبک وزن آنها برای فشرده سازی دقیق طراحی شده است که از اتصال انتهایی مناسب با یک گیره دستی راسل و قالب چین دهنده مناسب اطمینان حاصل می کند.در صورتی که بخواهید از انتهای شلنگ در مجموعه دیگری استفاده کنید، یقه‌های جایگزین در دسترس هستند.آنها در اندازه های -4 تا -12 موجود هستند و به صورت کامل با یقه بسته بندی می شوند.کرایپر و قالب جدا به فروش می رسد.

انتهای شیلنگ های تخصصی پاسخ مناسبی برای بسیاری از نیازهای لوله کشی هستند.بالا سمت چپ: اتصالات آداپتور EFI SAE Quick-Connect.وسط: AN به جعبه انتقال.بالا سمت راست: اتصال Ford EFI به AN.

انتهای شیلنگ Russell Full Flow از آلومینیوم سبک ساخته شده و کاملاً قابل استفاده مجدد است.آنها دارای یک طراحی مخروطی منحصر به فرد هستند که مونتاژ آسان را تضمین می کند و همچنین سطح آب بندی با زاویه 37 درجه را ارائه می دهد که مهر و موم ضد نشتی مثبت را تضمین می کند.این انتهای شلنگ Full Flow طیف گسترده ای از آداپتورهای سبک آلومینیومی سبک AN و اتصالات کاربراتوری را می پذیرد.در نهایت، اتصالات راسل با انتهای شلنگ بسیاری از سازندگان دیگر قابل تعویض است.

انتهای شیلنگ Russell Twist-Lok از فناوری Barb استفاده می کند.این انتهای شلنگ از آلومینیوم سبک وزن ساخته شده است و 40 درصد سبک تر از انتهای شیلنگ های معمولی است.سرهای شلنگ Twist-Lok به راحتی مونتاژ می شوند و با هر آداپتور Russell AN یا اتصالات کاربراتور کار می کنند.

انتخاب اجزای مورد استفاده بستگی به بودجه شما و سطح عملکرد مطلوبی دارد که می خواهید به دست آورید.Russell Performance انواع مختلفی از اتصالات و شیلنگ ها را متناسب با نیازهای هر سیستم ارائه می دهد.هنگامی که شما آماده نصب سیستم تحویل مایع نهایی هستید، راسل پرفورمنس باید همان کسی باشد که شما تماس می گیرید.

خبرنامه سفارشی خود را با محتوای مورد علاقه خود از Off Road Xtreme، مستقیماً به صندوق ورودی خود، کاملا رایگان بسازید!

ما قول می دهیم که از آدرس ایمیل شما برای چیزی جز به روز رسانی های انحصاری از Power Automedia Network استفاده نکنیم.