ระบบประปาในยานยนต์ ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรก ระบบเชื้อเพลิง หรืออะไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วจะไม่ได้รับการวางแผนล่วงหน้ามากนักก่อนที่กระบวนการจะเริ่มดำเนินการจริงน่าเสียดาย เพราะการไหลของของไหลมีความสำคัญต่อการสร้างแรงม้า และยังช่วยหยุดม้าที่บ้าคลั่งเหล่านั้นด้วยการไม่มีแผนมักส่งผลให้ต้องเดินทางไปร้านอะไหล่ในนาทีสุดท้ายมากกว่าหนึ่งครั้ง โดยหวังว่าจะพบสิ่งที่คุณต้องการนอกจากนี้ หากไม่ได้เลือกท่อและข้อต่ออย่างเหมาะสมและผลิตมาเพื่อรองรับการใช้งาน คุณอาจทำให้รถของคุณเสียหายร้ายแรงได้นั่นเป็นเหตุผลที่เราตัดสินใจร่วมกับทีมงานที่ Russell Performance เพื่อให้ข้อมูลเชิงลึกในการเลือกและสร้างท่ออ่อนที่คุณต้องการ

การวางแผนอย่างเหมาะสมว่าคุณต้องการชิ้นส่วนใดและวิธีกำหนดเส้นทางท่อ แม้กระทั่งก่อนที่คุณจะเริ่มติดตั้งระบบของเหลว จะช่วยให้แน่ใจว่าคุณมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเมื่อเริ่มต้น

เมื่อวางแผนการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง มีบางสิ่งที่คุณต้องพิจารณาเชื้อเพลิงผสมหลายชนิดในปัจจุบันอาจทำให้ท่อเสื่อมคุณภาพได้หากระบบเชื้อเพลิงไม่ได้ทำจากวัสดุที่เหมาะสมซึ่งออกแบบมาให้ทนทานต่อของเหลวนั้น“Russell Pro Classic, Pro Classic II และ Pro-Flex เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงทุกประเภท แต่ถ้าใช้ E85 จะไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะยาว[พวกมัน] จะเสื่อมสภาพลงภายในสี่ปีหรือประมาณนั้น หากใช้เวลานานขนาดนั้น” Eric Blakely จาก Edelbrock ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Russell กล่าว“สายยางชนิดเดียวที่รัสเซลนำเสนอเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานคือสายยาง PowerFlexมาพร้อมกับซับใน PTFE พร้อมสายถักสแตนเลส 308 และรองรับแรงดันได้ถึง 2,500 psi”ไม่มีใครอยากเปลี่ยนท่อระบบเชื้อเพลิงหลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งปีเท่านั้น เนื่องจากมีรูพรุนและมีรอยรั่ว

ท่อประปามีอยู่ทั่วไปในยานพาหนะ และจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้สายยางที่เหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับการใช้งานของคุณสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากทำจากวัสดุหลายประเภทนอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องทราบเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานที่คุณกำลังประปา

เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อประสิทธิภาพถูกกำหนดด้วยหมายเลข -AN ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันทั่วทั้งอุตสาหกรรมตัวเลขเหล่านี้มีความสัมพันธ์โดยประมาณกับการวัด SAEตัวอย่างเช่น ทุกขีดกลาง (-) จะเท่ากับ 1/16 นิ้วนั่นหมายความว่าเส้น -6 AN คือ 6/16 หรือ 3/8 นิ้วข้อต่อ A -10 AN จะรองรับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 10/16 นิ้ว ซึ่งมีขนาด 5/8 นิ้วเมื่อคุณมีความเข้าใจเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแล้ว ตอนนี้คุณต้องเข้าใจโครงสร้างและการใช้งานของท่ออ่อน

ท่อระบบเชื้อเพลิงประเภทที่นิยมใช้ในตลาดหลังการขายคือท่อโพลีเตตร้าฟลูออโรเอทิลีน (PTFE)เพื่อให้ง่าย PTFE ก็เรียกว่าเทฟลอนมีประโยชน์หลายประการของท่อเคลือบ PTFEท่อเคลือบ PTFE ทำหน้าที่เป็นตัวกั้นไอซึ่งหมายความว่าจะป้องกันไม่ให้คุณได้กลิ่นควันน้ำมันเนื่องจากไม่ "ซึม" ผ่านท่อท่อเคลือบ PTFE ยังมีความทนทานต่อสารเคมีสูงต่อของเหลวในยานยนต์หลายชนิดที่พบมากที่สุดคือน้ำมันเบนซินผสมที่มีเอทานอลท่อที่บุด้วย PTFE ยังมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงมาก ซึ่งโดยทั่วไปจะมีอุณหภูมิตั้งแต่ -76 ถึงเกือบ 400 องศาฟาเรนไฮต์สุดท้าย ท่อที่บุด้วย PTFE มีแรงดันใช้งานที่สูงมากตัวอย่างเช่น -6 AN ดีถึง 2,500 psi และ -8 AN ดีถึง 2,000 psiท่อ PTFE มักใช้กับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สายเบรก ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ และท่อคลัตช์ไฮดรอลิก

ตัวเลข (เส้นประ) มีความสัมพันธ์กับการวัดมาตรฐาน: -3 = 3/16 นิ้ว, -4 = 1/4 นิ้ว, -6 = 3/8 นิ้ว, -8=1/2 นิ้ว, -10 =5/8 นิ้ว, -12=3/4 นิ้ว และ -16=1 นิ้ว

ท่ออีกประเภทหนึ่งที่พบได้ทั่วไปคือคลอรีนโพลีเอทิลีน (CPE)สายยางชนิดนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 เพื่อใช้กับเครื่องบินทหารท่อ CPE ถักด้วยสแตนเลสสตีลได้รับการออกแบบมาให้เข้ากันได้กับของเหลวหลายประเภท โดยมีข้อต่อที่สามารถติดตั้งได้โดยใช้เครื่องมือช่างธรรมดาสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่มีสายยางใดที่จะคงอยู่ตลอดไป และสายยาง CPE จะมีอายุการใช้งานไม่นานเท่ากับสายยางที่บุด้วย PTFEในที่สุดเหล็กถักเปียก็เสื่อมโทรมและหลุดออก และยังมองเห็นไม่ชัด ภายในท่อจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป

สำหรับนักแข่งและผู้ชื่นชอบสมรรถนะที่ต้องการท่อประปาระบบเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่เบากว่าและประกอบง่ายกว่าท่อแบบเหล็กถักแบบทั่วไป ท่ออ่อน Russell ProClassic เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบโดดเด่นด้วยเปียด้านนอกน้ำหนักเบาที่ทำจากเส้นใยไนลอน และมีซับใน CPEนอกจากนี้ยังมีระดับแรงดันสูงสุดที่ 350 psiสามารถจัดการงานประปาได้เกือบทุกงานในรถของคุณ และปลอดภัยเมื่อใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน หรือสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไรก็ตาม จะมีอายุการใช้งานไม่นานเท่ากับท่อที่บุด้วย PTFE

เมื่อประกอบระบบของเหลว ให้ตัดท่อให้ยาว แล้วติดตั้งน็อต/ปลอกด้านนอกไว้เหนือท่อ

สายยางนี้มีลักษณะคล้ายกับ ProClassic ยกเว้นที่บุด้านในของ CPE มีลวดสเตนเลสถักหลายเส้นประสานกันการเพิ่มนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในรัศมีการโค้งงอโดยมีโอกาสยุบตัวน้อยลงเมื่อเดินท่อในพื้นที่แคบท่อ ProClassic II มีแรงดันใช้งานสูงสุด 350 psi และปลอดภัยสำหรับการใช้งานร่วมกับน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และสารป้องกันการแข็งตัว

ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสถานการณ์ที่มีแรงดันสูง เช่น สายเบรกมันมีซับใน PTFE, ภายนอกถักเปียสแตนเลส 308 และพิกัด 2,500 psi“มีจำหน่ายใน -6, -8 และ -10 และต้องใช้ปลายท่ออ่อนและอะแดปเตอร์เฉพาะของ PowerFlex ที่ใช้ปลอกทองเหลืองเพื่อปิดผนึกท่อเข้ากับข้อต่อ” Eric กล่าว

ยึดชุดประกอบท่อ/น็อตด้านนอกด้วยคีมจับน็อตตัวนอกจะเสียหายได้ง่าย ดังนั้นต้องแน่ใจว่าได้ป้องกันไว้แล้วในที่นี้มีการใช้เม็ดมีดอะลูมิเนียมในปากกาจับเพื่อป้องกันข้อต่อเรายังใช้ผ้าขี้ริ้วหนาๆ ในการหยิกอีกด้วยเพียงจำไว้ว่าอย่ายึดรองแน่นเกินไป ไม่เช่นนั้นน็อตด้านนอกจะบิดเบี้ยว

เพื่อการปกป้องและความน่าเชื่อถือสูงสุด ท่อ ProFlex ถูกสร้างขึ้นด้วยสายถักด้านนอกที่ทำจากสแตนเลสซึ่งทนทานต่อการขีดข่วนและการกัดกร่อนท่อ ProFlex มีซับในยางสังเคราะห์ CPE พร้อมเปียด้านในไนลอนซึ่งจะไม่ยุบตัวเมื่อได้รับความร้อนจัด แต่ยังมีความยืดหยุ่นสูง

สายยางนี้มีคุณสมบัติเช่นเดียวกับ ProFlex แต่มีซับใน CPE สูตรพิเศษที่ฝังไว้พร้อมกับเปียด้านในที่ทำจากสแตนเลสปกปิดบางส่วนจากนั้นจึงเชื่อมเข้าด้วยกันด้วยสายถักสแตนเลสด้านนอกเพื่อความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า

ทาสารหล่อลื่นที่เกลียวของเม็ดมีดเริ่มใช้มือร้อยเกลียวเม็ดมีดลงไปที่น็อตตัวนอกระวังอย่าดึงด้ายออกเมื่อสตาร์ทกระชับทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน

หากคุณกำลังมองหาท่ออ่อนคุณภาพดีแต่ต้องการประหยัดเงิน ท่อ Twist-Lok คือคำตอบของคุณท่อนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในยานยนต์ส่วนใหญ่ที่ไม่จำเป็นต้องใช้สายถักสแตนเลสเข้ากันได้กับเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และสารเติมแต่งที่มีไฮโดรคาร์บอนและแอลกอฮอล์นอกจากนี้ยังใช้งานได้กับฟิตติ้ง AN-adapter ทั้งหมดอีกด้วยใช้กับปลายท่อ Twist-Lok ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งมีการเคลือบอะโนไดซ์สีน้ำเงินและสีดำด้วยแรงดันสูงสุด 250 psi เหมาะสำหรับระบบเชื้อเพลิงและน้ำมันส่วนใหญ่ (ไม่ใช่สำหรับการใช้งานพวงมาลัยเพาเวอร์)

ปลายท่อคืออุปกรณ์ที่คุณติดตั้งที่ปลายท่อนั่นเองมีหลายสิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกปลายท่อ และมีความเฉพาะเจาะจงกับการใช้งานจริงๆคุณต้องการปลายที่หมุนได้หรือไม่?สไตล์แบนโจเหมาะสมที่สุดหรือไม่?มีตัวแปรมากมายที่ต้องพิจารณาข้อต่อทั้งหมด (ProClassic Crimp On, Full-Flow และ Twist-Lok) สามารถใช้ได้กับท่อทุกประเภท ยกเว้นท่อ PowerFlex

Russell ยังมีปลายท่อแบบพิเศษที่ตอบโจทย์ความต้องการด้านระบบประปาของคุณได้อย่างสมบูรณ์แบบคุณจำเป็นต้องเชื่อมต่อสาย AN เข้ากับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแม้แต่เสื้อสูบหรือไม่?ปลายท่อแบบเกลียวท่อ Full Flow Swivel ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันได้โดยไม่ต้องมีอะแดปเตอร์เพิ่มเติม ทำให้การประกอบท่อทำได้ง่ายขึ้นไม่ว่าคุณจะเชื่อมต่ออะไร ก็มีอุปกรณ์ติดตั้งให้พร้อม

นอกจากนี้ Russell ยังมีข้อต่ออะแดปเตอร์อะลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่ช่วยให้สามารถต่อปลายสายยาง Russell กับส่วนประกอบได้เกือบทุกชนิดอะแดปเตอร์มีให้เลือกทั้งแบบเกลียวมาตรฐาน เกลียวเมตริก และเกลียวท่อเพื่อให้พอดีกับปั๊มน้ำมัน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงยอดนิยมส่วนใหญ่เพื่อเสริมรูปลักษณ์ของการติดตั้งสายยาง มีสีให้เลือกสามสี: Endura สว่างเป็นพิเศษ สีน้ำเงินแบบดั้งเดิม หรืออะโนไดซ์สีดำ

อุปกรณ์เชื่อมต่ออะแดปเตอร์พอร์ตรัศมีรัสเซลได้รับการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อการยึดเกลียวที่เป็นบวกมีมุมโปรไฟล์รัศมีที่ทางเข้า/ทางออกของพอร์ตเพื่อการไหลที่เหมาะสมที่สุดอะแดปเตอร์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งเมื่อเชื่อมต่อตัวควบคุมและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับปั๊มและถัง และยังมีประโยชน์สำหรับการใช้งานในบ่อแห้งอีกด้วย

ปลายท่อ ProClassic Crimp-On ช่วยให้การผลิตท่อแบบกำหนดเองเป็นเรื่องง่ายเพียงแค่ตัดท่อ ดันท่อและข้อต่อเข้าด้วยกัน แล้วย้ำ!การออกแบบปลอกสวมน้ำหนักเบาได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมตามขนาดเพื่อการบีบอัดที่แม่นยำ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดปลายที่เหมาะสมกับคีมย้ำแบบแมนนวล Russell และแม่พิมพ์ย้ำที่เหมาะสมปลอกสวมสำหรับเปลี่ยนมีจำหน่ายในกรณีที่คุณต้องการใช้ปลายท่อซ้ำกับชุดประกอบอื่นมีจำหน่ายในขนาด -4 ถึง -12 และบรรจุพร้อมปกเสื้อคีมย้ำและแม่พิมพ์แยกจำหน่าย

ปลายท่อแบบพิเศษคือคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการด้านระบบประปาหลายประเภทซ้ายบน: ข้อต่ออะแดปเตอร์ EFI Quick-Connect ของ SAEกลาง: AN ถึงกล่องเกียร์ขวาบน: Ford EFI กับการเชื่อมต่อ AN

ปลายท่อ Russell Full Flow ผลิตจากอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทั้งหมดมีการออกแบบให้เรียวเป็นเอกลักษณ์ทำให้ประกอบได้ง่ายและยังมีพื้นผิวการซีลที่ทำมุม 37 องศา ซึ่งรับประกันการซีลป้องกันการรั่วไหลในเชิงบวกปลายท่อ Full Flow เหล่านี้ยอมรับอะแดปเตอร์และข้อต่อคาร์บูเรเตอร์สไตล์ AN อะลูมิเนียมน้ำหนักเบาได้หลากหลายสุดท้ายนี้ Russell Fittings สามารถใช้แทนกันได้กับปลายท่อของผู้ผลิตรายอื่นๆ

ปลายท่อ Russell Twist-Lok ใช้เทคโนโลยีแบบหนามปลายท่อเหล่านี้สร้างจากอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา และเบากว่าปลายท่อทั่วไปถึง 40 เปอร์เซ็นต์ปลายท่อ Twist-Lok ประกอบและใช้งานได้ง่ายกับอะแดปเตอร์ Russell AN หรือข้อต่อคาร์บูเรเตอร์

การเลือกส่วนประกอบที่จะใช้ขึ้นอยู่กับงบประมาณและระดับประสิทธิภาพที่คุณต้องการได้รับRussell Performance มีข้อต่อและท่อหลายประเภทเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของแต่ละระบบเมื่อคุณพร้อมที่จะวางระบบส่งของเหลวขั้นสูงสุด Russell Performance จะต้องเป็นคนที่คุณเรียกว่า

สร้างจดหมายข่าวของคุณเองด้วยเนื้อหาที่คุณชื่นชอบจาก Off Road Xtreme ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ ฟรี!

เราสัญญาว่าจะไม่ใช้ที่อยู่อีเมลของคุณเพื่อสิ่งใดนอกจากการอัปเดตพิเศษจาก Power Automedia Network