Autode torutööd – olgu selleks siis pidurid, kütusesüsteem või mis iganes – ei ole tavaliselt enne protsessi tegelikku käivitumist palju ette planeeritud.Sellest on kahju, sest vedeliku vool on hobujõu tootmiseks ja ka nende raevukate ponide peatamiseks ülioluline.Plaani puudumine toob tavaliselt kaasa rohkem kui ühe viimase hetke reisi mõne osa poodi, lootes leida vajaliku.Samuti võite oma sõidukit tõsiselt kahjustada, kui voolikud ja liitmikud ei ole õigesti valitud ja kasutamiseks valmistatud.Seetõttu otsustasime kokku saada Russell Performance'i töötajatega, et anda teile ülevaade vajalike voolikute valimisest ja ehitamisest.

Õige planeerimine selle kohta, milliseid osi vajate ja liinide marsruutimist, isegi enne vedelikusüsteemi paigaldamise alustamist, tagab, et teil on alustamisel kõik vajalik olemas.

Kütusevoolu planeerimisel peate arvestama mõne asjaga.Paljud tänapäevased segakütused võivad voolikut halvendada, kui kütusesüsteem ei ole valmistatud sobivatest materjalidest, mis on ette nähtud sellele vedelikule vastu pidama.„Russell Pro Classic, Pro Classic II ja Pro-Flex ühilduvad kõigi kütustega, kuid kui kasutate E85, siis mitte pikaajaliseks kasutamiseks.[Need] halvenevad umbes nelja aasta jooksul – kui see nii kaua aega võtab,” ütleb Eric Blakely Russelli emaettevõttest Edelbrock.„Ainus voolik, mida Russell pikaealisuse tagamiseks pakub, on PowerFlex Hose.Sellega on kaasas PTFE sisevooder, millel on 308 roostevabast terasest punutis ja see on hea kuni 2500 psi.Keegi ei taha kütusesüsteemi voolikut umbes aasta pärast välja vahetada, kuna see muutus käsnaks ja lekib.

Torustik on kõikjal sõidukis ja on äärmiselt oluline kasutada õiget voolikut, mis sõltub teie rakendusest.See on ülioluline, kuna need on valmistatud mitmest erinevast materjalist.Lisaks peate teadma torustiku õiget läbimõõtu.

Jõuvooliku läbimõõtudele on määratud -AN-number, mis on kogu tööstuses kasutatav standardne.Need numbrid korreleeruvad ligikaudu SAE mõõtmistega.Näiteks iga sidekriips (-) on võrdne 1/16 tolliga.See tähendab, et -6 AN liin on 6/16 või 3/8-tolline.-10 AN liitmik toetaks 10/16-tollist kütusetoru, mis on 5/8-tolline.Kui olete vooliku läbimõõdust aru saanud, peate nüüd mõistma vooliku ehitust ja kasutamist.

Populaarne järelturul kasutatav kütusesüsteemi vooliku tüüp on polütetrafluoroetüleen (PTFE) voodriga.Lihtsamaks muutmiseks nimetatakse PTFE-d ka tefloniks.PTFE-voodriga voolikul on mitmeid eeliseid.PTFE-voodriga voolik toimib aurutõkkena.See tähendab, et see ei lase teil tunda bensiiniaurude lõhna, kuna need ei "imbu" läbi vooliku.PTFE-voodriga voolikul on ka tugev keemiline vastupidavus paljudele autovedelikele.Kõige tavalisem neist on etanooli sisaldav segabensiin.PTFE-voodriga voolikul on ka väga kõrge temperatuuri tolerants, mis tavaliselt jääb vahemikku -76 kuni peaaegu 400 kraadi Fahrenheiti.Lõpuks on PTFE-voodriga voolikul väga kõrge töörõhk.Näiteks -6 AN on hea kuni 2500 psi ja -8 AN on hea kuni 2000 psi.PTFE-voolikut kasutatakse sageli kütusetorude, piduritorude, roolivõimendi voolikute ja hüdrosiduri voolikute jaoks.

(kriips) numbrid korreleeruvad standardmõõtmisega: -3 = 3/16 tolli, -4 = 1/4 tolli, -6 = 3/8 tolli, -8 = 1/2 tolli, -10 =5/8-tolline, -12=3/4-tolline ja -16=1-tolline.

Teine levinud voolikutüüp on klooritud polüetüleen (CPE).Seda tüüpi voolikud töötati välja 50ndate alguses sõjalennukitel kasutamiseks.Roostevabast terasest punutud CPE voolik on kavandatud nii, et see ühilduks mõistlikult paljude vedelikega, liitmikega, mida saab paigaldada lihtsate käsitööriistade abil.Oluline on meeles pidada, et ükski voolik ei kesta igavesti ja CPE voolik ei pea vastu nii kaua kui PTFE-voodriga voolik.Teraspunutised tuhmuvad ja lähevad lahti ning vooliku sisemus halveneb aja jooksul.

Võidusõitjatele ja sooritushuvilistele, kes soovivad kvaliteetset kütusesüsteemi torustikku, mis on traditsioonilisest punutud terasvoolikust kergem ja lihtsam kokku panna, on Russell ProClassic voolik ideaalne valik.Sellel on nailonkiust valmistatud kerge välimine punutis ja CPE sisemine vooder.Samuti on selle maksimaalne rõhk 350 psi.See saab hakkama peaaegu kõigi teie auto sanitaartehniliste töödega ning seda on ohutu kasutada kütuse, õli või antifriisiga.Kuid see ei kesta nii kaua kui PTFE-voodriga voolik.

Vedelikusüsteemi kokkupanemisel lõigake voolik vajaliku pikkusega ja seejärel paigaldage välimine mutter/hülss vooliku peale.

See voolik on sarnane ProClassicule, välja arvatud see, et CPE sisevooder sisaldab ühendatud mitme punutisega roostevaba traati.See lisamine parandab painderaadiuse suutlikkust ja vähendab voolikute kokkuvarisemise võimalust kitsastes kohtades.ProClassic II vooliku maksimaalne töörõhk on 350 psi ja seda on ohutu kasutada kütuse, õli ja antifriisiga.

See on mõeldud kasutamiseks kõrgsurveolukordades, näiteks piduritorustikes.Sellel on PTFE sisevooder, 308 roostevabast terasest punutisest välispind ja 2500 psi reiting."See on saadaval versioonides -6, -8 ja -10 ning selleks on vaja kasutada PowerFlexi spetsiifilisi voolikuotsi ja adaptereid, mis kasutavad vooliku liitmikuga tihendamiseks messingist ümbrist," ütleb Eric.

Kinnitage vooliku/välimise mutri koost kruustangiga.Välimine mutter saab kergesti kahjustada, seega kaitske seda kindlasti.Siin kasutatakse kruustangis liitmiku kaitsmiseks alumiiniumist sisetükke.Oleme kasutanud ka paksu lappi näpuotsaga.Ärge unustage kruustangut liiga tugevasti kinni keerata, vastasel juhul moonutate välimist mutrit.

Maksimaalse kaitse ja töökindluse tagamiseks on ProFlexi voolik valmistatud roostevabast terasest välimisest punutisest, mis on hõõrdumis- ja korrosioonikindel.ProFlexi voolikul on CPE sünteetilisest kummist vooder, mille sisemine punutis on nailonist, mis ei vaju äärmise kuumuse käes kokku, kuid on äärmiselt paindlik.

Sellel voolikul on samad omadused nagu ProFlexil, kuid spetsiaalselt valmistatud CPE sisevoodriga, mis on kaetud osaliselt katva roostevabast terasest punutisega.Seejärel liimitakse see kokku välise roostevabast terasest punutisega, et tagada suurepärane tugevus.

Kandke sisetüki keermetele määrdeainet.Alustage sisetüki käsitsi keeramist välismutri sisse.Käivitamisel olge ettevaatlik, et te ei eemaldaks niite.Pingutage kaks poolt kokku.

Kui otsite kvaliteetset voolikut, kuid soovite raha säästa, on õige tee Twist-Lok voolik.See voolik sobib ideaalselt enamiku autotööstuse rakenduste jaoks, kus roostevabast terasest punutud nööri pole vaja.See sobib süsivesinike ja alkoholipõhiste kütuse, määrdeainete ja lisanditega.See töötab ka kõigi AN-adapteri liitmikega.Kasutage korduvkasutatavate Twist-Loki voolikuotstega, mille ots on sinine ja must anodeeritud, rõhuga kuni 250 psi – sobib enamikule kütuse- ja õlisüsteemidele (mitte roolivõimendi rakendustele).

Voolikuotsad on sõna otseses mõttes liitmikud, mille paigaldate vooliku enda otsa.Voolikuotsa valimisel tuleb arvestada paljude asjadega ja see on tõesti rakendusespetsiifiline.Kas vajate pöörlevat otsa?Kas bandžostiilis istuv on parim valik?Arvesse tuleb võtta palju muutujaid.Kõiki liitmikke (ProClassic Crimp On, Full-Flow ja Twist-Lok) saab kasutada kõigi voolikutega, välja arvatud PowerFlex Hose.

Russellil on isegi spetsiaalsed voolikuotsad, mis sobivad ideaalselt teie torustiku vajadustele.Kas peate oma AN-toru ühendama kütusepumba või isegi mootoriplokiga?Full Flow Swivel torukeermega voolikuotsad võimaldavad ühendada kütuse- ja õlitorusid ilma täiendavate adapteriteta, lihtsustades vooliku kokkupanekut.Olenemata sellest, mida ühendate, on olemas liitmik.

Russellil on ka kerged alumiiniumist adapteri liitmikud, mis võimaldavad Russelli voolikuotste ühendamist peaaegu iga komponendiga.Adaptereid pakutakse standardkeermega, meeterkeermega ja torukeermega, mis sobivad kõige populaarsemate õlipumpade, kütusepumpade ja kütusefiltritega.Vooliku paigalduse välimuse täiendamiseks on saadaval kolm viimistlust: ülihele Endura, traditsiooniline sinine või must anodeeritud.

Russelli raadiuse pordi adapteri liitmikud on täppistöödeldud, et tagada keerme positiivne haardumine.Neil on optimaalse voolu tagamiseks raadiusega profileeritud nurgad pordi sisse-/väljalaskeava juures.Need adapterid sobivad ideaalselt regulaatorite ja kütusetorude ühendamiseks pumpade ja paakidega ning on kasulikud ka kuivvanni rakendustes.

ProClassic Crimp-On voolikuotsad muudavad kohandatud vooliku valmistamise lihtsaks.Lihtsalt lõigake voolik läbi, lükake voolik ja liitmik kokku ning suruge kokku!Nende kerge krae disain on konstrueeritud vastavalt suurusele, et tagada täpne kokkusurumine, mis tagab õige otsakinnituse Russelli käsitsi pressi ja sobiva pressimisvormiga.Asenduskraed on saadaval juhuks, kui soovite voolikuotsa mõnel muul komplektil uuesti kasutada.Need on saadaval -4 kuni -12 suuruses ja pakitakse koos kraega.Kortsud ja stantsid müüakse eraldi.

Spetsiaalsed voolikuotsad on ideaalne lahendus paljudele torustiku vajadustele.Üleval vasakul: SAE Quick-Connect EFI adapteri liitmikud.Keskel: AN ülekande korpusele.Üleval paremal: Fordi EFI ja AN ühendus.

Russell Full Flow voolikuotsad on valmistatud kergest alumiiniumist ja on täielikult korduvkasutatavad.Neil on ainulaadne koonusekujuline disain, mis tagab lihtsa kokkupaneku, ja 37-kraadise nurga all oleva tihenduspinnaga, mis tagab positiivse lekkevastase tihendi.Need täisvoolu voolikuotsad mahutavad mitmesuguseid kergeid alumiiniumist AN-tüüpi adaptereid ja karburaatori liitmikke.Lõpuks on Russell Fittings vahetatavad paljude teiste tootjate voolikuotstega.

Russell Twist-Loki voolikuotstes on kasutatud Barbi tehnoloogiat.Need voolikuotsad on valmistatud kergest alumiiniumist ja on 40 protsenti kergemad kui tavalised voolikuotsad.Twist-Loki voolikuotsi on lihtne kokku panna ja need töötavad koos mis tahes Russell AN-i adapteri või karburaatori liitmikega.

Kasutatavate komponentide valimine sõltub teie eelarvest ja soovitud jõudluse tasemest.Russell Performance pakub mitut tüüpi liitmikke ja voolikuid, mis vastavad iga süsteemi vajadustele.Kui olete valmis ülima vedeliku kohaletoimetamise süsteemi paigaldama, peab Russell Performance olema see, kellele helistate.

Koostage oma kohandatud uudiskiri Off Road Xtreme'i sisuga, mis teile meeldib, otse oma postkasti, täiesti TASUTA!

Lubame mitte kasutada teie e-posti aadressi ainult Power Automedia võrgu eksklusiivsete värskenduste jaoks.