Avtomobilske vodovodne napeljave – naj gre za zavore, sistem za gorivo ali karkoli drugega, običajno ne potrebujejo veliko vnaprejšnjega načrtovanja, preden se postopek dejansko začne.To je škoda, saj je pretok tekočine ključnega pomena za proizvodnjo konjskih moči in tudi za zaustavitev teh besnih ponijev.Če nimate načrta, se ponavadi v zadnjem trenutku odpravite v trgovino z deli v upanju, da boste našli tisto, kar potrebujete.Poleg tega lahko resno poškodujete svoje vozilo, če cevi in ​​priključki niso pravilno izbrani in izdelani za uporabo.Zato smo se odločili, da se združimo z ljudmi iz podjetja Russell Performance, da vam damo nekaj vpogleda v izbiro in izdelavo cevi, ki jih boste potrebovali.

Ustrezno načrtovanje delov, ki jih boste potrebovali, in načina napeljave vodov, še preden začnete nameščati tekočinski sistem, bo zagotovilo, da boste imeli vse, kar potrebujete, ko boste začeli.

Pri načrtovanju pretoka goriva je treba upoštevati nekaj stvari.Številna današnja mešana goriva lahko pokvarijo cev, če sistem za gorivo ni narejen iz ustreznih materialov, ki so zasnovani tako, da prenesejo to tekočino.»Russell Pro Classic, Pro Classic II in Pro-Flex so združljivi z vsemi gorivi, vendar če uporabljate E85, ne za dolgoročno uporabo.[Ti] se bodo poslabšali v približno štirih letih – če bo trajalo toliko časa,« pravi Eric Blakely iz Russellove matične družbe Edelbrock.»Edina cev, ki jo Russell ponuja za dolgo življenjsko dobo, je cev PowerFlex.To je opremljeno z notranjo oblogo iz PTFE s pletenico iz nerjavečega jekla 308 in je dobra do 2500 psi.”Nihče ne želi zamenjati cevi sistema za gorivo po samo enem letu, ker je postala gobasta in pušča.

Vodovodna napeljava je v vozilu povsod in zelo pomembno je, da uporabite ustrezno cev glede na vašo uporabo.To je ključnega pomena, saj so izdelani iz več različnih vrst materialov.Poleg tega morate poznati ustrezen premer cevi za vodovodno napeljavo.

Premerom cevi za zmogljivost je dodeljena številka -AN, ki se standardno uporablja v celotni industriji.Te številke približno ustrezajo meritvam SAE.Na primer, vsaka črtica (-) je enaka 1/16 palca.To pomeni, da je linija -6 AN 6/16 ali 3/8 palca.Nastavek -10 AN bi podpiral 10/16-palčno cev za gorivo, ki je 5/8-palčna.Ko razumete premer cevi, morate razumeti konstrukcijo in uporabo cevi.

Priljubljena vrsta cevi sistema za gorivo, ki se uporablja na poprodajnem trgu, je obložena s politetrafluoroetilenom (PTFE).Za poenostavitev se PTFE imenuje tudi teflon.Cev s PTFE oblogo ima več prednosti.Cev s PTFE oblogo deluje kot parna zapora.To pomeni, da preprečuje, da bi zavohali bencinske hlape, ker ne "pronicajo" skozi cev.Cev s PTFE oblogo je tudi močno kemično odporna na številne avtomobilske tekočine.Najpogostejši med njimi je mešanica bencina, ki vsebuje etanol.Cev s PTFE oblogo ima tudi zelo visoko temperaturno toleranco, ki se običajno giblje od -76 do skoraj 400 stopinj Fahrenheita.Končno ima cev s PTFE oblogo zelo visok delovni tlak.Na primer, -6 AN je dobro do 2500 psi in -8 AN je dobro do 2000 psi.PTFE cev se pogosto uporablja za cevi za gorivo, zavorne cevi, cevi servo volana in cevi hidravlične sklopke.

Številke (pomišljaj) se ujemajo s standardno meritvijo: -3 = 3/16 palca, -4 = 1/4 palca, -6 = 3/8 palca, -8 = 1/2 palca, -10 =5/8-palčni, -12=3/4-palčni in -16=1-palčni.

Druga vrsta cevi, ki jo pogosto najdemo, je klorirani polietilen (CPE).Ta vrsta cevi je bila razvita v zgodnjih 50-ih za uporabo na vojaških letalih.Pletena CPE cev iz nerjavečega jekla je bila zasnovana tako, da je primerno združljiva s široko paleto tekočin, s priključki, ki jih je mogoče namestiti s preprostim ročnim orodjem.Pomembno si je zapomniti, da nobena cev ne bo trajala večno in cev CPE ne bo zdržala tako dolgo kot cev s PTFE oblogo.Jeklene pletenice sčasoma potemnijo in se razvežejo, poleg tega pa se notranjost cevi, ki ni dobro vidna, sčasoma pokvari.

Za dirkače in navdušence nad zmogljivostjo, ki želijo visokokakovostno napeljavo sistema za gorivo, ki je lažja in enostavnejša za sestavo od tradicionalne pletene jeklene cevi, je cev Russell ProClassic odlična izbira.Ima lahko zunanjo pletenico iz najlonskih vlaken in notranjo podlogo CPE.Ima tudi najvišji nazivni tlak 350 psi.Sposoben je opraviti skoraj vsako vodovodno nalogo v vašem avtomobilu in je varen za uporabo z gorivom, oljem ali antifrizom.Vendar pa ne bo zdržala tako dolgo kot cev, obložena s PTFE.

Pri sestavljanju tekočinskega sistema odrežite cev na želeno dolžino in nato na cev namestite zunanjo matico/pušo.

Ta cev je podobna ProClassic, le da notranja obloga CPE vključuje vezano nerjavno žico z več pletenicami.Ta dodatek izboljša zmožnost radija upogibanja z manjšo možnostjo zrušitve pri napeljavi cevi v ozkih območjih.Cev ProClassic II ima največji delovni tlak 350 psi in je varna za uporabo z gorivom, oljem in antifrizom.

To je zasnovano za uporabo v situacijah z visokim pritiskom – kot so zavorne cevi.Ima notranjo oblogo iz PTFE, zunanjost pletenice iz nerjavečega jekla 308 in oceno 2500 psi.»To je na voljo v -6, -8 in -10 ter zahteva uporabo koncev cevi in ​​adapterjev, specifičnih za PowerFlex, ki uporabljajo medeninasto obročko za tesnjenje cevi na priključek,« pravi Eric.

Sklop cevi/zunanje matice stisnite v primež.Zunanja matica se zlahka poškoduje, zato jo zaščitite.Tu so v primežu uporabljeni aluminijasti vložki za zaščito okova.V ščepec smo uporabili tudi debelo krpo.Samo ne pozabite, da primeža ne vpnete premočno, sicer boste popačili zunanjo matico.

Za maksimalno zaščito in zanesljivost je cev ProFlex izdelana z zunanjo pletenico iz nerjavečega jekla, ki je odporna proti obrabi in koroziji.Cev ProFlex ima podlogo iz sintetičnega kavčuka CPE z najlonsko notranjo pletenico, ki se pri ekstremni vročini ne zruši, a je izjemno prilagodljiva.

Ta cev ima enake lastnosti kot ProFlex, vendar s posebno oblikovano notranjo oblogo CPE, ki je vdelana z delno pokrito notranjo pletenico iz nerjavečega jekla.Nato je povezan z zunanjo pletenico iz nerjavečega jekla za vrhunsko trdnost.

Nanesite mazivo na navoje vložka.Začnite ročno navijati vložek navzdol v zunanjo matico.Pri zagonu bodite previdni, da ne odstranite niti.Zategnite obe polovici skupaj.

Če iščete kakovostno zmogljivo cev, vendar želite prihraniti nekaj denarja, je cev Twist-Lok prava pot.Ta cev je idealna za večino avtomobilskih aplikacij, kjer ni potrebna pletenica iz nerjavečega jekla.Združljiv je z gorivom, mazivi in ​​aditivi na osnovi ogljikovodikov in alkohola.Deluje tudi z vsemi priključki AN-adapterja.Uporabite s konci cevi Twist-Lok za večkratno uporabo v modri in črni anodizirani izvedbi s tlakom do 250 psi – primerno za večino sistemov za gorivo in olje (ne za aplikacije servo volana).

Konci cevi so dobesedno priključki, ki jih namestite na konec same cevi.Pri izbiri konca cevi je treba upoštevati veliko stvari, ki so v resnici specifične za uporabo.Potrebujete konec, ki se vrti?Je bendžo najboljša izbira?Upoštevati je treba veliko spremenljivk.Vse priključke (ProClassic Crimp On, Full-Flow in Twist-Lok) je mogoče uporabiti z vsemi cevmi, razen s cevjo PowerFlex.

Russell ima celo posebne konce cevi, ki so popoln odgovor na vaše vodovodne potrebe.Ali morate vaš AN vod priključiti na črpalko za gorivo ali celo na blok motorja?Konci cevi s cevnim navojem Full Flow Swivel omogočajo priključitev cevi za gorivo in olje brez dodatnih adapterjev, kar poenostavlja montažo cevi.Ne glede na to, kaj povezujete, je na voljo vgradnja.

Russell ima tudi lahke aluminijaste adapterje, ki omogočajo povezavo koncev cevi Russell s skoraj vsemi komponentami.Adapterji so na voljo s standardnim navojem, metričnim navojem in cevnim navojem za prileganje večini priljubljenih oljnih črpalk, črpalk za gorivo in filtrov za gorivo.Za dopolnitev videza napeljave cevi so na voljo trije zaključki: ultra svetla Endura, tradicionalna modra ali črna anodizirana.

Priključki adapterja Russell radius port so natančno strojno obdelani za pozitivni navoj.Imajo polmerno profilirane kote na vhodu/izstopu za optimalen pretok.Ti adapterji so idealni pri povezovanju regulatorjev in cevi za gorivo s črpalkami in rezervoarji, uporabni pa so tudi za aplikacije s suhim koritom.

Konci cevi ProClassic Crimp-On olajšajo izdelavo cevi po meri.Enostavno odrežite cev, potisnite skupaj cev in priključek ter stisnite!Njihova lahka zasnova ovratnika je zasnovana glede na velikost za natančno stiskanje, ki zagotavlja pravilno pritrditev koncev z Russell ročnim stiskalnikom in ustrezno matrico za stiskanje.Nadomestni objemki so na voljo v primeru, da želite ponovno uporabiti konec cevi na drugem sklopu.Na voljo so v velikostih od -4 do -12 in so pakirani skupaj z ovratnico.Stiskalnik in matrice se prodajajo ločeno.

Posebni konci cevi so popoln odgovor za mnoge vodovodne potrebe.Zgoraj levo: priključki SAE Quick-Connect EFI Adapter.Sredina: AN na ohišje menjalnika.Zgoraj desno: povezava Ford EFI z AN.

Konci cevi Russell Full Flow so izdelani iz lahkega aluminija in so popolnoma ponovno uporabni.Imajo edinstveno konično zasnovo, ki zagotavlja enostavno montažo, in nudijo tudi 37-stopinjsko tesnilno površino, ki zagotavlja pozitivno tesnjenje proti puščanju.Ti konci cevi s polnim pretokom sprejemajo široko paleto lahkih aluminijastih adapterjev in nastavkov za uplinjač v stilu AN.Nazadnje, priključki Russell so zamenljivi s konci cevi mnogih drugih proizvajalcev.

Konci cevi Russell Twist-Lok uporabljajo tehnologijo Barb.Ti konci cevi so izdelani iz lahkega aluminija in so 40 odstotkov lažji od koncev običajnih cevi.Konce cevi Twist-Lok je enostavno sestaviti in delati s katerim koli adapterjem Russell AN ali nastavki za uplinjač.

Izbira komponent za uporabo je odvisna od vašega proračuna in želene ravni zmogljivosti, ki jo želite doseči.Russell Performance ponuja številne vrste priključkov in cevi, ki ustrezajo potrebam vsakega sistema.Ko ste pripravljeni postaviti ultimativni sistem za dovajanje tekočine, morate poklicati Russell Performance.

Ustvarite lastno glasilo po meri z vsebino, ki vam je všeč iz Off Road Xtreme, neposredno v vaš nabiralnik, popolnoma BREZPLAČNO!

Obljubljamo, da vašega e-poštnega naslova ne bomo uporabljali za nič drugega kot za ekskluzivne posodobitve omrežja Power Automedia.