Hệ thống ống nước ô tô - có thể là hệ thống phanh, hệ thống nhiên liệu hoặc bất cứ thứ gì, thường không được lập kế hoạch trước nhiều trước khi quá trình thực sự được tiến hành.Đó là một điều đáng tiếc, bởi vì dòng chất lỏng rất quan trọng để tạo ra mã lực và cũng ngăn chặn những chú ngựa con đang nổi cơn thịnh nộ đó.Việc không có kế hoạch thường dẫn đến nhiều lần phải đi đến cửa hàng linh kiện vào phút chót với hy vọng tìm được thứ mình cần.Ngoài ra, nếu các ống mềm và phụ kiện không được lựa chọn và chế tạo phù hợp cho ứng dụng, bạn có thể làm hỏng xe của mình một cách nghiêm trọng.Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định hợp tác với những người ở Russell Performance để cung cấp cho bạn một số thông tin chi tiết về việc lựa chọn và chế tạo các loại ống mềm mà bạn cần.

Lập kế hoạch hợp lý về những bộ phận bạn sẽ cần và cách định tuyến đường dây, ngay cả trước khi bạn bắt đầu lắp đặt hệ thống chất lỏng, sẽ đảm bảo bạn có mọi thứ bạn cần khi bắt đầu.

Khi lập kế hoạch cung cấp nhiên liệu, có một số điều bạn cần cân nhắc.Nhiều loại nhiên liệu hỗn hợp ngày nay có thể làm hỏng ống mềm nếu hệ thống nhiên liệu không được làm bằng vật liệu thích hợp được thiết kế để chịu được chất lỏng đó.“Russell Pro Classic, Pro Classic II và Pro-Flex tương thích với tất cả các loại nhiên liệu, nhưng nếu sử dụng E85 thì không thể sử dụng lâu dài.[Chúng] sẽ xuống cấp trong vòng bốn năm hoặc lâu hơn – nếu phải mất thời gian dài như vậy,” Eric Blakely của công ty mẹ của Russell, Edelbrock, cho biết.“Ống mềm duy nhất mà Russell cung cấp để có tuổi thọ cao là Ống PowerFlex.Nó đi kèm với lớp lót bên trong PTFE với dây bện bằng thép không gỉ 308 và có áp suất tốt tới 2.500 psi.”Không ai muốn thay ống hệ thống nhiên liệu chỉ sau một năm hoặc lâu hơn vì nó bị xốp và rò rỉ.

Hệ thống nước được tìm thấy ở khắp mọi nơi trên xe và điều cực kỳ quan trọng là phải sử dụng ống mềm phù hợp tùy theo ứng dụng của bạn.Điều này rất quan trọng vì chúng được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau.Ngoài ra, bạn cần biết đường kính ống thích hợp cho ứng dụng mà bạn đang sửa ống nước.

Đường kính ống hiệu suất được gán số -AN, đây là số được sử dụng tiêu chuẩn trong toàn ngành.Những con số này gần tương quan với các phép đo SAE.Ví dụ: mỗi dấu gạch ngang (-) bằng 1/16 inch.Điều đó có nghĩa là đường -6 AN là 6/16 hoặc 3/8 inch.Phụ kiện -10 AN sẽ hỗ trợ đường nhiên liệu 10/16 inch, tức là 5/8 inch.Khi bạn đã hiểu về đường kính ống, bây giờ bạn cần hiểu cấu tạo và cách sử dụng ống.

Một loại ống mềm hệ thống nhiên liệu phổ biến được sử dụng trên thị trường phụ tùng thay thế là loại có lớp lót bằng Polytetrafluoroethylene (PTFE).Để đơn giản, PTFE còn được gọi là Teflon.Có một số lợi ích của ống lót PTFE.Ống lót PTFE hoạt động như một rào cản hơi.Điều này có nghĩa là nó giúp bạn không ngửi thấy mùi xăng vì chúng không “thấm” qua vòi.Ống lót PTFE cũng có khả năng kháng hóa chất mạnh đối với nhiều chất lỏng ô tô.Trong đó phổ biến nhất là xăng pha có chứa Ethanol.Ống lót PTFE cũng có khả năng chịu nhiệt độ rất cao, thường dao động từ -76 đến gần 400 độ F.Cuối cùng, ống lót PTFE có áp suất làm việc rất cao.Ví dụ: -6 AN tốt đến 2.500 psi và -8 AN tốt đến 2.000 psi.Ống PTFE thường được sử dụng cho đường ống nhiên liệu, đường phanh, ống trợ lực lái và ống ly hợp thủy lực.

Các số (dấu gạch ngang) tương quan với phép đo tiêu chuẩn: -3 = 3/16 inch, -4 = 1/4 inch, -6 = 3/8 inch, -8=1/2 inch, -10 =5/8 inch, -12=3/4 inch và -16=1 inch.

Một loại ống khác thường được tìm thấy là Polyethylene clo hóa (CPE).Loại ống này được phát triển vào đầu những năm 50 để sử dụng trên máy bay quân sự.Ống CPE bện bằng thép không gỉ được thiết kế để tương thích hợp lý với nhiều loại chất lỏng, với các phụ kiện có thể được lắp đặt bằng các dụng cụ cầm tay đơn giản.Điều quan trọng cần nhớ là không có ống nào tồn tại mãi mãi và ống CPE sẽ không tồn tại lâu như ống lót PTFE.Các dây bện bằng thép cuối cùng sẽ bị xỉn màu và bong ra, đồng thời cũng không dễ nhìn thấy, bên trong ống sẽ xuống cấp theo thời gian.

Đối với những tay đua và những người đam mê hiệu suất muốn có hệ thống ống nước chất lượng cao nhẹ hơn và dễ lắp ráp hơn ống thép bện truyền thống, ống Russell ProClassic là một lựa chọn hoàn hảo.Nó có lớp bện bên ngoài nhẹ làm bằng sợi nylon và có lớp lót bên trong CPE.Nó cũng có mức áp suất tối đa là 350 psi.Nó có khả năng xử lý gần như mọi công việc sửa ống nước trên ô tô của bạn và an toàn khi sử dụng với nhiên liệu, dầu hoặc chất chống đông.Tuy nhiên, nó sẽ không tồn tại lâu như ống lót PTFE.

Khi lắp ráp hệ thống chất lỏng của bạn, hãy cắt ống theo chiều dài, sau đó lắp đai ốc/ống bọc bên ngoài lên trên ống.

Ống này tương tự như ProClassic, ngoại trừ lớp lót bên trong CPE kết hợp với dây không gỉ được bện nhiều sợi.Sự bổ sung này cải thiện khả năng bán kính uốn cong với ít khả năng bị sập hơn khi định tuyến ống ở những khu vực chật hẹp.Ống ProClassic II có áp suất làm việc tối đa 350 psi và an toàn khi sử dụng với nhiên liệu, dầu và chất chống đông.

Điều này được thiết kế để sử dụng trong các tình huống áp suất cao – như dây phanh.Nó có lớp lót bên trong bằng PTFE, bên ngoài bằng thép không gỉ 308 và định mức 2.500 psi.Eric cho biết: “Loại này có sẵn ở -6, -8 và -10 và yêu cầu sử dụng các đầu ống và bộ chuyển đổi dành riêng cho PowerFlex sử dụng ống nối bằng đồng để bịt kín ống vào khớp nối”.

Kẹp cụm ống/đai ốc bên ngoài vào một cái kẹp.Đai ốc bên ngoài sẽ dễ bị hỏng nên hãy nhớ bảo vệ nó.Ở đây, các miếng đệm bằng nhôm được sử dụng trong kẹp để bảo vệ khớp nối.Chúng tôi cũng đã sử dụng một miếng giẻ dày để xử lý.Chỉ cần nhớ không kẹp quá chặt, nếu không bạn sẽ làm biến dạng đai ốc bên ngoài.

Để bảo vệ và tin cậy tối đa, ống ProFlex được chế tạo với lớp bện bên ngoài bằng thép không gỉ chống mài mòn và ăn mòn.Ống ProFlex có lớp lót cao su tổng hợp CPE với lớp bện bằng nylon bên trong sẽ không bị xẹp xuống dưới nhiệt độ cực cao nhưng lại cực kỳ linh hoạt.

Ống này có các tính năng tương tự như ProFlex, nhưng có lớp lót bên trong CPE có công thức đặc biệt được gắn với lớp bện bên trong bằng thép không gỉ che phủ một phần.Sau đó, nó được liên kết với nhau bằng dây bện bằng thép không gỉ bên ngoài để có độ bền vượt trội.

Bôi chất bôi trơn vào các ren của hạt dao.Bắt đầu luồn vật chèn xuống đai ốc bên ngoài bằng tay.Hãy cẩn thận để không làm đứt chỉ khi bắt đầu.Siết chặt hai nửa lại với nhau.

Nếu bạn đang tìm kiếm một ống mềm hiệu suất chất lượng nhưng muốn tiết kiệm một khoản tiền thì ống Twist-Lok là lựa chọn phù hợp.Ống này lý tưởng cho hầu hết các ứng dụng ô tô không cần dây bện bằng thép không gỉ.Nó tương thích với nhiên liệu, chất bôi trơn và phụ gia gốc hydrocarbon và cồn.Nó cũng hoạt động với tất cả các phụ kiện bộ chuyển đổi AN.Sử dụng với các đầu ống Twist-Lok có thể tái sử dụng được sơn anodize màu xanh lam và đen với áp suất định mức lên tới 250 psi – phù hợp với hầu hết các hệ thống nhiên liệu và dầu (không dành cho ứng dụng trợ lực lái).

Đầu ống theo đúng nghĩa đen là các phụ kiện bạn lắp vào đầu ống.Có rất nhiều điều cần cân nhắc khi chọn đầu ống và nó thực sự dành riêng cho từng ứng dụng.Bạn có cần một đầu có thể xoay được không?Liệu một phong cách banjo có phù hợp với sự lựa chọn tốt nhất không?Có nhiều biến số cần xem xét.Tất cả các phụ kiện (ProClassic Crimp On, Full-Flow và Twist-Lok) đều có thể được sử dụng với tất cả các ống, ngoại trừ Ống PowerFlex.

Russell thậm chí còn có các đầu ống đặc biệt là câu trả lời hoàn hảo cho nhu cầu sửa ống nước của bạn.Bạn có cần kết nối đường dây AN của mình với máy bơm nhiên liệu hoặc thậm chí là khối động cơ không?Các đầu ống ren ống xoay toàn dòng cho phép kết nối các đường dẫn nhiên liệu và dầu mà không cần bất kỳ bộ điều hợp bổ sung nào, đơn giản hóa việc lắp ráp ống.Bất kể bạn đang kết nối gì, đều có sẵn phụ kiện.

Russell cũng có các phụ kiện bộ chuyển đổi bằng nhôm nhẹ cho phép kết nối các đầu ống Russell với hầu hết mọi bộ phận.Bộ điều hợp được cung cấp ở dạng ren tiêu chuẩn, ren hệ mét và ren ống để phù hợp với hầu hết các máy bơm dầu, bơm nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu phổ biến.Để bổ sung cho hình thức lắp đặt ống, có sẵn ba loại hoàn thiện: Endura siêu sáng, màu xanh truyền thống hoặc anodized đen.

Các phụ kiện của bộ chuyển đổi cổng bán kính Russell được gia công chính xác để đảm bảo sự gắn kết ren tích cực.Chúng có các góc được định hình theo bán kính ở cổng vào/ra để có dòng chảy tối ưu.Những bộ chuyển đổi này rất lý tưởng khi kết nối bộ điều chỉnh và đường dẫn nhiên liệu với máy bơm và bể chứa, đồng thời cũng hữu ích cho các ứng dụng bể chứa khô.

Đầu ống ProClassic Crimp-On giúp việc chế tạo ống tùy chỉnh trở nên dễ dàng.Đơn giản chỉ cần cắt ống, đẩy ống và khớp nối lại với nhau và uốn!Thiết kế cổ nhẹ của chúng được thiết kế theo kích thước để nén chính xác, đảm bảo gắn đầu cuối thích hợp với máy uốn thủ công Russell và khuôn uốn thích hợp.Vòng cổ thay thế có sẵn trong trường hợp bạn muốn sử dụng lại đầu ống trên một cụm khác.Chúng có các kích cỡ từ -4 đến -12 và được đóng gói hoàn chỉnh với vòng cổ.Crimper và khuôn được bán riêng.

Đầu ống đặc biệt là câu trả lời hoàn hảo cho nhiều nhu cầu về hệ thống ống nước.Trên cùng bên trái: Phụ kiện bộ chuyển đổi EFI kết nối nhanh SAE.Giữa: AN sang trường hợp truyền.Trên cùng bên phải: Kết nối Ford EFI với AN.

Đầu ống Russell Full Flow được làm từ nhôm nhẹ và hoàn toàn có thể tái sử dụng.Chúng có thiết kế côn độc đáo đảm bảo lắp ráp dễ dàng và cũng có bề mặt bịt kín góc 37 độ đảm bảo bịt kín chống rò rỉ tích cực.Các đầu ống Full Flow này chấp nhận nhiều loại phụ kiện bộ chế hòa khí và bộ chuyển đổi kiểu AN bằng nhôm nhẹ.Cuối cùng, Phụ kiện Russell có thể thay thế được với các đầu ống của nhiều nhà sản xuất khác.

Đầu ống Russell Twist-Lok sử dụng công nghệ Barb.Các đầu ống này được làm bằng nhôm nhẹ và nhẹ hơn 40% so với các đầu ống thông thường.Các đầu ống Twist-Lok dễ lắp ráp và hoạt động với bất kỳ bộ chuyển đổi Russell AN hoặc phụ kiện bộ chế hòa khí nào.

Việc chọn sử dụng thành phần nào tùy thuộc vào ngân sách của bạn và mức hiệu suất mong muốn mà bạn mong muốn đạt được.Russell Performance cung cấp nhiều loại phụ kiện và ống mềm phù hợp với nhu cầu của từng hệ thống.Khi bạn đã sẵn sàng nghiên cứu hệ thống phân phối chất lỏng tối ưu, Russell Performance cần phải là người mà bạn gọi.

Tạo bản tin tùy chỉnh của riêng bạn với nội dung bạn yêu thích từ Off Road Xtreme, gửi trực tiếp đến hộp thư đến của bạn, hoàn toàn MIỄN PHÍ!

Chúng tôi hứa không sử dụng địa chỉ email của bạn cho bất kỳ mục đích nào ngoại trừ các cập nhật độc quyền từ Mạng Power Automedia.