Instalațiile sanitare auto – fie că este vorba despre frâne, sistemul de combustibil sau orice altceva, de obicei nu primesc prea multă planificare prealabilă înainte ca procesul să înceapă efectiv.Este o rușine, deoarece fluxul de fluid este crucial pentru a obține cai putere și, de asemenea, pentru a opri acei ponei furiosi.Lipsa unui plan duce de obicei la mai mult de o călătorie de ultimă oră la magazinul unei piese, în speranța de a găsi ceea ce aveți nevoie.De asemenea, dacă furtunurile și fitingurile nu sunt selectate și realizate corespunzător pentru aplicație, vă puteți deteriora grav vehiculul.De aceea am decis să ne întâlnim cu oamenii de la Russell Performance pentru a vă oferi câteva informații despre alegerea și construirea furtunurilor de care veți avea nevoie.

Planificarea corectă a pieselor de care veți avea nevoie și a modului în care veți dirija liniile, chiar înainte de a începe instalarea sistemului dvs. de fluide, vă va asigura că aveți tot ce aveți nevoie atunci când începeți.

Atunci când planificați fluxul de combustibil, există câteva lucruri pe care trebuie să le luați în considerare.Mulți dintre combustibilii amestecați de astăzi pot degrada furtunul dacă sistemul de alimentare nu este realizat din materiale adecvate concepute pentru a rezista la acel fluid.„Russell Pro Classic, Pro Classic II și Pro-Flex sunt compatibile cu toți combustibilii, dar dacă utilizați E85, nu pentru utilizare pe termen lung.[Ei] se vor deteriora în aproximativ patru ani – dacă durează atât de mult”, spune Eric Blakely de la compania-mamă a lui Russell, Edelbrock.„Singurul furtun oferit de Russell pentru longevitate este PowerFlex Hose.Acesta vine cu o căptușeală interioară din PTFE cu împletitură din oțel inoxidabil 308 și este bună la 2.500 psi.Nimeni nu vrea să înlocuiască un furtun al sistemului de combustibil după doar un an și ceva pentru că a devenit spongios și are scurgeri.

Instalațiile sanitare se găsesc peste tot pe un vehicul și este extrem de important să folosiți furtunul corespunzător, în funcție de aplicația dvs.Acest lucru este de o importanță vitală, deoarece sunt fabricate din mai multe tipuri diferite de materiale.În plus, trebuie să cunoașteți diametrul furtunului potrivit pentru aplicația pe care o instalați.

Diametrelor furtunurilor de performanță li se atribuie un număr -AN, care este un standard utilizat în întreaga industrie.Aceste numere se corelează aproximativ cu măsurătorile SAE.De exemplu, fiecare liniuță (-) este egală cu 1/16-inch.Asta înseamnă că o linie -6 AN este 6/16 sau 3/8-inch.Un fiting -10 AN ar suporta o conductă de combustibil de 10/16 inchi, care este de 5/8 inci.Odată ce înțelegeți diametrul furtunului, acum trebuie să înțelegeți construcția și utilizarea furtunului.

Un tip popular de furtun pentru sistemul de combustibil utilizat pe piața de schimb este căptușit cu politetrafluoretilenă (PTFE).Pentru a rămâne simplu, PTFE este denumit și Teflon.Există mai multe avantaje ale furtunului căptușit cu PTFE.Furtunul căptușit cu PTFE acționează ca o barieră de vapori.Aceasta înseamnă că vă împiedică să simțiți mirosul de gaze de benzină, deoarece nu se „infiltra” prin furtun.Furtunul căptușit cu PTFE are, de asemenea, o rezistență chimică puternică la multe fluide auto.Cea mai comună dintre acestea este benzina amestecată care conține etanol.Furtunul căptușit cu PTFE are, de asemenea, o toleranță la temperatură foarte mare, care variază de obicei de la -76 la aproape 400 de grade Fahrenheit.În cele din urmă, furtunul căptușit cu PTFE are o presiune de lucru foarte mare.De exemplu, -6 AN este bun la 2.500 psi și -8 AN este bun la 2.000 psi.Furtunul PTFE este adesea folosit pentru conductele de combustibil, liniile de frână, furtunurile de servodirecție și furtunurile de ambreiaj hidraulic.

Numerele (liniuțe) se corelează cu o măsurătoare standard: -3 = 3/16 inchi, -4 = 1/4 inci, -6 = 3/8 inci, -8 = 1/2 inchi, -10 =5/8-inch, -12=3/4-inch și -16=1-inch.

Un alt tip de furtun întâlnit în mod obișnuit, este polietilena clorinată (CPE).Acest tip de furtun a fost dezvoltat la începutul anilor '50 pentru a fi utilizat pe avioanele militare.Furtunul CPE împletit cu oțel inoxidabil a fost proiectat pentru a fi compatibil în mod rezonabil cu o gamă largă de fluide, cu fitinguri care ar putea fi instalate folosind unelte manuale simple.Este important să rețineți că niciun furtun nu va dura pentru totdeauna, iar furtunul CPE nu va dura la fel de mult ca furtunul căptușit cu PTFE.În cele din urmă, împletiturile de oțel se pătesc și se desfășoară și, de asemenea, nu sunt ușor vizibile, interioarele furtunurilor se vor deteriora în timp.

Pentru cursele și pasionații de performanță care doresc instalații sanitare de înaltă calitate, mai ușoare și mai ușor de asamblat decât furtunul tradițional din oțel împletit, furtunul Russell ProClassic este alegerea perfectă.Dispune de o împletitură exterioară ușoară din fibră de nailon și are o căptușeală interioară CPE.De asemenea, are o presiune maximă de 350 psi.Este capabil să se ocupe de aproape orice sarcină de instalație a mașinii dumneavoastră și este sigur de utilizat cu combustibil, ulei sau antigel.Cu toate acestea, nu va dura la fel de mult ca furtunul căptușit cu PTFE.

Când asamblați sistemul dvs. de fluid, tăiați furtunul la lungime și apoi instalați piulița/manșonul exterior peste furtun.

Acest furtun este similar cu ProClassic, cu excepția căptușelii interioare CPE încorporează o sârmă inoxidabilă lipită, cu mai multe împletituri.Această adăugare îmbunătățește capacitatea razei de curbură, cu mai puține posibilități de prăbușire atunci când direcționați furtunurile în zone înguste.Furtunul ProClassic II are o presiune maximă de lucru de 350 psi și este sigur pentru utilizare cu combustibil, ulei și antigel.

Acesta este conceput pentru a fi utilizat în situații de înaltă presiune - cum ar fi conductele de frână.Dispune de o căptușeală interioară din PTFE, împletitură exterioară din oțel inoxidabil 308 și un rating de 2.500 psi.„Acest lucru este disponibil în -6, -8 și -10 și necesită utilizarea capetelor și adaptoarelor de furtun specifice PowerFlex, care utilizează o virolă de alamă pentru a etanșa furtunul pe fiting,” spune Eric.

Prindeți ansamblul furtun/piuliță exterioară într-o menghină.Piulița exterioară se va deteriora cu ușurință, așa că asigurați-vă că o protejați.Aici, inserțiile din aluminiu sunt folosite în menghină pentru a proteja fitingul.De asemenea, am folosit o cârpă groasă într-un strop.Nu uitați să nu strângeți menghina prea strâns, altfel veți deforma piulița exterioară.

Pentru protecție și fiabilitate maximă, furtunul ProFlex este construit cu o împletitură exterioară din oțel inoxidabil care rezistă la abraziune și coroziune.Furtunul ProFlex are o căptușeală din cauciuc sintetic CPE cu o împletitură interioară de nailon care nu se va prăbuși la căldură extremă, dar este extrem de flexibilă.

Acest furtun are aceleași caracteristici ca și ProFlex, dar cu o căptușeală interioară CPE special formulată, care este încorporată cu o împletitură interioară din oțel inoxidabil cu acoperire parțială.Este apoi lipit împreună cu o împletitură exterioară din oțel inoxidabil pentru o rezistență superioară.

Aplicați un lubrifiant pe filetele insertului.Începeți să înfilați manual inserția în piulița exterioară.Aveți grijă să nu dezlipiți firele la pornire.Strângeți cele două jumătăți împreună.

Dacă sunteți în căutarea unui furtun de performanță de calitate, dar doriți să economisiți niște bani, furtunul Twist-Lok este calea de urmat.Acest furtun este ideal pentru majoritatea aplicațiilor auto în care nu este necesară o linie împletită din oțel inoxidabil.Este compatibil cu combustibili pe bază de hidrocarburi și alcool, lubrifianți și aditivi.De asemenea, funcționează cu toate fitingurile adaptoare AN.Utilizați cu capete de furtun Twist-Lok reutilizabile, cu finisaj anodizat albastru și negru, cu presiune nominală de până la 250 psi - potrivit pentru majoritatea sistemelor de combustibil și ulei (nu pentru aplicațiile de servodirecție).

Capetele furtunului sunt literalmente fitingurile pe care le instalați la capătul furtunului în sine.Există o mulțime de lucruri de luat în considerare atunci când alegeți un capăt de furtun și este într-adevăr specific aplicației.Ai nevoie de un capăt care se rotește?Este o potrivire în stil banjo cea mai bună alegere?Există multe variabile de luat în considerare.Toate fitingurile (ProClassic Crimp On, Full-Flow și Twist-Lok) pot fi utilizate cu toate furtunurile, cu excepția furtunului PowerFlex.

Russell are chiar și capete speciale pentru furtunuri, care sunt răspunsul perfect la nevoile dvs. de instalații sanitare.Trebuie să vă conectați linia AN la o pompă de combustibil sau chiar la blocul motor?Capetele furtunului cu filet de țeavă pivotant Full Flow permit conectarea conductelor de combustibil și ulei fără adaptoare suplimentare, simplificând ansamblul furtunului.Indiferent de ce conectați, există un fiting disponibil.

Russell are, de asemenea, fitinguri adaptoare ușoare din aluminiu care permit conectarea capetelor furtunurilor Russell la aproape orice componentă.Adaptoarele sunt oferite în filet standard, filet metric și filet de țeavă pentru a se potrivi cu cele mai populare pompe de ulei, pompe de combustibil și filtre de combustibil.Pentru a completa aspectul instalației furtunului, sunt disponibile trei finisaje: Endura ultraluminos, albastru tradițional sau anodizat negru.

Fitingurile adaptoare pentru port cu rază Russell sunt prelucrate cu precizie pentru angajare pozitivă a filetului.Acestea au unghiuri profilate cu raza la intrarea/ieșirea portului pentru un flux optim.Acești adaptori sunt ideali atunci când se conectează regulatoare și conducte de combustibil la pompe și rezervoare și sunt, de asemenea, utili pentru aplicații cu carter uscat.

Capetele furtunurilor ProClassic Crimp-On facilitează fabricarea furtunului personalizat.Pur și simplu tăiați furtunul, împingeți furtunul și fitingul și sertiți!Designul lor ușor de guler este proiectat în funcție de dimensiune pentru o compresie precisă, asigurând atașarea corespunzătoare a capătului cu o sertiză manuală Russell și o matriță de sertire adecvată.Colierele de schimb sunt disponibile în cazul în care doriți să reutilizați capătul furtunului pe un alt ansamblu.Sunt disponibile în dimensiuni de la -4 la -12 și sunt ambalate complet cu guler.Crimperul și matrițele sunt vândute separat.

Capetele de furtunuri speciale sunt răspunsul perfect pentru multe nevoi de instalații sanitare.Stânga sus: Fitinguri adaptoare SAE Quick-Connect EFI.Mijloc: AN la carcasa de transmisie.Dreapta sus: conexiune Ford EFI la AN.

Capetele furtunurilor Russell Full Flow sunt fabricate din aluminiu ușor și sunt complet reutilizabile.Acestea au un design conic unic care asigură o asamblare ușoară și oferă, de asemenea, o suprafață de etanșare înclinată la 37 de grade, care garantează o etanșare pozitivă împotriva scurgerilor.Aceste capete de furtun Full Flow acceptă o mare varietate de adaptoare ușoare din aluminiu în stil AN și fitinguri pentru carburator.În cele din urmă, fitingurile Russell sunt interschimbabile cu capete de furtun ale multor alți producători.

Capetele de furtun Russell Twist-Lok utilizează tehnologia Barb.Aceste capete de furtun sunt construite din aluminiu ușor și sunt cu 40 la sută mai ușoare decât capetele convenționale de furtun.Capetele furtunurilor Twist-Lok sunt ușor de asamblat și de funcționat cu orice adaptor Russell AN sau fitinguri pentru carburator.

Alegerea componentelor de utilizat depinde de bugetul dumneavoastră și de nivelul dorit de performanță pe care doriți să-l obțineți.Russell Performance oferă multe tipuri de fitinguri și furtunuri pentru a se potrivi nevoilor fiecărui sistem.Când sunteți gata să instalați sistemul suprem de livrare a fluidelor, Russell Performance trebuie să fie persoana pe care o apelați.

Construiește-ți propriul buletin informativ personalizat cu conținutul pe care îl iubești din Off Road Xtreme, direct în căsuța ta de e-mail, absolut GRATUIT!

Promitem să nu folosim adresa dvs. de e-mail pentru altceva decât pentru actualizări exclusive de la Power Automedia Network.