បរិក្ខាររថយន្ត - មិនថាសម្រាប់ហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ឬអ្វីក៏ដោយ ជាធម្មតាមិនមានការរៀបចំផែនការជាមុនច្រើនទេ មុនពេលដំណើរការពិតជាចាប់ផ្តើម។នោះជារឿងដ៏អាម៉ាស់មួយ ពីព្រោះលំហូរនៃសារធាតុរាវមានសារសំខាន់ក្នុងការបង្កើតកម្លាំងសេះ ហើយក៏អាចបញ្ឈប់សត្វសេះដែលកំពុងតែខឹងសម្បារផងដែរ។ការមិនមានគម្រោងជាធម្មតានាំឱ្យការធ្វើដំណើរលើសពីមួយនាទីចុងក្រោយទៅកាន់ហាងរបស់ផ្នែកមួយ ដោយសង្ឃឹមថានឹងស្វែងរកអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។ម្យ៉ាងទៀត ប្រសិនបើទុយោ និងគ្រឿងបរិក្ខារមិនត្រូវបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងផលិតសម្រាប់កម្មវិធី នោះអ្នកអាចធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងសម្រេចចិត្តរួមគ្នាជាមួយមនុស្សនៅ Russell Performance ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការយល់ដឹងខ្លះៗក្នុងការជ្រើសរើស និងសាងសង់ទុយោដែលអ្នកត្រូវការ។

ការរៀបចំផែនការត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកណាដែលអ្នកនឹងត្រូវការ និងរបៀបដែលអ្នកនឹងរៀបចំខ្សែបន្ទាត់ សូម្បីតែមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមដំឡើងប្រព័ន្ធសារធាតុរាវរបស់អ្នក នឹងធានាថាអ្នកមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើម។

នៅពេលរៀបចំផែនការលំហូរឥន្ធនៈ មានចំណុចមួយចំនួនដែលអ្នកត្រូវពិចារណា។ឥន្ធនៈចម្រុះជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាចធ្វើឲ្យទុយោទុយោបានធ្លាក់ចុះ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធឥន្ធនៈមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពីវត្ថុធាតុដើមត្រឹមត្រូវដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងសារធាតុរាវនោះ។“Russell Pro Classic, Pro Classic II, និង Pro-Flex គឺអាចប្រើបានជាមួយឥន្ធនៈទាំងអស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រើ E85 មិនមែនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យូរអង្វែងនោះទេ។[ពួកគេ] នឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំ ឬច្រើនឆ្នាំ ប្រសិនបើវាចំណាយពេលយូរនោះ” Eric Blakely មកពីក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Russell គឺ Edelbrock និយាយ។"បំពង់តែមួយគត់ដែល Russell ផ្តល់ជូនសម្រាប់ភាពជាប់បានយូរគឺ PowerFlex Hose ។វាភ្ជាប់មកជាមួយស្រទាប់ខាងក្នុង PTFE ជាមួយនឹងខ្ចោដែកអ៊ីណុក 308 ហើយល្អដល់ 2,500 psi ។គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ជំនួសទុយោប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទេបន្ទាប់ពីត្រឹមតែមួយឆ្នាំ ឬយូរជាងនេះទេ ព្រោះវាបែកពពុះ និងលេចធ្លាយ។

បំពង់ទឹកត្រូវបានរកឃើញនៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើយានជំនិះ ហើយវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រើទុយោត្រឹមត្រូវ អាស្រ័យលើកម្មវិធីរបស់អ្នក។នេះមានសារៈសំខាន់យ៉ាងសំខាន់ ព្រោះពួកវាត្រូវបានផលិតពីប្រភេទផ្សេងៗជាច្រើននៃសម្ភារៈ។លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រូវដឹងពីអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្មវិធីដែលអ្នកកំពុងដាក់បំពង់។

អង្កត់ផ្ចិតបំពង់សម្រាប់ដំណើរការត្រូវបានផ្តល់លេខ -AN ដែលជាស្តង់ដារប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មធំទូលាយ។លេខទាំងនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងការវាស់វែង SAE ។ជាឧទាហរណ៍ រាល់សញ្ញា (-) គឺស្មើនឹង 1/16-inch។នោះមានន័យថា បន្ទាត់ -6 AN គឺ 6/16 ឬ 3/8-inch។A -10 AN សមនឹងគាំទ្របន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ 10/16 អ៊ីញដែលមានទំហំ 5/8 អ៊ីញ។នៅពេលដែលអ្នកយល់អំពីអង្កត់ផ្ចិតទុយោ ពេលនេះអ្នកត្រូវយល់ពីការសាងសង់ទុយោ និងការប្រើប្រាស់។

ប្រភេទទុយោប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដ៏ពេញនិយមដែលប្រើក្នុងផ្សារក្រោយគឺ Polytetrafluoroethylene (PTFE)-lined ។ដើម្បីរក្សាវាឱ្យសាមញ្ញ PTFE ក៏ត្រូវបានគេសំដៅថាជា Teflon ផងដែរ។មានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើននៃបំពង់ PTFE ។បំពង់ PTFE ដើរតួនាទីជារបាំងចំហាយ។នេះ​មាន​ន័យ​ថា​វា​ការពារ​អ្នក​ពី​ក្លិន​ផ្សែង​សាំង​ព្រោះ​វា​មិន​ "ជ្រាប​" តាម​ទុយោ។បំពង់ដែលមានខ្សែ PTFE ក៏មានភាពធន់នឹងសារធាតុគីមីខ្លាំងចំពោះវត្ថុរាវរថយន្តជាច្រើនផងដែរ។ទូទៅបំផុតគឺប្រេងសាំងលាយដែលមានអេតាណុល។បំពង់ដែលមានខ្សែ PTFE ក៏មានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផងដែរ ដែលជាធម្មតាមានចាប់ពី -76 ដល់ជិត 400 ដឺក្រេហ្វារិនហៃ។ទីបំផុតទុយោដែលមានខ្សែ PTFE មានសម្ពាធការងារខ្ពស់ណាស់។ឧទាហរណ៍ -6 AN គឺល្អដល់ 2,500 psi ហើយ -8 AN គឺល្អដល់ 2,000 psi ។បំពង់ PTFE ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ខ្សែប្រេង ខ្សែហ្វ្រាំង ទុយោចង្កូតថាមពល និងទុយោធារាសាស្ត្រ។

លេខ (សញ្ញា) ជាប់ទាក់ទងនឹងការវាស់វែងស្តង់ដារ៖ -3 = 3/16-inch, -4 = 1/4-inch, -6 = 3/8-inch, -8=1/2-inch, -10 = 5/8 អ៊ីញ, -12 = 3/4 អ៊ីញ, និង -16 = 1 អ៊ីញ។

ប្រភេទទុយោមួយទៀតដែលគេរកឃើញជាទូទៅគឺ Chlorinated Polyethylene (CPE)។ទុយោប្រភេទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 សម្រាប់ប្រើប្រាស់លើយន្តហោះយោធា។ទុយោ CPE ធ្វើពីដែកអ៊ីណុក ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យសមហេតុផលសមស្របជាមួយអារេដ៏ធំទូលាយនៃវត្ថុរាវ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលអាចដំឡើងបានដោយប្រើឧបករណ៍សាមញ្ញ។វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថា គ្មានទុយោនឹងស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតទេ ហើយទុយោ CPE នឹងមិនស្ថិតស្ថេរដរាបណាបំពង់ដែលមានខ្សែ PTFE នោះទេ។ខ្ចោដែកនៅទីបំផុតខូច ហើយត្រលប់មកវិញ ហើយក៏មិនអាចមើលឃើញបានដែរ ខាងក្នុងបំពង់នឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនតាមពេលវេលា។

សម្រាប់អ្នកប្រណាំង និងអ្នកចូលចិត្តការសម្តែងដែលចង់បានប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលស្រាលជាងមុន និងងាយស្រួលក្នុងការប្រមូលផ្តុំជាងបំពង់ដែកប្រក់ប្រពៃណី បំពង់ Russell ProClassic គឺជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។វាមានខ្ចោខាងក្រៅទម្ងន់ស្រាលធ្វើពីសរសៃនីឡុង និងមានស្រទាប់ខាងក្នុង CPE ។វាក៏មានកម្រិតសម្ពាធអតិបរមា 350 psi ផងដែរ។វា​មាន​សមត្ថភាព​ដោះស្រាយ​ស្ទើរតែ​គ្រប់​កិច្ចការ​ប្រព័ន្ធ​ទឹក​នៅលើ​រថយន្ត​របស់​អ្នក ហើយ​វា​មាន​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ជាមួយ​ឥន្ធនៈ ប្រេង ឬ​ការ​របក​។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនមានរយៈពេលយូរដូចបំពង់ PTFE នោះទេ។

នៅពេលដំឡើងប្រព័ន្ធសារធាតុរាវរបស់អ្នក កាត់ទុយោឱ្យវែង ហើយបន្ទាប់មកដំឡើងគ្រាប់/ដៃអាវខាងក្រៅពីលើទុយោ។

ទុយោនេះគឺស្រដៀងទៅនឹង ProClassic លើកលែងតែស្រទាប់ខាងក្នុង CPE រួមបញ្ចូលខ្សែអ៊ីណុកច្រើនខ្ចោដែលជាប់ចំណង។ការបន្ថែមនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពពត់កោងជាមួយនឹងលទ្ធភាពតិចនៃការដួលរលំនៅពេលដាក់បំពង់នៅកន្លែងតឹង។ទុយោ ProClassic II មានសម្ពាធការងារអតិបរមា 350 psi ហើយមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេង និងការរបឆាមងនឹងកមនក។

វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើក្នុងស្ថានភាពសម្ពាធខ្ពស់ ដូចជាខ្សែហ្វ្រាំងជាដើម។វាមានស្រទាប់ខាងក្នុង PTFE ដែកអ៊ីណុក 308 ខ្ចោខាងក្រៅ និងកម្រិត 2,500-psi ។លោក Eric មានប្រសាសន៍ថា "វាមាននៅក្នុង -6, -8, និង -10 ហើយតម្រូវឱ្យប្រើចុងទុយោជាក់លាក់ PowerFlex និងអាដាប់ទ័រដែលប្រើដែកលង្ហិនដើម្បីបិទបំពង់ទៅនឹងសម" Eric និយាយ។

តោងបំពង់ទុយោ/គ្រាប់ខាងក្រៅក្នុងវីស។សំបកខាងក្រៅនឹងខូចខាតយ៉ាងងាយ ដូច្នេះត្រូវការពារវា។នៅទីនេះ ការបញ្ចូលអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវីសដើម្បីការពារសម។យើង​ក៏​បាន​ប្រើ​ក្រមា​ក្រាស់​មួយ​ដែរ​។គ្រាន់តែចាំថាកុំខ្ទាស់ទ្រនាប់ឱ្យតឹងពេក បើមិនដូច្នេះទេអ្នកនឹងខូចផ្នែកខាងក្រៅ។

សម្រាប់ការការពារអតិបរមា និងភាពអាចជឿជាក់បាន ទុយោ ProFlex ត្រូវបានសាងសង់ដោយដែកអ៊ីណុកខាងក្រៅ ដែលអាចទប់ទល់នឹងសំណឹក និងការច្រេះ។ទុយោ ProFlex មានស្រទាប់កៅស៊ូសំយោគ CPE ជាមួយនឹងខ្ចោខាងក្នុងនីឡុង ដែលនឹងមិនដួលរលំនៅក្រោមកំដៅខ្លាំង ប៉ុន្តែមានភាពបត់បែនខ្លាំង។

ទុយោនេះមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នានឹង ProFlex ដែរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងស្រទាប់ខាងក្នុង CPE ពិសេសដែលត្រូវបានបង្កប់ជាមួយនឹងខ្សែខាងក្នុងដែកអ៊ីណុកដែលគ្របដណ្តប់ដោយផ្នែក។បន្ទាប់​មក​វា​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ខ្ចោ​ដែក​អ៊ីណុក​ខាងក្រៅ​សម្រាប់​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​មុន​។

លាបប្រេងរំអិលទៅនឹងខ្សែស្រឡាយនៃការបញ្ចូល។ចាប់​ផ្តើ​ម​ដៃ​ខ្សែ​ការ​បញ្ចូល​ចុះ​ទៅ​ក្នុង​យចន​ខាង​ក្រៅ​។ប្រយ័ត្នកុំច្រូតខ្សែស្រឡាយនៅពេលចាប់ផ្តើម។រឹតបន្តឹងពាក់កណ្តាលទាំងពីរជាមួយគ្នា។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកទុយោដែលមានគុណភាពល្អ ប៉ុន្តែចង់សន្សំប្រាក់ខ្លះ ទុយោ Twist-Lok គឺជាវិធីដែលត្រូវទៅ។ទុយោនេះគឺល្អសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តភាគច្រើន ដែលមិនចាំបាច់ប្រើខ្សែដែកអ៊ីណុក។វាអាចប្រើបានជាមួយអ៊ីដ្រូកាបូន និងឥន្ធនៈដែលមានជាតិអាល់កុល ប្រេងរំអិល និងសារធាតុបន្ថែម។វាក៏ដំណើរការជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ AN-អាដាប់ធ័រទាំងអស់។ប្រើជាមួយទុយោ Twist-Lok ដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន បញ្ចប់ដោយពណ៌ anodize ពណ៌ខៀវ និងខ្មៅ ជាមួយនឹងសម្ពាធរហូតដល់ 250 psi – សមរម្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងភាគច្រើន (មិនមែនសម្រាប់កម្មវិធីចង្កូតថាមពលទេ)។

ចុងទុយោ គឺជាគ្រឿងបរិក្ខារដែលអ្នកដំឡើងនៅលើចុងទុយោដោយខ្លួនឯង។មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសចុងទុយោ ហើយវាពិតជាកម្មវិធីជាក់លាក់។តើអ្នកត្រូវការចុងដែលបង្វិលទេ?តើរចនាប័ទ្ម banjo សមនឹងជម្រើសដ៏ល្អបំផុតទេ?មានអថេរជាច្រើនដែលត្រូវពិចារណា។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ (ProClassic Crimp On, Full-Flow, និង Twist-Lok) អាចប្រើបានជាមួយទុយោទាំងអស់ លើកលែងតែ PowerFlex Hose ។

Russell ថែមទាំងមានបំពង់ទុយោពិសេស ដែលជាចម្លើយដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំពោះតម្រូវការប្រព័ន្ធទឹករបស់អ្នក។តើអ្នកត្រូវការភ្ជាប់ខ្សែ AN របស់អ្នកទៅនឹងស្នប់ប្រេង ឬសូម្បីតែប្លុកម៉ាស៊ីន?ចុងបំពង់ទុយោខ្សែភ្លើង Full Flow Swivel អនុញ្ញាតឱ្យមានការភ្ជាប់ខ្សែប្រេង និងប្រេង ដោយមិនមានអាដាប់ទ័របន្ថែម ដែលធ្វើឱ្យការភ្ជាប់បំពង់មានភាពងាយស្រួល។មិនថាអ្នកកំពុងភ្ជាប់អ្វីនោះទេ មានឧបករណ៍ភ្ជាប់មកជាមួយ។

Russell ក៏មានឧបករណ៍អាដាប់ទ័រអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលដែលអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់បំពង់ Russell ទៅនឹងសមាសធាតុស្ទើរតែទាំងអស់។អាដាប់ទ័រត្រូវបានផ្តល់ជូនជាខ្សែស្ដង់ដារ ខ្សែស្រឡាយម៉ែត្រ និងខ្សែស្រឡាយបំពង់ដើម្បីឱ្យសមទៅនឹងម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ស្នប់ប្រេង និងតម្រងប្រេងដ៏ពេញនិយមបំផុត។ដើម្បីបំពេញបន្ថែមរូបរាងនៃការដំឡើងទុយោ ការបញ្ចប់ចំនួនបីគឺអាចរកបាន៖ Endura ភ្លឺខ្លាំង ពណ៌ខៀវប្រពៃណី ឬពណ៌ខ្មៅ anodized ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់អាដាប់ទ័រច្រកកាំរបស់ Russell គឺមានភាពជាក់លាក់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយវិជ្ជមាន។ពួកវាមានមុំទម្រង់កាំនៅច្រកចូល/ព្រីសម្រាប់លំហូរល្អបំផុត។អាដាប់ទ័រទាំងនេះគឺល្អនៅពេលភ្ជាប់និយតករ និងបន្ទាត់ឥន្ធនៈទៅនឹងស្នប់ និងធុង ហើយក៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់កម្មវិធីបូមទឹកស្ងួតផងដែរ។

ចុងទុយោ ProClassic Crimp-On ធ្វើឱ្យការផលិតទុយោផ្ទាល់ខ្លួនមានភាពងាយស្រួល។ដោយគ្រាន់តែកាត់ទុយោ រុញទុយោ និងសម ហើយខ្ទាស់!ការរចនាកអាវទម្ងន់ស្រាលរបស់ពួកគេត្រូវបានវិស្វកម្មតាមទំហំសម្រាប់ការបង្ហាប់យ៉ាងជាក់លាក់ដែលធានាបាននូវការភ្ជាប់ចុងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងប្រដាប់ប្រដារដោយដៃ Russell និង crimper សមរម្យ។ការជំនួសកអាវមាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលអ្នកចង់ប្រើឡើងវិញនូវចុងទុយោនៅលើការផ្គុំផ្សេង។ពួកវាមាននៅក្នុងទំហំ -4 ដល់ -12 ហើយត្រូវបានខ្ចប់ដោយកអាវ។Crimper និង dies ត្រូវបានលក់ដោយឡែកពីគ្នា។

ចុងទុយោពិសេសគឺជាចម្លើយដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់តម្រូវការបំពង់ទឹកជាច្រើន។ផ្នែកខាងលើខាងឆ្វេង៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អាដាប់ទ័រ SAE Quick-Connect EFI ។កណ្តាល៖ AN ទៅករណីបញ្ជូន។ខាងស្តាំខាងលើ៖ Ford EFI ទៅនឹងការតភ្ជាប់ AN ។

ចុងទុយោ Russell Full Flow ត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល ហើយអាចប្រើឡើងវិញបានទាំងស្រុង។ពួកវាមានការរចនាដ៏ពិសេសតែមួយគត់ដែលធានាបាននូវភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើង ហើយថែមទាំងផ្តល់នូវផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់មុំ 37 ដឺក្រេ ដែលធានានូវភាពវិជ្ជមានប្រឆាំងនឹងការលេចធ្លាយ។ចុងទុយោ Full Flow ទាំងនេះទទួលយកអាដាប់ធ័រ AN-style អាលុយមីញ៉ូទម្ងន់ស្រាលជាច្រើនប្រភេទ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់កាបឺរទ័រ។ជាចុងក្រោយ Russell Fittings អាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយនឹងចុងទុយោរបស់អ្នកផលិតជាច្រើនទៀត។

Russell Twist-Lok Hose បញ្ចប់ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Barb ។ចុងទុយោទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ពីអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល និងមានទម្ងន់ស្រាលជាងចុងទុយោធម្មតា 40 ភាគរយ។ចុងទុយោ Twist-Lok មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រមូលផ្តុំ និងធ្វើការជាមួយអាដាប់ទ័រ Russell AN ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ carburetor ។

ការជ្រើសរើសសមាសធាតុណាមួយដែលត្រូវប្រើអាស្រ័យលើថវិការបស់អ្នក និងកម្រិតនៃការអនុវត្តដែលអ្នកចង់ទទួលបាន។Russell Performance ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ និងទុយោជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រព័ន្ធនីមួយៗ។នៅពេលដែលអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីដាក់ប្រព័ន្ធបញ្ចូនសារធាតុរាវចុងក្រោយ Russell Performance ត្រូវតែជាអ្នកដែលអ្នកហៅ។

បង្កើតព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកជាមួយនឹងខ្លឹមសារដែលអ្នកចូលចិត្តពី Off Road Xtreme ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក ដោយឥតគិតថ្លៃ!

យើងសន្យាថានឹងមិនប្រើអាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកសម្រាប់អ្វីនោះទេ ក្រៅពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្តាច់មុខពីបណ្តាញ Power Automedia Network។